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紅牛環第二場比賽比起第一場多了一些變數，不再像是第一場那樣前排發車的幾位車手基本上沒啥位置上的變化。
比賽才剛剛開始第一圈就出了安全車，然後第八起步的拉塞爾就掉了四個位置。
威廉姆斯的車比較差，他掉那麼多位置也不是不能理解
而比賽重啟了之後排位賽狀態神勇的諾裡斯與佩雷茲鬥起來了，漢密爾頓見此就準備橫插一腳。
然後因為位置不夠，偷雞不成蝕把米，反而自己的速度掉了不少，畢竟才剛剛重啟，大家都沒拉開，所以秦淼見到漢密爾頓的失誤，自己反而撿了個便宜上到了第四。
並且在同一圈，還在與諾裡斯鬥車的佩雷茲在和諾裡斯並排進入T5的時候，直接被內線的諾裡斯給擠出了賽道，衝進了賽道外側的沙石地之中。
而正在家裡看比賽的阿爾本看到這一幕之後腦海之中突然就想起了自己還在紅牛的時候，也是這個位置，也是同樣的方式，他也被推出了賽道。
甚至他和佩雷茲一樣都是紅牛的2號車手開著的是紅牛的賽車。
可能這就是紅牛環賽道給梅奔上buff需要付出的祭品吧，那就是獻祭紅牛車隊的2號車手，成就紅牛車隊的1號車手。
當然你也可以將這看作是一種傳承……
原本第三的佩雷茲衝出賽道，在回來的時候位置已經落到了第六，然後提速找回節奏，等佩雷茲穩住自己賽車的時候，他已經落到了第十。
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人生的大起大落不外如是。
第十二圈，秦淼就在發車大直道的DRS區內做掉了諾裡斯。
但是秦淼身後的漢密爾頓在諾裡斯這裡花費的時間比較多，秦淼現在也證明了自己的實力，車隊不可能真的把秦淼當作一名2號車手去培養，什麼臟活累活都丟給他。
所以秦淼超越了諾裡斯之後就開足馬力地開始追擊前方的維斯塔潘，而漢密爾頓在諾裡斯身後掙紮。
一直到第20圈才超過了諾裡斯。
可這個時候維斯塔潘已經拉開了漢密爾頓8秒，秦淼6秒的差距。
這個差距放在其他車隊身上可能還不是啥大問題，但是放在紅牛和梅奔這裡，是需要與天塹劃等號的。
第三十七圈，秦淼與維斯塔潘之間的差距來到了14秒，這麼大的時間差距，看得讓人絕望，所以秦淼和梅奔都已經放棄了追擊維斯塔潘。
這個B在紅牛環快得離譜，根本就追不上。
索性秦淼就開始保護輪胎和賽車引擎。
開得比較養生了。
不過第四十三圈，漢密爾頓追上了秦淼，並且開始對著自己的隊友展開了進攻。
秦淼也沒在車隊TR之中說什麼，弗蘭奇也沒主動與秦淼說什麼，大家對於接下來會發生什麼都心知肚明。
托托本是想要阻攔的，但是秦淼和漢密爾頓前後的車手距離他們都有些遠。
再加上現在比賽也陷入了平淡，所以托托想了想之後也就沒有阻止，畢竟讚助商也是需要曝光度的，梅奔的兩位車手的鬥車，對於讚助商來說將會是品牌曝光的一場盛宴。
還有一點就是托托也想知道秦淼和漢密爾頓鬥車到底誰厲害點。
然後秦淼就從第43圈防守到了第55圈。
他足足防守了漢密爾頓十二圈。
兩人的鬥車看得身後的諾裡斯那是蠢蠢欲動。
但秦淼不愧於粉絲們防守大師的愛稱，防守漢密爾頓的同時也順手阻擋過諾裡斯超越漢密爾頓的最佳超車路線。
可以說，防住了漢密爾頓的同時，秦淼還幫自己的隊友漢密爾頓防住了他身後的諾裡斯。
所以兩人跑了十二圈，諾裡斯也遇到了無數次可以超越漢密爾頓的機會，但就是沒有一次能夠成功超過漢密爾頓的。
而兩人鬥車的時候動作也比較地克製，並沒有太多過激的舉動。
