“我想要掙錢，也想要在圍場內有一定的話語權，所以我想換一批合同，最好是錢多的。”
秋萌愣了一會兒，隨後有些頭疼的撓了撓自己的頭發。
儘管她真的很愛秦淼，但是這家夥的思維有些過於跳躍了，而且秦淼一句話下來，自己一個白天所做的工作基本上就是白做了。
這還真就印證了那句話：老板動動嘴，手下跑斷腿。
不過秋萌能怎麼辦呢？自己選的老公，寵著唄。
……
兩人在家裡聊了差不多兩個多小時，秦淼將自己的大致想法以及想要達成的目標都對自己的愛人和盤托出，秋萌一邊記錄秦淼的要求一邊在腦子之中篩選自己這段時間收到過的合作申請，簡單地篩選了一下符合秦淼要求的合同。
第二天，秦淼恢複了日常訓練，值得一提的是秦淼減少了自己的體能訓練量，隻是維持了保持身體機能不會繼續退化的體能訓練量，其餘空出來的時間全都被秦淼投入到了對於自身駕駛技術的提升上麵。
秦淼的主要研究對象是自己的隊友漢密爾頓。
在自己的G力座椅旁邊支起一個顯示器，顯示器上放著的就是漢密爾頓排位賽的錄像以及遙測數據，另外一邊是梅奔車隊的模擬器。
秦淼先按照自己的習慣跑一圈，然後看看漢密爾頓的比賽錄像，按照漢密爾頓的走線跑一圈。
仔細感受一下兩種跑法之間的區彆，又將自己剛剛跑圈的遙測截下來，將自己的跑圈節奏和漢密爾頓的節奏做一個對比。
秦淼平均每個小時都能在這種方式之中將自己的圈速加快個0.05秒左右。
到了現在，秦淼個人能力和圈速的提升空間已經不多了，想要加快速度，也就隻能像是秦淼這樣去死
摳細節。
同時在摳圈速長距離，圈速細節的時候，秦淼也沒有忘記訓練自己的發車速度以及保胎能力。
秦淼發現自己到了F1之後雖然輪胎確實有優勢，但是如果漢密爾頓也進入了保胎狀態的話，自己的輪胎損耗比起老漢，也就隻是少了18%左右。
雖然這個數值已經很多了，但是秦淼明明可以表現得更好。
秦淼知道這個數值這麼小主要還是因為自己的保胎能力拖了後腿，所以這段時間秦淼也看了不少車手在保胎時的駕駛方式。
有什麼疑惑的話可以去問漢密爾頓，畢竟現在兩人之間的關係真的還算不錯，隻要不在對方忙的時候打擾，漢密爾頓一般都會幫秦淼解答疑惑。
也因為秦淼突然地發憤圖強，秦淼本來上午訓練下午和晚上玩的日常作息變成了上午和下午訓練，晚上玩。
從日常摸魚進化到了朝九晚五。
這種生活維持了三天，4月23日，秦淼進入了一個F1車手該有的日常工作節奏。
上午體能訓練結束之後直接就去車隊總部報到。
上午剩下來的時間開了一個會，在上一站伊莫拉站梅奔的表現還算是可以，雖然也遇到了不少的問題和小瑕疵，但是瑕不掩瑜，在談論這些問題的時候，坐在台上主持會議的托托並沒有帶太多的負麵情緒。
除了找在賽場上犯了的問題之外，托托還說了一下這一段時間車隊設計製造部門需要完成的工作目標，並且指出秦淼和漢密爾頓兩人需要積極配合車隊設計部門的工作。
之後就是後勤運輸部門，他們需要保證葡萄牙大獎賽期間梅奔車隊的物流運輸通暢，同時還得確保在這段時間製造出來的新部件從工廠的生產線上下來之後第一時間運到葡萄牙去。
上午的會議結束之後秦淼和漢密爾頓兩人在車隊食堂吃了頓午飯。
午休的這段時間秦淼被托托叫去了他的辦公室聊了聊關於上一站比賽車隊指令的事情，也正如漢密爾頓對秦淼說的那樣，托托很誠懇地對秦淼表達了歉意，並且表示以後不可能會出現這些事情了。
心中對此早有計較的秦淼自然也是大方地表示這件事已經過去了。
這次談話雙方都很滿意，結果皆大歡喜。
出來之後秦淼又被漢密爾頓叫到了車隊的榮譽室。
漢密爾頓就帶著秦淼在這裡逛了逛，講了講這些賽車的曆史，說了說自己駕駛的這些賽車在比賽過程之中發生過哪些趣事。
下午，秦淼和漢密爾頓兩人都進入了工作狀態。
秦淼在模擬器部門與工作人員們探討新設計出來的部件加載到模擬器上之後的反饋如何。
而漢密爾頓和博塔斯兩人則是在車隊的設計部門忙活，為車隊接下來賽車的升級貢獻出自己的一份力。
這種工作維持了5天之後，4月28日周三，漢密爾頓就沒來工廠了，隻有因為車手位置沒了所以工作也少了很多的博塔斯依舊在車隊工廠內協助工程師工作。
