不過梅奔練習賽的時候限製引擎功率也不是一次兩次了。
所以大部分知道梅奔尿性的粉絲對此並不會有過多的擔心。
當然了世界之大無奇不有，也免不了儘管知道梅奔喜歡在練習賽的時候限製引擎功率，將自己最真實的一麵藏起來，但依舊擔心梅奔正賽成績的觀眾為此感到擔憂。
既然擔心，就需要有一個發泄的渠道，所以這些人就在梅奔的社交媒體上聊了起來。
對於他們在社交媒體上擔心的留言，梅奔的對外宣傳人員有著熟練且豐富的處理經驗，很快就把他們安撫了下來。
二練結束，秦淼將自己的車開回去稱重，等待的這段時間漢密爾頓來到了秦淼的身邊。
與對方握手擁抱了一下，隨後漢密爾頓摘掉自己的頭盔問道：“一二練感覺怎麼樣？”
秦淼想了想：“還不錯，在工廠模擬器上測試的數據一二練我全都測試調整了一遍，現在賽車基本上符合正賽階段的所有預期，惟一的問題就是我擔心我的引擎在正賽階段出問題，除此之外一切都好。”
漢密爾頓聽到秦淼的話之後卻皺了皺眉，隨後才壓低了聲音說道：“不知道你有沒有全力測試過，但是我二練結束之前全力跑了一次，可成績並不理想。”
秦淼有些意外：“引擎有調整嗎？”
這句話的意思是問漢密爾頓有沒有限製引擎的功率。
漢密爾頓搖頭。
聽完之後秦淼也有些凝重了，梅奔力大磚飛的設計哲學似乎在這條賽道遇到了水土不服的情況。
“我明天三練的時候測試一下，看看情況。”
漢密爾頓也憂心忡忡地點了點頭。
梅奔的兩位車手聊了聊之後就回到了P房。
將自己的裝備放下，秦淼與漢密爾頓兩人又結伴去了采訪區。
路上的時候兩人還像是讀書時找同學對答案那樣，對著各自的調教參數。
今年梅奔的兩位車手有著相同的駕駛習慣和風格，那就是都喜歡轉向不足的賽車，所以兩人調教設置的區彆很小，如果需要的話，兩人之間的調教設置可以相互拿來做參考。
相互之間對一下調教數據，再說一下自己這麼調的用意，大體上能夠讓對方更好地理解梅奔這台車在這條賽道上的調教窗口。
賽後采訪環節，與梅奔關係不錯的FIA記者負責采訪秦淼。
既然是熟人，問的問題自然不會太刁鑽，記者也不會刻意地去為難秦淼問一些關於車隊機密秦淼不好回答的問題。
采訪環節還算是舒服地度過。
不過秦淼今天的工作並沒有就此結束，他現在隻要是比賽周就會很忙，例如幫助一些自媒體人給他們的粉絲寫簽名，還有一些在圍場內比較有名氣的攝影師拍攝的照片和攝影畫集簽名。
這些可以在無形之中增加秦淼影響力的工作正是現階段秦淼最需要做的。
而秦淼一忙就在圍場內忙活到了晚上七點多，在梅奔的車隊之家蹭了一頓飯之後秦淼才回到了酒店。
累了一天的秦淼回到酒店之後也沒心情乾彆的了，洗了個澡就抱著自家媳婦香香軟軟的身體進入了夢鄉。
第二天，起床洗漱完畢之後的秦淼一瓶保健藥劑下肚。
整個人瞬間就精神了。
簡單的體能訓練過後秦淼來到了圍場，今天有排位賽，所以秋萌也跟著來了。
不過她這次沒跟著秦淼去車隊P房了，而是在樓上的VIP區看比賽。
車隊這邊，三練之前車隊內就彌漫了一種緊繃的情緒。
三練真的開始，秦淼的排位賽模擬跑完之後，車隊內的這種緊繃的情緒就更加嚴重了。
雖然秦淼的排位賽模擬跑完之後直接就來到了第一的位置，但是秦淼的成績卻比昨天二練階段的維斯塔潘最快圈還要慢。
而且秦淼跑這一圈的時候引擎並不是處於一個被限製的狀態，也就是說，秦淼真正開始跑排位的話，他的成績頂多也就比現在的成績快個0.2秒了。
可和梅奔喜歡隱藏自己的實力一樣，紅牛也未必沒有藏東西，而且誰都知道練習賽出於安全起見，車手們是不會將自己的全部實力發揮出來的。
畢竟這是街道賽，推的極限一點把車給撞了，這場比賽也就算是廢了一半。
誰都沒辦法保證，今天撞了，明天正賽階段就能把車修好。
沒有哪支車隊會拿自己正賽階段的積分去冒險。
得到了這個不好的消息之後，托托和策略總監詹姆斯·文森特兩人商量過後一致決定在排位賽階段采用拖車戰術。
