更為重要的是，現在全球經濟都不是很好，下行壓力很大。
而甭管是交通運輸還是資源能源，都對經濟的增長速度有相當的依賴，經濟好的時候，這些產業自然能賺錢。
但如果經濟整體拉胯的話，這些產業的表現也會差強人意。
顯然，這兩年國內的經濟正處於過渡期和調整期，重資產項目不管是利潤率還是收回成本的時間，都要比前幾年差上一些，因此便造成了巨額虧損。
當然了，還有另外一個原因，那就是項目本身存在問題。
看完這些資料之後，李毅當即說道：“情況我已經了解了，你們審批的這些項目之所以會出現虧損，很大程度上是結構性問題，當然了，司裡在項目審批以及可行性研究方麵也存在不可推卸的責任，不過整體並不算特彆嚴重。”
“李司長，那我們現在該怎麼辦，有什麼辦法能讓項目扭虧為盈？”
說話的是交通運輸處處長周秀峰，而今年虧損最多的幾個項目，大多都出自他們處。
李毅想了想說道：“你們審批建設的那幾個項目我看過了，本身問題不大，但受限於國內經濟活力不夠，再加上你們的投資額比較大，短期內想要扭虧為盈卻不大容易。”
周秀峰有些失望的說道：“領導，難道就沒有其他辦法了嗎？”
“原有項目扭虧為盈確實不太容易，不過我們可以另辟蹊徑！”李毅道。
“怎麼個另辟蹊徑法？”周秀峰急忙問道。
“虧損項目扭虧為盈不容易，但我們可以
搞一些能賺錢的項目，將虧損的大窟窿補上！”李毅道。
“這倒是一個辦法，但我們虧損那麼大，什麼樣的項目能短時間內將這麼大的窟窿補上？”張承德道。
李毅略作沉思，隨即說道：“短時間內想要賺幾個億確實有些困難，但也不是沒這個可能，不過具體怎麼做，我還得好好考慮一番。”
如果是在國外的話，李毅倒是有不少方法在短期內賺幾個億，畢竟對於他這種掛/逼來說，股市和期貨市場就是他的自助取款機。
比如說蘋果公司馬上就要迎來至暗時刻，股價將會在短時間內跌破發行價，達到有史以來的最低價。
如果李毅願意的話，完全可以通過做空蘋果公司的股票，多了不敢說，幾億美刀還是很輕鬆的。
再比如說可口可樂在經曆了利潤率連續5年下降，稅前利潤甚至不足12%的連續失敗之後，卻在明年開始整改，並很快就開啟了“超級逆襲”，短短半年的時間股價就翻了一倍還要多，甚至於在未來的10年內，可口可樂的股價暴漲?20?倍...
但很可惜，現在是在國內，再加上發展委投資司的性質和普通公司又不一樣，很多賺快錢的偏門兒還不適合他們。
即便是如此，李毅的腦海裡依舊浮現出好幾個頗有前景的項目，不過這些項目都是他臨時想到的，如果想要實施的話，還得做一個詳細的規劃才行。
張承德聽到李毅真有辦法，當即激動的說道：“司長，你...您真有辦法？”
“給我三天的時間，三天後我會把詳細的方案交給你們的！”李毅自信的說道。
“好好好...那我們就靜候佳音！”
說話的時候，張承德難掩心裡的激動，其他人亦是如此。
這段時間以來，他們可是因為這事兒沒少發愁。
雖說他們投資司不同於國資部那樣，對盈利那麼看重，畢竟他們的投資更多的是考慮社會效益，上麵是允許他們適當的虧損的，這一點和鐵道部、郵電部的情況類似。
但今年虧損的程度顯然超出了他們的預期以及可承受的範圍，即便上麵不追究責任，他們自己心裡也不好受。
好在這事兒總算是有了轉機，這讓他們心裡都鬆了口氣。
同時，眾人看向李毅的眼神都充滿了敬意...
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