但這樣做就破壞了原先前後艙相同便於在長時間的巡航飛行中，兩人分彆駕駛和操縱飛機的設計思想，因為必須為後艙換裝新的雷達顯示器和設備才能達到使飛機作為空中指揮站的需求。
不過一直到九十年代束，也沒有任何一架蘇30原型機被證明裝置了這一係統，此外，原本還計劃在蘇27上掛載專門為米格31研製的半主動雷達製導遠程空空導彈，也因為種種原因告吹。
不管如何，作為蘇30的前期型號，蘇27在國外取得了不錯的成績，畢竟外國覺得比起米格係列，擁有更靈活機動性才是他們所需要的，能有前蘇聯那麼大國土麵積的國家總共也沒幾個，自然也就用不到米格那種大長腿。
而且蘇27本身的燃油重量就超過一架f-16的空機重量，它的武器裝載能力又正好是一架米格21的空機重量，這使蘇27本身就具有蘇製戰鬥機中都罕見的大航程和大載彈量，然而，就是這樣的大型遠程戰鬥機在機動和敏捷性方麵即使與美國的f16輕型戰鬥機相比也毫不遜色。
既然有了這麼多優點，米格自然就成了雞肋，這也就導致了蘇27的出口量非常大，然蘇30在國外混的卻並不如意。
早期的蘇30是完全為空中防禦和進攻而研製的飛機，也是真正的“沒有一磅重量用於對地攻擊”的型號。
但是一向對北極熊戰機發展敏感的西方情報機構，在蘇27服役後就一直認為蘇霍伊局肯定會在這一飛機的基礎上發展一種大型遠程遮斷打擊飛機，這與美國人在f15的基礎上發展出f15e如出一轍。
事實也是如此，蘇30mk的誕生印證了這一點，這是一種全新設計的用於進攻作戰任務的戰鬥轟炸機，飛機編號後綴的“m ”代表多功能，“k”意味著這一機型用於出口。
雖然從氣動外形上來說，蘇30mk與蘇27ub甚至蘇30最大的不同僅僅是取消了進氣道口側壁的刀形天線，但是其表麵噴塗有更鮮豔的沙漠迷彩，機翼下麵掛滿了各式各樣的俄製精確製導武器，這一切都讓有意向采購的客戶產生了濃厚的興趣。
由於裝備了全新的機載火控係統和可摧毀地麵／海上目標的製導武器，使蘇30mk在這方麵的作戰技能較蘇27sk和蘇30提高了24倍，飛機12個掛點上的武器總重可達8000千克，是早期蘇27的兩倍，此外，蘇-30mk可發射主動雷達。
可惜，蘇30mk在對外銷售方麵，並沒有達到理想預期，但是，跟競爭對手直麵競爭的話，蘇30mk完全不落下風。
論戰鬥力，f15除了後期的對地攻擊改型的對地攻擊能力比蘇30強外，其它的型號，尤其是早期型號根本不是蘇30的對手。
尤其是在近幾十年中，北極熊的空空導彈技術一直領先美國至少10年，有了導彈的加持，更能讓蘇30發揮其優勢。
要知道蘇30是配備紅外跟蹤探測器的，可以在不開雷達的情況下跟蹤鎖定f15，發射導彈，儘管作用距離隻有五十多公裡，但在近距格鬥中對f15絕對是致命的打擊。
再加上繼承了蘇27，蘇30擁有的超強機動性，可以說在麵對f15早期型號中，蘇30完全可以吊打老對手。
隻要被蘇30近身，f15隻有逃命的份兒！
在雙方都沒有預警機加持的情況下，楊橙提議用蘇30克製智利的f15，完全是正中下懷，這一點，隻要是擁有軍事知識的人都清楚。