Q1Q2就不說了，以梅奔的實力在這條賽道可能跑不過他們的最大競爭對手紅牛，但是跑贏其他車隊還是沒問題的。
不過到了Q3之後車隊就給兩位車手安排了拖車戰術。
本來他們也是可以吸其他車手的尾流的，但是吸其他車手尾流的成功率比較低不說，還不可控，再考慮到秦淼還有四套新的軟胎儲備，所以車隊考慮了一番之後決定讓兩位車手互相給對方拉尾流。
決定了之後，車隊就開始製定排位賽階段兩位車手去進行排位的放車時機計算。
Q3階段秦淼先給漢密爾頓拉尾流，隨後秦淼回到車庫用一套新的軟胎再出來飛一個有隊友尾流的飛行圈。
隻不過排位賽開始之前，沒有人能夠料到今天的比賽賽道上居然出現了這麼多的意外。
Q1就沒必要拉尾流了。
而Q1斯特羅爾上來就給所有人上演了一場開門紅，他在T15的時候出彎角度太大，將自己賽車的右前懸掛給撞斷了引發紅旗。
但是斯特羅爾撞車的時間特彆早，那個時候秦淼也才剛剛被放出來。
隻是有些可惜秦淼賽車上的這套新軟胎了，儘管這套輪胎才跑了一圈不到，但是用這套輪胎跑排位賽的時候抓地力肯定沒有全新的軟胎強了。
在P房內等了十五分鐘，紅旗才取消，秦淼再次被車隊給放出來。
但是因為斯特羅爾的這次撞車，比賽時間少了不少，所以出於安全考慮，大部分車隊第一時間就將自己車隊的車手給放了出去。
不過梅奔依舊是我行我素，等其他車手來到了T7的時候秦淼和漢密爾頓兩人才駛上了賽道。
畢竟是Q1，秦淼和車隊也沒有全力以赴的想法。
所以秦淼用的是那套跑過一圈的軟胎。
就像前麵說的，這套輪胎慢點就慢點吧又不是不能用，而且用這套輪胎也不用擔心跑出來的成績會讓秦淼進不了Q2。
不過倒黴催的事情又來了，Q1的第一個飛行圈即將跑完，終點線都目之可及了，秦淼的賽車距離終點線也就五百米不到。
而秦淼的成績是第一計時段刷綠，第二計時段刷紫，第三計時段也沒有出現明顯的失誤，即將衝線，穩穩地獲得一個好成績進入Q2的時候。
賽道上又一次出現了紅旗，鏡頭看過去的時候就見到吉奧維納茲在剛剛斯特羅爾撞車位置一模一樣的地方也撞了車，甚至損壞的角度和位置都和斯特羅爾大差不差。
街道賽嘛，撞車那就百分之百出現紅旗，不管你賽道是不是比摩納哥寬。
秦淼衝線之後還挺開心的，但是聽到TR之中傳來：“秦淼，雖然很抱歉，但我還是要通知你，因為第二計時段出現了紅旗，所以我們這一圈的成績無效。”的聲音之後，秦淼就開始在頭盔裡罵罵咧咧了起來。
最關鍵的是，特麼秦淼這套軟胎成績沒跑出來就這麼直接廢了。
雖然還能上賽道跑，但是用著跑了兩個出場圈一個飛行圈之後的軟胎，饒是秦淼也沒辦法100%地保證自己可以用這套輪胎進入Q2。
所以秦淼沒怎麼猶豫，Q1階段就開了第二套軟胎。
其實秦淼的情況比起其他車手要好了不少，因為秦淼的保胎能力，所以三次練習賽跑完之後，秦淼也總會多剩下一兩套軟胎的餘量出來。
這也不是車隊刻意幫秦淼再省輪胎，主要是其他人四套輪胎才能測出來的數據，秦淼往往隻需要三套輪胎就能完成任務。
甚至圍場內保胎大師這個名號，已經隱隱有要從佩雷茲頭上轉移到秦淼頭上的跡象了。
既然能多留一套，那麼車隊自然也就不會刻意地用掉，多留一套輪胎用來防患於未然也挺好的。
這個時候就有人要說了，以前托托看秦淼省輪胎不也是讓秦淼在Q3階段上去多跑了一套新的軟胎嗎？
可要知道，那時候可是排位賽的Q3啊，而且秦淼不隻是多了一套軟胎的輪胎儲備，他是足足多了兩套輪胎儲備。
這麼多的輪胎，正賽基本不可能用完，所以托托才讓秦淼上去把輪胎用完。
所以現在的秦淼還有充足的輪胎儲備，而其他的車手就不同了，有人甚至已經開了自己的第二套軟胎還沒做出有效成績。
總之，Q1的後半段雖然在第一計時段出現了短暫的黃旗，但好在賽道上並沒有再次出現紅旗中斷比賽，秦淼也靠著新軟胎，在Q1的最後兩個飛行圈裡跑到了好友勒克萊爾10分熟悉的第四位。
“哎，今天秦淼Q1表現得不錯啊。”難得在Q1排名的前五看到了秦淼，飛哥忍不住誇了一句。