e-2係列預警機最早出現於美軍上世紀50年代末的預警機計劃，第一架e-2a預警機於1964年1月交付，從而開啟了e-2係列半個多世紀的曆史。
最初的e-2a，使用的an/aps-96雷達可以追蹤250個目標，引導30架戰機進行接戰，當時其雷達探測距離極限為370公裡。
憑xiong而論，這樣的雷達技術在今天雖然顯得落後，但仍然勉強可以作為預警機使用。
而e-2係列的改進，著重於機體電子設備的改進，今天的e-2d“先進鷹眼”在氣動外形方麵差彆不大，但內部電子設備早就達到了世界最頂級的水平。
由於是固定翼螺旋槳飛機，因此e-2d的速度並不快，最高速度約為648公裡/小時，巡航速度則為474公裡/小時，無空中加油時，滯空時間為7小時以上，有空中加油時則最多達到12小時。
通常，美軍使用艦載預警機會在3萬英尺（約合9150米）的高度執勤，這個高度能夠發揮預警機雷達設備的性能。
e-2d“先進鷹眼”預警機的雷達為an/apy-9雷達，這種雷達為uhf波段雷達，也就是低頻段的雷達，可以對隱身飛機的發現提供良好的效果。
同時，an/apy-9雷達采用“電子掃描+機械掃描”的組合探測模式，既可以執行全方麵的360度掃描，也可以對重點方向進行重點搜索。
一般認為，e-2d使用的an/apy-9對截雷達發射麵在3~5平方米的目標探測距離，可達550km以上，同時可自動對地麵雜波和乾擾進行抑製。
早在e-2c時代使用的aps-145雷達，就可以追蹤2000個以上的目標，引導40批次飛機進行接戰，可想而知e-2d的an/apy-9在此基礎上應該還有大幅改進，至少先進兩代以上，可想而知其電子設備的能力是極為強大的。
此外，e-2d可以通過數據鏈和其他飛機、戰艦以及傳感器平台形成聯網，這種雙向話音和數據通信係統的加入，能極大地拓展美軍超地平線探測的能力。
艦載固定翼預警機的研發技術非常困難，問題主要是如何在體積被限製的情況下維持電子設備性能，還要兼顧在航母上的起降和使用。
所以，這也是為什麼e-2d的技術水平仍然領先世界各國，這款預警機理論上可以對海上飛機、巡航導彈乃至地麵車輛進行遠距離監控，正是e-2c和e-2d，構成了美軍航母遠程防空預警的關鍵力量。
除了美國，目前還沒有任何一個國家自主研發並實際裝備固定翼艦載預警機。
隻有z國正在獨立自主研製固定翼艦載預警機，這款預警機的型號可能為“空警-600”。
據說機體大小和e-2預警機比較接近，起飛重量大概為25～30噸，使用兩台螺旋槳發動機，應該是渦槳-6c型發動機，搭載了數字陣列的主動相控陣雷達，機翼采用可後收式折疊翼設計，機體結構強度增大，安裝複雜的四垂尾設計。
在未來，等到空警-600預警機正式服役後，它將使z國航母編隊的防空預警探測能力有明顯提升。
不過，阿三需要的貌似是陸基型預警機，e-2d有點大材小用了，畢竟阿三那艘破航母還不需要這麼先進的大玩具。
當然，阿三土豪，不介意先裝備上，那就另說。
“黛米恩，e2預警機應該有陸基型吧？阿三的航母還在廠裡當模型展覽呢，海基型用不上啊。”
“e2d完全可以承擔陸基預警任務~”
楊橙無語，“大姐，我當然知道，但價格太貴了，阿三也不是那麼好忽悠，至少得給他們點念想吧？”
（阿三必須要坑！未完。。。）