賽道上，所有人都目瞪口呆地看著賽場上發生的這一切。
所有人都沒想到兩位車手居然會在這個地方發生碰撞。
“秦淼！秦淼與維斯塔潘在賽道發生了碰撞！”看到這一幕之後，飛哥頓時就感到了一種揪心的感覺。
“賽道上全是碎片！秦淼的右前輪胎好像也出現了問題，是爆胎了嗎？”兵哥也是緊張地注視著自己轉播室之中轉播的畫麵：“秦淼的賽車衝進沙石地裡了，沒問題嗎？能出來嗎？”
“這次碰撞太不應該了，維斯塔潘怎麼直接就撞過來了？”周浩然直接開始拉偏架。
……
因為維斯塔潘的那一腳晚刹車，所以進入T12的時候，維斯塔潘的車在前麵，秦淼的車在後麵。
所以這次碰撞，維斯塔潘的左後輪撞破了秦淼的賽車側箱，刮掉了秦淼賽車的底板邊緣一部分結構，同時秦淼的賽車側箱上也破了一個大洞。
這些損傷一定會對秦淼造成速度上的損失，可損失不會特彆大，秦淼的賽車依舊具有競爭力。
而與此同時，因為與維斯塔潘發生碰撞時，維斯塔潘賽車側麵上蹦出來的碳纖維碎片劃傷了秦淼賽車的右前輪，秦淼賽車的右前輪當場爆胎。
但是與維斯塔潘這次碰撞所受到的損失相比，秦淼反而是兩人之中受損最輕的。
這次碰撞，維斯塔潘所受到的損傷與他在亨格羅林導彈基地的那次碰撞一樣，維斯塔潘賽車的端板直接被撞掉了。
上一次維斯塔潘賽車是右前端板被撞掉，這一次碰撞維斯塔潘是左前端板，整個結構直接消失了，隻有幾個呲出來的碳纖維碴子還掛在賽車上。
好消息是過這個彎道的時候兩台車速度都不快，所以兩人的賽車都沒有出現失控。
儘管秦淼的賽車因為過於靠近T12的彎心，與維斯塔潘發生碰撞之後，秦淼的賽車被撞到了T12左側的沙石地緩衝區之中。
爆胎的秦淼跑到那裡麵去的時候不少秦淼的車迷心中都是一格登，擔心秦淼的車直接陷在沙石地裡出不來了。
但速度慢不代表沒有速度，秦淼還是靠著自身賽車的慣性以及對於車輛變態般的掌控力，將車從沙石地之中帶了出來。
維斯塔潘與秦淼都是一觸即分，很快就拉開了兩台車之間的距離。
最終，這次碰撞以秦淼爆了一個右前輪，底板出現損傷，右側側箱上有一個手掌大的破洞結束，兩人的賽車都沒有在賽道上出現失控。
而讓秦淼感到萬幸的是，這次碰撞儘管讓自己的右前輪被撞爆胎了，但是懸掛並沒有出現損傷，自己也沒有陷在沙石地裡。
而且這次碰撞讓不少的碳纖維碎片出現在了賽道上，有秦淼的，但大部分還是維斯塔潘的賽車上掉下來的。
為了不讓其他車手在經過這個彎道的時候輪胎壓到碳纖維碎片而爆胎，所以賽會很快將第二計時段的黃旗轉換成了安全車。
這樣一來，就方便了秦淼進站換胎。
並且因為此時身後的加斯利距離秦淼和維斯塔潘兩人的時間差距超過了一分鐘，所以秦淼進站之後甚至還有超過40秒的時間可以給車隊的工作人員用來緊急修複秦淼賽車底板上的毛刺以及賽車上的破洞。
因為兩人相撞的位置再過一個彎道就是維修區入口了，再加上安全車的幫助，所以這次爆胎帶給秦淼的損失很小。
不過另外一邊的漢密爾頓就比較倒黴了，因為秦淼和維斯塔潘發生碰撞的時候他剛好出了T14開始在發車大直道上加速。
等賽會出動黃旗，並且有可能將黃旗轉換成安全車的時候，車隊這邊的賽道工程師已經來不及通知漢密爾頓進站了。
因為漢密爾頓剛好就路過維修區入口。
就算此時的漢密爾頓直接跨越白線再來一次強行進站也來不及了。
這次碰撞過後，秦淼因為要從沙石地之中出來的關係，自然而然地落在了維斯塔潘的後麵。
在安全車的提示之下，秦淼緩緩地將自己的賽車帶回了維修區，因為讚德福特的T13和T14是兩個有角度的長彎的原因，秦淼回去的一路上主打的就是一個一路火花帶閃電。
外側輪圈與賽道表麵零距離接觸，嘩啦了一路火星子。
過了T14之後秦淼駕駛著殘缺的賽車駛進了維修區。
而在此之前，維斯塔潘也進了一次維修區。
此時距離比賽結束還有10圈，維斯塔潘雖然已經沒有了全新的軟胎可以用，但是他還是有一套隻跑過一個排位賽飛行圈的軟胎可以用的。
儘管這不是全新的，但是在正賽階段撐10圈還是可以做到的。
這個時候不換輪胎更待何時？
