才剛剛過DRS監測點，維斯塔潘就在秦淼的內線抽頭，開了DRS之後速度就更恐怖了。
DRS區才剛剛過半，維斯塔潘就超過了秦淼。
這個過程之中的秦淼甚至都沒有任何的防守動作，因為沒必要，你防了也守不住。
其實這個時候的秦淼為了保證自己的速度，電池內的電量並不算太多，所以被維斯塔潘超過的時候秦淼並沒有任何的反抗行為。
不過進入T1之後秦淼還是釋放了一波，目的自然是想要跟在維斯塔潘屁股後麵吃尾流和DRS了。
隻可惜，秦淼在省輪胎的狀態下跟上維斯塔潘並不能像是漢密爾頓跟上佩雷茲那麼輕鬆。
所以接下來的一段路程秦淼都需要將ERS的電量全部用完才能保證自己不會被維斯塔潘甩出DRS區。
不過在第二十四圈，車隊TR響了起來：“秦淼，注意控製一下輪胎的溫度。”
秦淼這才如夢初醒，自己為了去爭奪那個冠軍的位置有些上頭了。
被車隊叫醒的秦淼做了一個深呼吸，不再糾結於維斯塔潘了，而是開始保護輪胎。
也因此，秦淼逐漸被維斯塔潘拉開，直到掉出了DRS區。
第二十七圈維斯塔潘將自己與秦淼之間的差距拉開到了兩秒，之後也開始了自己的保胎。
畢竟比賽還沒過半，過大的輪胎消耗對於車手來說並不是一個好消息。
而秦淼也已經將自己的注意力從維斯塔潘的身上轉移到了自己身後的佩雷茲身上。
此時秦淼與佩雷茲之間的差距1.9秒，而佩雷茲和漢密爾頓的差距2.2秒。
秦淼知道，自己想要靠正常的手段追上維斯塔潘會很難了。
所以他現在想的是在這個位置多待一會兒，自己維修區內還有一套隻跑了三圈的軟胎，如果在比賽中段出個安全車，那麼自己沒準還真有逆天改命的可能性。
當然了，秦淼這個想法也就隻是無奈狀態下的自我安慰罷了，甚至此時秦淼技能CD好了之後都沒往維斯塔潘身上丟。
因為兩人之間的距離差距有些太大了，超過一定的距離之後就算有技能的加持，維斯塔潘身上的壓力數值也不會有太明顯的增加。
而且比賽過程之中誰都沒有預料會發生什麼，所以與其這個時候把技能浪費在維斯塔潘身上，還不如留著以備不時之需。
第二十八圈，維斯塔潘套了馬澤平的圈之後，秦淼也在這圈套了馬澤平的圈。
這哥們跑了二十八圈的比賽之後，速度比他的隊友米克慢了足足四十秒。
照目前的比賽狀態跑下去，這哥們兒在比賽跑完的時候估計得能比他的隊友慢個一分鐘，保不齊還有可能會被他的隊友套圈。
第三十一圈，秦淼已經被維斯塔潘拉開了3秒的差距，而秦淼也將自己與佩雷茲的差距拉開到了2.4秒。
可以說前三名的車手都來到了自己最舒服的比賽節奏。
而漢密爾頓也在佩雷茲身後2.5秒的地方徘徊。
這個賽季的賽車就是這樣，因為破風翼的存在，這個賽季的賽車跟車是十分困難的。
因為破風翼給車輛提供足夠下壓力的同時，會向著賽車兩邊排出亂流，而這些亂流在一定程度上會破壞後車的氣動效應和擾亂後車的平衡，導致跟車變得十分困難。
這也是FIA下賽季將賽車改成地效賽車的原因。
因為地效賽車取銷了破風翼，由地麵效應的底板為賽車提供主要下壓力，甚至底板為賽車提供的下壓力占比來到了整車的60%，所以賽車造成的亂流就會大大減少，後車跟車也會更容易一些。
扯遠了，這些都是下賽季的事情了，與現在的比賽無關。
賽場上，說實話秦淼這會兒又找到了自己當初在F2跑比賽時候的感覺，不鬥車了之後能乾的也就隻有跑圈了。
最多無聊地數一數發車大直道到底有多少塊倍耐力的廣告牌。
不過由於車速太快，秦淼往往還沒來得及數就已經竄出去了百十米
不過就在這一圈，賽道上突然出現了黃旗。
在跑自己節奏的秦淼自然不知道發生了什麼。
等轉播鏡頭切過去的時候就看到，用硬胎起步跑了三十一圈都沒有進站的斯特羅爾整個前翼全部撞碎，兩個後輪塌陷下去，車後揚起一大片煙塵，賽車上的碎片亂飛。
甚至如果仔細看，都能看到單體殼的最外側車頭部分都已經被撞碎了一些。
巴庫這條賽道跑起來雖然比摩納哥要寬敞的多，速度也快很多，但是這終歸是一條街道賽。
出現了這種大事故之後安全車都不管用，基本就是紅旗。
