費奧拉諾賽道中。
傑克費勁的從賽車中鑽了出來。
然後摘下頭盔，擦了擦汗。
隨後，拿著盧卡遞過來的水瓶來到了比諾托的身旁。
比諾托指著電腦屏幕對傑克說道“這是你的圈速，這是你的油門控製曲線，這是你的刹車曲線，還有刹車盤溫度監控，輪胎胎壓監控。”
傑克虛心的聽著比諾托的講解。
一會後，傑克還是忍不住了。
“我的圈速成績，表現怎麼樣？”
比諾托和盧卡忍著笑意對視了一眼。
“哈哈，我還以為你不關心呢！”
隨後，比諾托把電腦中的圈速表在屏幕上放大。
“表現很不錯，每一個飛馳圈都有進步，圈速都有所提升。”
“相比較米克·舒馬赫呢？”
比諾托沒有說話，隻是略微玩味的看了眼傑克。
傑克頓時有點摸不清頭腦，到底是快，還是慢啊。
一旁的盧卡拍了一下傑克的頭，一臉嚴肅的說道“彆問了，這不是你該問的，趕緊休息吧。”
“你趕緊休息一下，我們接下來開始對你進行賽車調教方麵的測試，這一項也很重要，我希望在中午之前，我們能搞定它。”
“好吧”
傑克坐在一旁的椅子開始了休息，還拿出盧卡準備好的能量棒和電解質飲料補充能量。
傑克平靜的看著技師們對著SF70H進行保養。
這輛賽車也是F1渦輪化後，法拉利最能夠去挑戰梅賽德斯的賽車。
可惜的是，命運之神沒有眷顧法拉利。
大約二十分鐘後。
“eon!傑克，我們開始吧！”
“OK！”
傑克接下來的工作就是根據自己的駕駛習慣和駕駛風格對這輛賽車進行調教。
畢竟這台賽車是維特爾開過的，更加符合維特爾的習慣。
傑克駕駛著SF70H重新駛入了賽道。
不過這一次沒有追求圈速，而是要車手通過自己的感知來尋找適合自己的調教甜點，也就是最佳調教。
其中包括像賽車空氣動力是否平衡，轉向是轉向過度，還是轉向不足，懸掛的軟硬，胎壓是否合適等一係列問題。
能夠對技師在調教賽車時提供正確的反饋和建議也是一位優秀車手的重量衡量標準。
當然，這並不意味著車手需要了解賽車所有的機械和氣動技術方麵的工作原理。
但是，車手需要了解自己對賽車的感覺，以及賽車是否適合自己的駕駛風格。
換句話說，車手就是技師與賽車之間的翻譯，他需要把賽車調整的地方準確的描述給技師。
五圈之後。
“我有一些問題需要和技師們溝通。”
傑克在TR中說道。
“OK！我們已經準備好了。”
隨後，傑克駕駛著賽車回到了車庫。
坐在賽車裡的傑克開始和首席技師溝通。
“在騎上路肩的時候，賽車的顛簸有點大，這也影響了賽車動力輸出的連續性，我希望前懸掛的硬度可以低一個等級，可以嗎？”
“當然，我們立刻調整。”
“還有，在賽車入彎的時候，前部有一點不穩定的現象，我需要更大的抓地力，這該怎麼辦？”
“加大鼻翼的攻角就可以，交給我們。”
“OK，暫時就是這些。”