而秦淼進站準備換上的也是一套排位賽用過的軟胎，不過秦淼在換胎時用的時間比維斯塔潘多了不少。
秦淼這邊停好之後除了換輪胎之外，車隊的技師十分暴力的扯掉了秦淼側箱上的一塊被碳纖維絲線連接著的碎片，隨後用大力膠直接將秦淼賽車上的這個破洞給封上了。
同時秦淼的底板上的損傷位置也被車隊技師用大力膠給封上了斷口位置。
這麼做主要也還是減少碳纖維斷口位置不平整的缺口給賽車整體的氣動效應帶來的負麵影響。
整個過程持續時間大概20秒，秦淼就在車隊的P房門口完成了簡單的賽車修複。
儘管用了這麼長的時間，但是等秦淼再次回到賽道上的時候，他的位置依舊沒有改變，還是在維斯塔潘的身後加斯利的前麵。
之前的那段時間他們仨跑出來的空檔實在是太大了，就算在維修區之中浪費20秒修車，出來之後也不會影響他們的位置。
甚至因為此時賽道上有安全車，秦淼在維斯塔潘發生碰撞的位置又重新追上了自己前方的維斯塔潘和漢密爾頓。
儘管漢密爾頓並沒有參與到秦淼與維斯塔潘的這次碰撞之中，但兩人的這次碰撞損失最大的人其實是漢密爾頓。
他在前麵好不容易跑出來了的時間優勢暫且不提，光是安全車出動之後，他剛好就錯過了進站換胎的窗口這一點就讓漢密爾頓虧麻了。
最關鍵的是如果在安全車的帶領之下跑完一圈之後再進站，他就會落到兩位法拉利車手勒克萊爾和塞恩斯之間。
但他不進站又不行，因為隨著安全車的持續行駛，後續被他們套圈甚至超越的車手又會重新回到車陣的後方。
到時候所有人用的都是新輪胎，就他漢密爾頓一個人用的舊輪胎，場麵會有多麼淒慘已經不言而喻了。
比賽到了現在，導播也很識趣地將秦淼與維斯塔潘剛剛那次撞車時兩人的車載畫麵以及倆人撞車時在車隊TR之中所說的話全都放了出來。
“操！你他媽眼瞎啊！會不會開車，這都能撞我？”秦淼這邊直接飆出了中文。
“?What?the?***?秦淼阻擋了我的線路！”維斯塔潘開始拿規則說事。
儘管是維斯塔潘自己主動過去撞的秦淼，但是維斯塔潘覺得自己有線權，你秦淼就得老老實實地給我把位置給讓出來！
而在秦淼的視角，他完全就是正常駕駛，然後維斯塔潘強行並線過來給自己撞了。
儘管很多人都在為秦淼鳴不平，國內車迷更是高聲怒斥維斯塔潘危險駕駛。
但是從規則上來說，維斯塔潘確實要比秦淼更早地進入T12，他擁有線權，在入彎的時候秦淼需要讓著維斯塔潘。
所以等導播回放兩人剛剛撞車的慢動作回放時，賽會這邊就在轉播畫麵的正中心拉出提示，賽會開始介入調查剛剛兩人之間的碰撞。
“ok，秦淼，根據我們剛剛的觀察，維斯塔潘的賽車受損比我們想象的要嚴重，他賽車的平衡性和速度會受到很嚴重的打擊。”弗蘭奇的聲音在秦淼跟在維斯塔潘身後等待著比賽重啟的時候響起：“所以我們的建議是比賽開始了之後直接開始Push，儘全力超越自己前方的維斯塔潘，並且嘗試在短時間之內帶開了你們之間的差距。”
梅奔這邊也知道，這次碰撞雖然是維斯塔潘主動撞過來的，維斯塔潘的操作雖然不道德，但確實在規則的允許範圍之內。
所以根據賽會的一貫尿性，開始調查之後的最終結果大概率是秦淼受到罰時。
最少5秒，最多10秒。
如果是5秒的話秦淼還有機會最終去爭奪一下最終的冠軍，但如果罰了10秒，秦淼有可能連第二都保不住。
而另外一邊，紅牛也對維斯塔潘開始叮囑：
“Max，我知道接下來的比賽會很艱難，但是我們需要你儘可能地防守住秦淼，就算被秦淼超越了也要儘可能地跟在他身後五秒以內，霍納已經在儘全力向FIA申訴施壓了，最低5秒罰時，最高10秒。
但是如果你想要獲得這場比賽的分站賽冠軍，進入他身後5秒以內才算保險。”
“收到。”維斯塔潘回應了一聲，同時通過自己的後視鏡，看了自己身後的那輛梅奔一眼。
在腎上腺的作用下，維斯塔潘心中很是不滿，甚至有些憤怒。
你到底會不會開車？！
【維斯塔潘壓力值：45%】
而這個時候的漢密爾頓也已經進站換胎了，不過讓漢密爾頓和他的車組欣喜若狂的是。
基本上所有車手發現安全車出動了之後都選擇了進站換胎，所以漢密爾頓並沒有被夾在兩位法拉利車手之間，從維修區出來之後他隻是在前方看到了依舊在用舊輪胎的加斯利。