而秦淼也第一時間通過車隊TR知道了賽道上的情況：“斯特羅爾在第三時段的距離維修區入口處150米左右位置撞車，碎片很多，很大概率會出現紅旗，小心駕駛。”
不過或許是賽事乾事有自己的想法，儘管賽道上的碎片很多，但他並沒有出動紅旗，而是將維修區封閉，出動了安全車。
之所以將維修區封閉，還是因為斯特羅爾撞車的位置在維修區入口外邊，如果這個時候進站，很有可能會造成二次事故。
所以賽事乾事隻出動了安全車。
不過萬幸的是，斯特羅爾自己主動從車裡爬了出來，看樣子人應該是沒什麼大礙。
等導播切出了斯特羅爾撞車的第一視角之後，就看到他行駛得好好的，突然車輛後輪就像抓地力丟掉了一樣，整個尾部向右前方開始偏移。
然後賽車前輪抓地力因此被破壞，整台車向著左邊的護牆直直地撞了過去。
儘管當時的斯特羅爾並沒有及時鬆開方向盤做保護動作，但是由於車輛的整體慣性是向前的，所以車頭向左邊的護欄撞過去的時候，衝擊力並不是特彆大。
雖然秦淼與斯特羅爾在私下裡沒什麼交集，見麵也就隻是聊過幾句而已，但確定是斯特羅爾出問題之後秦淼還是在TR之中問了一句：“斯特羅爾沒事吧？”
“斯特羅爾很好，他被醫療車送回維修區了。”弗蘭奇回答道。
而正是這段無聊的時間，導播一見，正好無聊，秦淼這番話就放出來給觀眾們樂嗬樂嗬。
飛哥聽後感慨道：“秦淼這孩子很有愛心啊，斯特羅爾出事故之後，還專門找車隊問了一嘴。”
兵哥說道：“雖然我們都沒有機會在線下見到秦淼，但是有一次我和周冠宇在電話裡聊天的時候聊到了秦淼，周冠宇說過秦淼是一個性格很好的人。”
……
秦淼自然不知道，自己習慣性地一個關心就給自己圈了一波路人粉。
他還在自己的車上吃著維斯塔潘賽車的尾氣，同時不斷地給油然後刹車。
一方麵這種方法可以給自己的ERS充電，另外一方麵這種方法還可以給自己的刹車片升溫，然後靠著熱輻射效應，讓刹車片的溫度傳導到輪胎上。
梅奔的刹車通風導管有過這方麵的優化，所以秦淼和漢密爾頓兩人都用著這種給輪胎升溫的方式。
安全車帶了三圈之後，賽會表示現在可以進站了。
隻不過此時車陣都已經擺好了，除非是沒有任何獲得積分希望的車隊，不然沒人會在這個時候選擇進站的。
同時這一圈馬澤平被解套，說起來也是有意思，馬澤平是這場比賽唯一一台被套圈的賽車。
隻不過有些可惜的是，馬澤平這場比賽沒有辦法創造被隊友套圈的成就了。
第三十五圈，安全車帶了四圈之後頂燈熄滅，比賽即將重啟。
秦淼注意到了之後就開始給自己的輪胎預熱了，反應出來就是不斷地加速刹車加速刹車。
儘管這個時候秦淼的電量已經滿了，但是維斯塔潘不知道啊。
作為自己目前最大的競爭對手，秦淼知道如果想要對他動手，自己該示弱的時候就得示弱。
不管有沒有用，態度得擺出來。
過了T16進入第三計時段的大直道之後，秦淼前方的維斯塔潘就開始左右不斷地晃動來給自己的輪胎升溫，而兩台梅奔此時則是不斷地刹車給油刹車給油。
在導播給出的航拍視角之中，這幅畫麵看起來還挺喜感的。
隨著賽會給出綠旗，比賽即將重啟，就看維斯塔潘要什麼時候給油啟動了。
秦淼雙眼死死的盯著自己前方的維斯塔潘，技能沒有任何猶豫的直接甩到了他的頭上。
【馬克思·維斯塔潘：壓力值7%】
比賽重新開始之後的前三圈是不會有DRS的，所以這是秦淼的機會，如果能夠畢其功於一役，在發車的時候超過維斯塔潘，秦淼覺得自己可以靠著自己的輪胎優勢直接在DRS重新開啟之前將維斯塔潘甩出自己的DRS區。
隻不過大家都知道這條賽道的尾流效應很好，越早起步對於排在前排的車手來說就越不利，所以維斯塔潘壓車壓得很極限。
最終，維斯塔潘是在維修區入口處50米左右的地方才停止畫龍，然後猛地將自己的油門踩死。
而這個時候，好巧不巧地就是秦淼結束了一次刹車，踩下油門的瞬間。
所以在航拍視角上，維斯塔潘起步之後秦淼不但沒有被拉開，反而緊緊地跟上了維斯塔潘，甚至在過了終點線之後秦淼還開始快速地拉近與維斯塔潘之間的距離。
不過這賽季的車是真的難跟，秦淼在T1的刹車點之前能做到的也就隻是在維斯塔潘的內線抽了一次頭，前輪到了維斯塔潘的後輪位置。