漢密爾頓則是去忙活自己的其他工作，例如代言，出席一些時尚活動或者公益活動之類的。
雖然秦淼轉變了自己的生活節奏之後免不了像是漢密爾頓那樣也要各個讚助商的活動跑，但是現在他的不少商業合同都還在洽談之中。
畢竟秦淼的要求提高了，他想要的那些合同並不像是以前的那些簡單合同那樣確定雙方的要求之後就可以直接簽字了的，所有的條款都得細細斟酌。
所以這段時間秦淼暫時還算是悠閒。
可是托托總是看不得秦淼的悠閒。
秦淼的家就在梅奔布拉克利的工廠旁邊，周圍住的不是本地人就是秦淼的同事，梅奔的工作人員之類的。
然後托托就專門找了一個住得距離秦淼比較近的梅奔工作人員，如果在休息時間出現了比較緊急的工作，就問問這個工作人員秦淼在不在家，如果在家的話一個電話就打給秦淼好言好語的邀請他去工廠幫忙加下班。
最氣人的是，托托居然還幫秦淼算了加班工資，不管是不是節假日都按照最高的三倍工資來算。
可是秦淼的底薪才六十萬美元，算是所有車隊車手之中最低的。
就連角田這個F2積分榜排在第六的車手底薪都有100萬美元。
而秦淼這個F2年度冠軍底薪隻有六十萬……
雖然伊莫拉跑完之後的第三天車隊就給秦淼打了60萬美元的冠軍獎金，但這是另外的價錢，與底薪無關。
細細算下來，秦淼的時薪也就隻有208美元，加班算起來一個小時就是624美元的時薪。
換算過來秦淼加班一小時可以賺4477人民幣左右。
這個數字可能看起來很多很多，可要知道，秦淼現在還有一個多億的人民幣賽車基金，同時還有五百五十多萬的流動資金。
有了這麼多錢之後秦淼對於這四千多塊錢不能說看不上了，但是確實沒有多少心理波動了。
甚至秦淼願意給托托錢，讓他彆特麼在自己休息的時候喊自己去工廠加班了。
今天就是如此，一套新的尾翼提前走下了設計師們的圖紙，吹了五十多個小時的風洞之後將得到的數據圖導入了模擬器，正好博塔斯今天休假，如果今天能夠完成模擬器測試的話，下周的比賽就能用上這套新的尾翼，所以托托為了趕進度，一個電話就打給了滿臉都寫著生無可戀的秦淼。
加班的時候就沒啥8小
時工作製的說法了，秦淼從上午十點多來到了工廠，一直在設計部門和模擬器部門來回跑，等他再次從梅奔車隊總部出來的時候已經是晚上九點多了。
但好在那套尾翼的測試終歸是完成，得到的模擬器效果還算是令人滿意，就是不知道在賽場上的表現如何了。
回到家之後秦淼都沒心思去玩電腦了，洗了個澡之後直接往床上一躺就睡著了。
29日。
秦淼早上起床之後從冰箱裡隨便拿了點東西墊了一下肚子，隨後完成了自己的日常訓練，訓練結束了之後秦淼就帶著口罩叫上了巴伯，兩人一起做飛機前往葡萄牙。
秋萌還是在處理秦淼的合同，沒有時間陪秦淼一起去葡萄牙。
因為秦淼在F2的時候沒有機會跑波爾蒂芒賽道，而且上次和漢密爾頓見麵的時候漢密爾頓也叮囑了秦淼波爾蒂芒賽道是一條高低起伏很頻繁的賽道，想要在這條賽道上拿到好成績和不錯的速度，就必須得親自去賽道上走一圈，熟悉這條賽道。
所以無論如何，秦淼肯定都得來現場走一圈，用腳丈量一下賽道的長度以及賽道的高低起伏。
畢竟老祖宗說得好，紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。
模擬器做得再怎麼真實，就是秦淼用著VR設備進行日常訓練，賽道高低落差以及高低落差帶來的失重感，以及那種狀態下駕駛賽車的實際反饋與現實是不同的。
下飛機，出安檢，秦淼在梅奔車隊工作人員的安排下來到了他們給自己準備的酒店。
放下東西之後秦淼直接就拉著巴伯去了賽場。
周一的時候波爾蒂芒賽道就已經在開始籌備這周的葡萄牙大獎賽了，所以等秦淼來的時候這裡所有的外圍設施都已經安裝完畢。
值得一提的是，秦淼進入賽道的閘口之前在賽道外的路邊看到了不少亞洲人的麵孔，當時秦淼還沒在意，等自己將車在車手專用的停車場停好，從車上下來之後，那些人就眼前一亮朝秦淼走了過來。
(本章完)