漢密爾頓遇到一些沒有辦法超過去的彎道時也沒強行擠進去，秦淼也不關漢密爾頓的門，將他擠出賽道什麼的。
突出的就是一個切磋交流，點到即止。
不過秦淼也就隻是防守能力強大一點，算是圍場內的第一人罷了，他終歸還是人，並沒有脫離人這個限製，所以漢密爾頓這麼多圈地壓迫下來。
秦淼也難免會有失誤的時候，最終，秦淼還是被漢密爾頓給超過了。
漢密爾頓也是厚積薄發，充滿的ERS和DRS，最終是在發車大直道的T1入口位置一腳內線晚刹車將這次纏鬥畫上了一個完美的句號。
最終，漢密爾頓超過了秦淼之後，前五名的名次也就沒有再發生變化了梅奔又一次如同上一場比賽一樣二三帶回，維斯塔潘還是冠軍。
而領獎階段三人又將上周周末經曆過的事情又經曆了一遍，隻不過紅牛這邊負責領獎的車隊工作人員，從馬爾科換成了維斯塔潘的賽道工程師。
維斯塔潘，漢密爾頓，秦淼三個人又拿到了一個與上周比賽獲獎之後一次一模一樣的獎杯。
這場比賽結束之後，車手排名及積分如下。
P1：維斯塔潘+26（最快單圈）
P2：漢密爾頓+18
P3：秦淼+15
P4：諾裡斯+12
P5：賽恩斯+10
P6：佩雷茲+8
P7：裡卡多+6
P8：勒克萊爾+4
P9：加斯利+2
P10：阿隆索+1
這場比賽對於觀眾們和解說們來說，唯一值得一看的就是梅奔兩位車手在比賽中段的纏鬥。
儘管打得很激烈，但是兩位車手都保持了克製。
兩人這有點像是古代的那些武林高手比武，突出的就是一個點到即止。
比賽結束之後兩人鬥車的畫麵還被五星體育的三位解說拿出來不斷地提及。
畢竟這場比賽除了他們倆的鬥車之外，看點也不算多。
而對於車隊和車手來說，這段要命的三連賽總算是結束了，他們也久違地獲得了一段休息調整時間。
下一場比賽是七月十八日在英國銀石舉辦的英國大獎賽，這是七支車隊的總部和工廠設立地點，也是漢密爾頓拉塞爾諾裡斯這三位英國車手的主場。
所以這場比賽的關注度會很高，而且車隊的物流運輸壓力也會很小，畢竟舉辦比賽的地方就在家門口。
不過物流運輸方麵最舒服的車隊還是馬丁，畢竟他們車隊的馬路對麵就是英國大獎賽的舉辦地點銀石賽道。
運東西也就隻是拿個拖車拖著東西過條馬路的事兒。
這兩場紅牛環的比賽結束了之後，車手和總積分榜也發生了不小的變化。
首先，車手積分榜的積分情況如下：
1：維斯塔潘167
2：漢密爾頓152
3：秦淼150
4：佩雷茲94
5：諾裡斯90
6：勒克萊爾62
7：賽恩斯51
8：裡卡多39
9：加斯利34
10：維特爾25
11：阿隆索19
12：斯特羅爾12
13：奧康11
14：角田7
15：Kimi1
比賽比完之後，發生位置變化的主要還是前三位車手。
秦淼從領跑積分榜的位置滑到了第三。
漢密爾頓以比秦淼多了兩分的優勢位列第二，維斯塔潘第一。
有一說一，今年積分榜的前幾名的爭奪還是十分激烈的。
這都九場大獎賽了，前三名的積分差距都沒到二十分。
而除了這三位之外，也就隻有斯特羅爾以比奧康多了一分的優勢上升了一個位置，除此之外其他人在總積分榜上的名次沒有發生任何的變化。
車隊積分榜這邊。
1：梅賽德斯：302
2：紅牛：261
3：邁凱倫：129
4：法拉利：113
5：小紅牛：41
6：阿斯頓馬丁：37
7：阿爾派：30
8：阿爾法羅密歐：1
梅奔車隊這邊其實如果不算二號車手的話，漢密爾頓的總積分是不如維斯塔潘的。
但同樣作為二號車手，並且都是第一年進入車隊的二號車手，秦淼在熟悉賽車的速度以及即戰力上，確實對得起他當年在F2暴打過的車手們。