更多的時候還是問問秦淼一路走過來的心路曆程，與車隊內的同事們相處起來是否還愉快，日常工作之中是否有遇到什麼問題。
說真的，秦淼有那麼一個瞬間，感覺這些人像關心自己家裡後輩在國外過得如何的長輩更多過像是一個記者。
最後才問了問秦淼今天這場比賽有沒有把握，是否有信心獲得頭名之類的。
畢竟是自己家裡人，所以秦淼也沒說啥大話，十分謙虛地表示保三爭二。
可秦淼忘記了，圍場內大部分車手很可能整個職業生涯都沒辦法登上領獎台，而在他的謙虛之中卻是保三爭二。
他這番話多少帶了點裝逼的意思，當然，如果你想把這理解成秦淼的自信也沒有任何問題。
最後這場央視的專訪持續了一個小時出頭，算上之前籌備等待的時間，這次采訪時間也就一個半小時。
之後秦淼就回到了車隊之家開始休息並且等待。
中午，吃過午飯，簡單地休息了一會兒之後秦淼進入冰桶之中待了十分鐘，出來之後就換上了隊服準備賽前的車手巡遊。
巡遊結束了之後秦淼換上了賽車服，就開始來到賽道上準備比賽。
先開著車換上舊的輪胎在賽道上跑了三圈，確定賽車的狀態沒問題之後秦淼就緩緩的將自己的賽車停在了自己的發車格位置上。
車停好之後秦淼下車，回到車隊P房等待著比賽的正式開始。
等待的這段時間其他車手都是在發呆或者閉目沉思的今天這場比賽自己有哪些套路可以記在腦海之中，默默地在自己的腦海之中模擬著比賽的進程。
而秦淼呢？
手機掏出來，原神啟動！
……
下午兩點半，秦淼在巴伯的提醒下喝了一口水，隨後將自己的手機交給了巴伯，去了賽道上。
隨後在賽道上站在貼在賽道地上的英國國旗的幾個角聽了一遍英國的兩首國歌。
隨後秦淼就回到了自己的賽車旁邊。
好消息是秦淼的賽車是杆位，轉身走兩步就到自己賽車的旁邊了。
準備了一會兒，秦淼就戴上頭盔進入了自己的賽車之中。
之後過了一遍流程，秦淼就開始靜靜的等待著比賽正式開始的那一刻。
“觀眾朋友們晚上好，歡迎收看由五星體育為您帶來的F1世界一級方程式大獎賽，英國站的正賽直播。”
“我是飛哥。”
“我是兵哥。”
“我是然哥。”
很快，隨著開場詞說完，五星體育的三位解說也齊齊出現在演播廳之中。
“首先我們要恭喜一下，周冠宇剛剛在F2的正賽之中又獲得了一個冠軍，這是他今年在F2獲得的第3個正賽階段的冠軍。”
“沒錯，隨著時間的推移，周冠宇的技術也變得越來越熟練。”
“雖然周冠宇依舊比不上去年秦淼在F2的統治級表現，但秦淼隻能算是一個特例，可以說整個賽車史上，秦淼在低級彆方程式之中的表現都是前無古人，後無來者的。
而拋開秦淼不談，周冠宇能有今天的表現也實屬難得，而且從周冠宇最近這幾場比賽的表現來看，周冠宇今年也是有衝擊F2冠軍的實力的，我們也可以期待明年的圍場上出現兩位中國車手的盛景。”
隨後在三位解說的閒聊之中，所有車隊都將自己車隊車手的賽車推到了自己的發車格位置，暖胎圈即將開始。
隨著所有賽道上的工作人員撤到了賽道兩側，秦淼活動了一下自己的雙手，隨後握住方向盤，等待著時間到達下午三點整。
隨著勞力士的大掛鐘來到三點，秦淼率先將自己的車駛出了停車位置。
三位解說還在分析紅牛今天這場比賽是否會對梅奔造成威脅，畢竟維斯塔潘的起步位置不錯，昨天的衝刺排位賽階段維斯塔潘在漢密爾頓身後也沒有被漢密爾頓徹底拉開過。
而他們聊了三分鐘後，帶著中性胎，刹車片又在向著外麵呲火星子的秦淼停在了自己的發車位置。
銀石起步之後接下來的兩個彎道都不需要刹車，而這段距離足夠秦淼的刹車片冷卻下來，所以和秦淼一樣在暖胎圈的時候將自己刹車片溫度弄得很高的車手也不少。
因為這樣做可以一定程度上減少輪胎胎麵上的溫度損失。
秦淼的前輪剛好就卡在規則允許的極限範圍之內堪堪壓上自己麵前的白線。
將引擎模式調整成為起步模式，秦淼做了一個深呼吸，甚至都沒去看自己身後的漢密爾頓和右後方的維斯塔潘，就隻是穩住自己的心神。
隨著最後一位的馬澤平進入他的發車位置，後方綠旗揮動，醫療車就位。
比賽即將開始。
秦淼掛空擋，輕踩油門，雙目炯炯有神地盯著上方的五盞信號燈。
隨著五盞紅燈的逐一亮起，秦淼的雙眼也越來越專注。
……
在某一個時間點，五盞紅燈倏地熄滅，秦淼也在這個瞬間鬆開了自己方向盤上的離合按鈕，順利起步。
並且隨著起步成功，秦淼也開始不斷地升檔。
