夏威夷海島航空是一間總部設於夏威夷檀香山的小型航空公司，主要穿梭在夏威夷的歐胡、茂宜、莫洛凱、拉奈和考艾島之間。
海島航空前身是普林斯維爾航空，創立於1980年，當時隻有兩架雙翼機定期往返普林斯維爾及檀香山，後來幾經轉手，直到2013年，被甲骨文公司主席拉裡埃裡森以私人名義買下，才算穩定下來。
當然，如果僅僅是一家海島航空，還不至於影響楊橙收購拉奈島的決定，而是通過海島航空，讓他看到覬覦夏威夷航空的可能性。
夏威夷航空是夏威夷控股公司旗下的全資子公司，創立於1929年，總部位於位於美國夏威夷檀香山，全職雇員6，909人，主要從事航空客運和航空貨運服務。
目前，夏威夷航空主要運營北美航線，包括夏威夷到加利福尼亞州洛杉磯、奧克蘭、薩克拉門托、聖地亞哥、舊金山、聖何塞；夏威夷到內華達州拉斯維加斯；夏威夷到亞利桑那州鳳凰城；夏威夷到俄勒岡州波特蘭市以及夏威夷到西雅圖的航班。
此外，夏威夷航空公司還提供了夏威夷州的六大島嶼之間的島內航線，均屬於每日航班；
夏威夷還提供到澳大利亞悉尼、以及到日本東京和日本大阪等為數不多的國際航線的每日航班。
當然，為了輔助夏威夷旅遊事業，夏威夷航空公司還提供預定航班服務，航線囊括了國際上的各大都市：紐約、大溪地、布裡斯班、奧克蘭、首爾、京城，以及各種包機服務！
彆看規模小，比起達美航空是老鷹和小雞的區彆，但夏威夷航空的盈利水平可不容小覷，單季度保持在3000萬上下的純利潤，全年超過7億美元的營業收入和1億美元的純利，整體運營非常健康，背靠著夏威夷群島的絕佳旅遊資源，可以說夏威夷航空本身就立足於不敗之地！
能被楊橙看重，自然是有其獨到之處，當然，比起那看起來非常驚豔的財報數據，楊橙更加重視夏威夷航空的戰略意義，在達美航空已然收入囊中的情況下，位於美亞兩塊大陸之間，擁有對北美洲、大洋洲、澳洲甚至南美洲的溝通能力，以夏威夷為中轉基地，達美航空完全可以將自己的護城河擴展到太平洋，加深對Z國大陸的連接，這是他們的老對手美國航空遠遠達不到的。
當然，前提是楊橙得搶到這個先機！
夏威夷航空自身的市值並不高，目前股價在5美元上下徘徊，以它剛剛超過5000萬的總股本，其總市值還不到3億美元，甚至不如拉奈島價值高，當然兩者之間不能用價錢來衡量高低。
總之，楊橙可以輕而易舉的通過溢價將其收購，但，人家得同意賣，其幕後大股東是不差錢的金融巨鱷之一——德意誌銀行！