“不到4%。”楊橙不加思索脫口而出。
“行，保持這個比例彆再增持了，遠山也要保持在11%~13%左右的股份比較合適，看來這事還得找你外公出麵，通過幾家銀行間接增持。”楊森自言自語的說道。
楊橙聞言在一旁補充道，“其實，我們還可以把花旗拉進來，用加大采購波音機隊的條件為誘餌，就不信貪婪的花旗不上鉤，把花旗弄進董事會，專門負責阻擋埃森美孚的刁難，等時機到了再想辦法把花旗踢出去。”
楊森虛空點了點楊橙，“還是你小子狡猾。”
“假道伐虢嘛，我從小最愛讀的書就是三十六計。”楊橙聳聳肩，欣然接受了老爸的‘誇獎’。
“行吧，你把阿布的聯係方式給我，這事就彆參合了，就專心點抓緊時間把新時代傳媒弄上市，說到底手上掌握大筆資金才是王道。”
楊橙不但沒有不高興，反而樂得清閒，笑的那叫一個發自肺腑，沒心沒肺的模樣看的楊森一陣‘膈應’，既不用費心費力，還有人替他掙錢，中彩票都沒這事過癮吧？
本來楊橙就不喜歡商戰勾心鬥角，花天酒地玩女人才是他的最愛，當企業家什麼的最麻煩了。
其實有這想法也彆怪他沒出息，要怪就怪他重生的時間節點沒選好，在早個5、6年，他也能靠著金融危機賺他幾百個億然後製霸全天下，可現在這時間點你讓他做什麼？滿坑滿穀，好的資源早就被人瓜分殆儘，留給楊橙一堆殘羹剩飯，你讓他怎麼辦？拎著槍滿世界搶劫去？不好意思，他怕死。
不過他確實需要弄點錢了，為收購Z國電影院線注資5億美元，使楊橙手頭可動用的資金再次降到了比較危險的邊緣，畢竟誰也不知道夢工廠最終的收購價會達到什麼天文數字，還是早做準備的好。
楊橙跟楊森在茶餐廳聊了一個多小時，把老爹送走後獨自返回套房，在陽台望著黃浦江美景，時不時翻閱著彭博新聞社發布的實時新聞，期望在這些新聞中找到靈感。
功夫不負苦心人，終於在看到了一條關於全球油價持續下跌，對新能源產業造成連鎖反應的新聞，讓楊橙想起了就在今年，特斯拉的股價貌似經曆了一次暴跌，幾個月內市值蒸發近三分之一，跌幅之大令遠在大洋彼岸的Z國媒體跟進報導，楊橙也在那時第一次對這家來自美國的新能源企業有所了解。
其實，結合楊橙這一世的見聞，不難分析出特斯拉這次股價下行的原因：一，油價下跌。原油價格已連續下跌幾個月了，直接導致美國汽油價格連續下降，現在平均每升隻要0.7美元（約合4.3元人民幣），這對主打新能源的特斯拉的銷量顯然大有影響，而且特斯拉新推出的models車型在全美的月銷量將到1000台左右，這幾乎降到了剛創業時期的水平；
二，待建電池廠增加風險。就在前幾個月，楊橙瀏覽商業新聞的時候，讀到特斯拉宣布將在內華達州新建一個“超級電池工廠”的消息，這座工廠預計到2020年時每年可以為50萬輛汽車提供電池組。
然並卵，由於這個電池工廠的規模過於龐大，成本和預算的壓力陡增，不止如此，生產這種電池需要非常多配件供應商的協同合作，不經意間也提高了未來可能出現問題的風險，但現在麵臨的問題是，如果不建這家電池廠，特斯拉的第三代汽車就沒法以其希望的價格和方式麵世，這完全是兩難的境地，彆說持有特斯拉股票的專業投資機構，就是稍微有點常識的股民也分析得出來，股價不跌才怪；
三，產能不足與新產品延期發布。在今年前兩季度的財報會議中，那位與拉裡埃裡森同樣臭名昭著的CEO埃隆馬斯克，一再強調了特斯拉的問題不在於需求，而在於產能，特斯拉也推遲了新車ModelX的發布時間，原本的計劃是在今年年底推出這款車型，可這個問題不是短時間能夠解決的，股價走入下行通道也成為情理之中；
四，越來越多的競爭對手。雖然目前市麵上還沒有同類一輛產品足以抗衡特斯拉的ModelS，但已經有越來越多的汽車巨頭公司加入到電動汽車的競爭中，美國本土的通用汽車，小日本的豐田和本田也紛紛對外宣布，將在明年發布新的燃料電池車型，德國的寶馬更是已然發布了i3和i8車型，這些日益激烈的競爭都使得特斯拉的股值空間被進一步壓縮。
以上，都是特斯拉股票遭遇連續拋售，股價一直呈下跌趨勢的重要原因。
其實，股市的周期性漲跌雖然不是什麼新聞，不過對於一家上市公司，一連數月的股價下跌可不多見，而對楊橙這類嗜血的吸血鬼來說，能毫無顧忌大口吸血的機會更是少之又少。
快速的從軟件裡搜索到特斯拉的股票，發現股價依然維持在300美元左右的高位，但空頭在與多頭的博弈中已經漸漸占據上風，也就是說，沒有意外的話，楊橙記憶中的空頭盛宴，即刻開啟。
站起身迎著陽光陶醉的展開雙臂，擁抱著大自然，嘴角擒起一抹鬼魅的微笑，沒什麼比賺錢更讓他開心的事情了，關掉軟件，找到瑞茲可汗的電話撥了出去。。。