它可以將一個成建製的m-198榴彈炮炮兵連迅速地運送到遠離基地的作戰地域，著陸後可迅速形成打擊火力。
當敵人發現並做出反應時，支奴乾又可將火炮迅速轉移到安全地方，使用這種方法，在24小時內，隻需要10架支奴乾便可將一個炮兵連運送到36處不同陣地。
也許正因為這種不可替代的能力，自1956年研製以來，空中大力士一直被改造，從未被超越。
目前最新的型號已經到了“f”，前5個字母都被排滿了。
目前現役的主力是ch-47d型支奴乾，其一個突出問題就是振動問題，而f型的升級對機身進行了調整，使其結構更加堅硬，既減少了振動也減輕了振動抑製係統的重量，由於機身的剛性部分大多位於前端上部，因此ch-47f使用了全新的座艙，更低的振動能夠減少使用與維護費用，同時提高航空電子設備和控製係統的可靠性。
ch-47f還裝有一個改進型數據調製解調器，能夠接收來自空中或地麵平台的命令和形勢報告。
但是，為了控製費用並降低集成工作的難度，ch-47f仍使用現有的電動機械儀器來顯示發動機參數，雖然ch-47f使用了新型數據總線，不過仍未安裝前視紅外夜視傳感器。
f的這個版本，估計將為美軍服務超過10年以上。
隨著f版本的大量獵裝，將有大量的d型退役或者退出主力一線部隊，這就是能夠插手的機會。
楊橙覺得弄到10幾架問題不大，以支奴乾的價格，哪怕是用了十幾年的二手貨，估計不用10架就能掏光中將的錢包！
雖然不在乎印度人被坑，但楊橙還是很好奇，其實支奴乾在他印象中並沒有什麼好形象：動靜大、噪音大、目標大，作為突襲行動的運載工具，真的合適？
而且通常運送幾十名士兵的大型運輸直升機，都沒有武裝直升機護衛，對一架淨重20噸、體長30米、時速大約260公裡的直升機，沒有為避讓敵方火力配備電子偵測係統，支奴乾的名聲能維持到現在，已經是一個奇跡了。
當然，作為一個軍事外行人，他這幾個問題都不算問題，支奴乾確實是個“慢胖子”不假。
不過，它低空飛行速度慢、高空飛行速度快，而且支奴乾可一次性搭載超過30人，而另一款駐阿美軍常用的直升機ch-60“黑鷹”最多隻能搭載10人。
如果兩三架黑鷹同時行動，目標會更大，通信和協調需求更多，另外，行動目的地為山穀，需飛越山區，支奴乾比黑鷹有更強勁的爬升能力。
而且美軍所有ch-47d支奴乾都裝備了機載反導彈防禦係統，能夠應付敵方雷達和導彈的威脅。
但低空飛行時，尤其是遭遇肩扛式火箭推進榴彈之類落後武器時，支奴乾無異於陷入近身肉搏，就是個活靶子。
火箭推進榴彈是非製導武器，對付這種武器隻能借助裝甲，而裝甲過厚會導致爬升困難，無法在山區機動飛行，這就是個無解的bug。
不過無所謂了，反正印度人有沒有機會把支奴乾開上戰場都是個問題，真要開上去了，大不了多費幾發rpg唄，那東西便宜的很！