可能是跟“海盜王”出身工人階層有關，低調內斂卻又不失幽默，是所有跟他打過交道的人共同的評價，白手起家建立自己的航運帝國，這段故事更是被無數人傳頌。
早在16歲時他便開啟了進入航運業的篇章，當時他輟學去為一家挪威船舶經紀公司工作，作為一個奧斯陸船廠焊工的兒子，弗雷德裡克森說進入航運業是他人生中一個重大決定，“我熱衷於去世界各地，而那時航運業是挪威的一個非常重要的產業。”
在27歲時，弗雷德裡克森獨自開啟了冒險之旅——在伊ng和伊克發生武裝衝突、兩伊戰爭爆發期間運輸伊ng石油。
雖然，很多人都在躲避這個巨大的風險，但弗雷德裡克森卻看到了巨大的機會。
他謹慎的衡量了兩伊衝突事件可能的結果，用敏銳的頭腦製訂了近乎完美的運輸計劃，就這樣快速的積累起自己的財富。
與許多缺乏資金但雄心勃勃的船東相比，他的初步戰略並沒有特彆之處，依靠與非常規路線的客戶簽訂貨物運輸合同，弗雷德裡克森建立了他的事業。
起初，他的策略是始終要比競爭對手更便宜地獲得貨物和購買船舶，當手上有貨物運輸合同時，無論是通過購買還是期租獲得船舶的控製權，都會容易得多。
當時作為一個年輕人的他，快步地穿梭在世界各地，在中東、新加坡、印尼，他獲得了許多極具性價比的貨物合同，之後他設法在開羅、伊克、沙特和其他許多地方獲得貨物運輸合同。
在航運業，貨物為王，一旦向彆人展示出你會努力做好貨物運輸工作時，他們便會給你更多的貨物。
楊橙從資料中發現，約翰弗雷德裡克森是一個非常看重市場的商人，這一點與他的理念不謀而合，資料中顯示，弗雷德裡克森總是在尋找時機，以確保他能在價格較低時買入，他會始終關注新船訂單、經濟前景，並尋找發展的趨勢，當市場出現就要牢牢的抓住它。
重點來了，資料中以加黑加粗的字體寫下了這樣一段話：
在一個因誇誇其談而出名的行業，弗雷德裡克森在言語上卻顯得很謹慎，無論是在交談或審查生意時，他都喜歡精簡的溝通，麵對複雜的航運交易，他的這種表達風格簡直是一個挑戰，在研究某個提議之前，他有一個重要標準：“如果一個交易不能在半張紙內解釋清楚，我是不會感興趣的。”
看到這，楊橙不禁揉了揉太陽穴，不自覺的伸手端起杯子喝了口巧克力，溫暖甜蜜的滋味讓楊橙的腦袋異常清晰，他知道該如何和這位“海盜王”打交道了。
接下來的資料，又詳細的剖析了“海盜王”其人，在謹慎、乾練的作風之餘，又是一個敢於下du注的du徒，而且十分慷慨。
這個慷慨體現了他與競爭對手的不同，弗雷德裡克森非常樂於將自己的財富投入到對其投資者有利的交易中，並且與投資者一起獲得豐厚的收益。
“當有額外的錢時，我們會把它返還給支持我們的人。”這是弗雷德裡克森親口說的，他所說的“額外的錢”在現實中的參照是其公司在過去幾十年間向股東支付了總額接近120億美元的股息，這也讓他獲得了世界上最大的、最聰明的航運投資者的支持，包括富達公司、索羅斯和維京全球，都是他航運帝國的親密合作夥伴。
資料上附了一段投資者對弗雷德裡克森的評價，稱弗雷德裡克森的吸引力就在於投資者可以真正成為公司的股東。
與投資其他公司最後獲得的回報和股份不成比例完全相反，弗雷德裡克森給他自己和其他股東以每股相同的金額支付分紅，“因為我們每股獲得的分紅金額相同，你會覺得你和他是平等的，”投資者說，“他已經在行業內超出其他人並遠遠領先了，因為他是一個真正的企業家，他正在做的不僅僅是經營一家公司，你可以感覺到他對這個行業的熱愛，在他討論航運業時你可以看到他的眼睛閃閃發光。”
楊橙不由唏噓，他怎麼就碰不到這麼好的企業家？一般來說公司的擁有者和投資者之間，擁有著不可調和的矛盾，這個矛盾點在於擁有者認為公司的一切都是自己創造出來的，其他人憑什麼來跟他分享？
而投資人既然做出了風險投資，勢必要索取回報，畢竟這個世界上沒有免費的午餐。
而弗雷德裡克森在這一點上做的非常出色，他不僅讓自己賺到了天大的財富，還能讓投資人也吃的心滿意足，足以見得此人的厲害之處，敢下du注，同時又願意與他人分享，似乎這個人沒有缺點。
這讓楊橙在佩服的同時不禁有些頭疼，這人有了缺點才好對付，沒缺點還怎麼拿捏？
好吧，就算不拿捏，雙方處於平等合作的位置，也必須要有一些弱點暴露出來，不然誰能放心跟你合作？誠信？那東西在資本世界中比****還不值錢。