進入一號彎之前才有工夫掃了自己賽車的兩邊後視鏡一眼。
而看到後視鏡之中的畫麵之後秦淼心中就是稍稍放心了一些。
自己的起步沒問題，反應時間在0.25秒以內，而自己右後方的維斯塔潘起步隻能說是中規中矩，而漢密爾頓的起步與秦淼差不多，同樣很快。
所以就能看到，起步之後維斯塔潘被秦淼拉開，而漢密爾頓逐漸靠近維斯塔潘，並且開始準備超越維斯塔潘。
不過維斯塔潘十分的堅決，起步之後發現自己這邊又是臟的，又是內線的，就開始向著外線尋求入彎空間，並且擠壓漢密爾頓的入彎角度。
最終，因為銀石的T1是一個右轉的不減速彎，所以維斯塔潘還是在內線驚險地守住了自己的位置，甚至在T1就十分強硬地將漢密爾頓擠出了賽道。
回到賽道之後的漢密爾頓並沒有掉太多的速度，在T2的時候吸住了維斯塔潘的尾流，並且稍作調整，一路來到T3。
看到漢密爾頓並沒有掉多少速度，並且依舊準備繼續對自己發起進攻，維斯塔潘守住了內線，而漢密爾頓在外線一腳晚刹車，準備走交叉線繼續給維斯塔潘施壓。
不過維斯塔潘還是靠著紮實的基本功將漢密爾頓的入彎線路給擋完了。
漢密爾頓沒有任何空間之下，也隻能選擇暫且避其鋒芒。
隨後兩人一路來到了T5。
值得一提的是，出T4的時候漢密爾頓刻意走了一條更寬的線路，也就是說，接下來過了T5之後的這條直道，漢密爾頓的出彎速度本身就比維斯塔潘快，而且還有維斯塔潘的尾流加成。
很明顯，昨天那場衝刺賽被維斯塔潘擋了足足17圈之後漢密爾頓知道，如果正賽階段不超過維斯塔潘的話，自己正賽跑起來就會十分憋屈。
所以比賽一開始，漢密爾頓就使出了渾身解數，準備畢其功於一役。
維斯塔潘自然不願意讓漢密爾頓吃自己的尾流。
所以漢密爾頓才剛剛貼上來，維斯塔潘又變道站住了內線，而這個時候的漢密爾頓也剛好就來到了維斯塔潘的外線，漢密爾頓想要吸一大口尾流然後去內線的想法直接被維斯塔潘堵死。
漢密爾頓也就隻能一條路走到黑靠著梅奔賽車冠絕圍場內的直道速度嘗試在進入T6之前超越維斯塔潘。
但如果進入T6之前沒有超過維斯塔潘，那麼以T6這個長左彎道的特性，維斯塔潘絕對會將漢密爾頓擠出賽道。
而最終結果，在進入T6之前儘管漢密爾頓已經超到了自己左後輪對準了維斯塔潘左前輪的地步，儘管漢密爾頓已經儘力的向著內側擠壓維斯塔潘的入彎空間和角度。
但是入彎之後，維斯塔潘還是靠著紅牛賽車在中高速彎之中恐怖的彎道速度，愣是將自己從這巨大劣勢的局麵之中掙脫了出來。
而此時的秦淼甚至都沒有了觀賽的視角。
因為從起步開始持續了一整個第一計時段之後，秦淼已經拉開了後車超過1.3秒。
漢密爾頓和維斯塔潘才剛剛進入T6，秦淼這會兒都出了T7準備開始加速了。
隨後的T6T7T8這三個彎道漢密爾頓又靠著梅奔賽車強大且恐怖的直道速度吸住了維斯塔潘的尾流。
隨後T8和T9之間的這段大直道，漢密爾頓更是直接吸住了維斯塔潘的尾流，並且開始快速靠近。
這個過程之中，維斯塔潘還畫龍防守了一下，但梅奔的車在直道這方麵太快了，所以儘管被紅牛堵了一下，但是在入彎鬆油門之前，漢密爾頓還是與維斯塔潘並排，並且站住了T9這個高速彎的內線。
此時兩台車的速度都已經來到了310公裡每小時左右，速度特彆快，並且都是在入彎。
兩人的賽車此時都處於一個平衡的狀態，繁多的動力套件給F1賽車壓上了超過2噸的下壓力。
入彎的過程之中，漢密爾頓走的是賽道的中線，並沒有去切彎道內線的彎心。
畢竟走得比較寬的話維斯塔潘的入彎線路就不可能太好，出彎過彎的時候可能不止得鬆油門，甚至還需要帶一腳刹車。
這樣一來漢密爾頓就能在第一圈之前超越維斯塔潘，報衝刺排位賽的一箭之仇。
之後就可以在後續的比賽之中去追擊自己的隊友秦淼了。
隻不過維斯塔潘卻並沒有漢密爾頓預想的那般鬆油門甚至踩刹車，維斯塔潘和漢密爾頓一樣，隻是鬆了一腳油門過了彎心之後又開始出彎加速。
並且如同這場比賽開場時前兩次兩人的鬥車那樣，維斯塔潘依舊沒有選擇退讓。
或許是性格使然，或許是這場比賽開始之前的兩次鬥車，讓維斯塔潘覺得漢密爾頓這場比賽並不是那麼堅決。
總之，在所有觀眾都驚愕無比的目光之中，維斯塔潘的右後輪和漢密爾頓的左前輪發生了輕微的剮蹭。
(本章完)
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