當然了，下賽季博塔斯就要加盟阿爾法羅密歐了，到時候相信博塔斯又能在賽場上發光發熱了。
飛機落地之後，秦淼第一時間回到了酒店。
都沒時間休息，在酒店放下自己的東西之後秦淼就去了圍場。
最近梅奔在國內的車賣得是越來越好，秦淼的營銷任務也因此水漲船高，周三到了索契之後秦淼也沒有休息時間，又被車隊拉著過去拍了一組宣傳用的照片，和一個宣傳新車用的廣告。
不過讓秦淼內心平衡了不少的是和自己一樣，漢密爾頓也被拉了過來。
周四，又是忙碌的一天。
提前來到圍場內，然後一天的時間不是在見各種粉絲，讚助商，冠名讚助商，就是在錄製視頻，采訪，參加活動，和其他車手一起參加活動。
忙完了之後秦淼才有空帶著自己的車組成員們一起走了一遍賽道。
畢竟上一個大獎賽周末發生了梅奔車隊所有人都不願意看到的事情，儘管沒有人提，但是那件事情之後秦淼還是能夠感覺到自己車組的工作人員對自己心懷愧疚。
這種情緒有時候確實可以讓車組技師們的工作效率以及積極性大大提高，但是在現在的狀態下，秦淼需要的不是自己車組工作人員們的積極性，而是穩定性。
所以帶他們出來一起走一走賽道增進感情的同時也算是安撫一下他們內心那有些躁動的情緒。
值得一提的是，秦淼走賽道的時候還是見到了俄羅斯大獎賽的東道主選手，馬澤平。
如果說，秦淼進入F1之後儘管有一些坎坷和意外，但是整體還算是一帆風順的話。
馬澤平真的是身體力行地詮釋了什麼叫做人生的大起大落落落落落……
自從巴林被自己的隊友米克舒馬赫以每圈一秒的差距拉開了超過一分鐘完賽之後，馬澤平的道心就崩潰了。
他在F2時期建立起來的所有信心在這一場比賽過後，被自己的隊友米克舒馬赫打擊得體無完膚。
馬澤平甚至懷疑哈斯車隊的領隊斯泰納給他倆準備的賽車是兩個不同的版本。
而事實證明是馬澤平想多了，他就是菜。
也因此，之後的馬澤平一蹶不振，往往一場比賽能被自己的隊友米克舒馬赫甩出去一分鐘以上的時間差距。
關鍵是這倆人開著的都是哈斯。
而馬澤平卻總感覺自己的這台車平衡一致性有問題，直線上的速度不如米克，這台車開起來哪哪都不對勁。
比賽結束之後成績不好還會與來到了現場的老爸抱怨。
活脫脫一個巨嬰。
隻不過由於以前秦淼更多地將自己的精力放在了比賽和提升自己上麵，所以對此並不了解。
這些八卦秦淼還是從勒克萊爾那裡聽來的。
不過相信到了自己的主場之後，馬澤平的成績應該會比以往好上不少，畢竟無論怎麼說這裡都是他的主場。
秦淼也沒去和馬澤平打招呼，儘管兩人都是同一年進入的F1，但是兩人之間真沒多少交情，勉強隻能算個點頭之交。
走完賽道，兩個多小時裡，秦淼都在與自己車隊的技師們溝通。
兩個小時的天聊下來，大家又都有共同話題，儘管秦淼不是一個善於調動談話氣氛的人，但是秦淼至少足夠坦誠。
儘管賽道很寬敞，但是實際上走賽道的時候，秦淼和他車隊的技師們是處於一個相對封閉的狀態。
因為在他們走完賽道之前不會有人去打擾他們，而且前後就算有人隔得也很遠，說話對方也聽不到。
所以兩個多小時的時間相處下來，就算技師們心裡有疙瘩，最起碼的愧疚感也會鬆動不少。
走完賽道之後回到車隊之家，秦淼又參加了一下賽前的工程師會議，了解了一下這周賽車具體帶來了哪些細小的升級同時討論一下兩位車手的引擎耐久性問題。
結束了一天的工作之後秦淼就帶著秋萌回酒店休息去了。
不過走在路上的時候秦淼卻突然想起來，自己以前剛剛進入F1那會兒，想的好像就隻是過來開車，體驗駕駛F1的樂趣的來著。
從什麼時候開始，自己也與其他車手一樣，一到大獎賽周末就忙得腳不沾地，Switch都沒時間玩了？
……
周五。
今天是一個陽光明媚的日子。
秦淼的心情也和今天的天氣一樣十分不錯。
起床之後，收拾好了自己的東西秦淼就去了圍場。
俄羅斯畢竟不是歐盟的那些國家，在疫情的管控上並沒有做得太過寬鬆，所以今天到場的觀眾並不算多，看台上的入座率連一半都沒有達到，當然也有可能是因為今天隻是周五。
不過秦淼進入圍場的時候還是那樣，前麵有車迷過來找秦淼簽名合影，後麵有攝影師跟著全程拍攝。
進入圍場的時候讓秦淼意外的是，漢密爾頓來得居然比他還早，之後就是一番緊張的賽前工作。
全都完成了之後周五的兩次練習賽就開始了。
這周梅奔這邊給兩位車手在練習賽階段製定的目標是不同的。
漢密爾頓這邊一開始就在測試賽車的極限性能以及對於這條賽道的適配程度，找調教。
而秦淼則是熟悉賽道，以及逐漸提升自己的圈速。
儘管秦淼在F2的時候就已經跑過索契賽道，但F2畢竟不是F1，兩種不同規格賽車在靈敏度上完全就是兩個不同的極端。
再加上索契是一條街道賽，容許車手失誤的地方很少。
儘管梅奔財大氣粗，不怕車手撞車之後修車造成的經濟損失，但是撞車之後修車要時間撞車之後關於賽道上數據的收集也會停止。
所以比起正賽撞車，梅奔這邊更擔心秦淼在練習賽追求極限的時候撞車了。
儘管秦淼的穩定性讓梅奔車隊的所有人都很放心，但還是那句話，多一事不如少一事。
所以周五的第一次練習賽結束的時候，秦淼的名次並不能算太好，隻排在了第七。
不過等比賽進行到第二次練習賽，車隊允許秦淼在二練結束之前的五分鐘用一套全新的軟胎來一次排位賽模擬之後，秦淼的成績還是很不錯的。
二練的最後一個飛行圈，秦淼以1:33.789排在自己的隊友漢密爾頓的後麵，也就是第二。
周五的工作在二練停表之後結束，秦淼賽後進行了一波收尾工作之後就離開了圍場。
秦淼離開圍場的時候心情還是不錯的。
儘管練習賽的成績不具有參考意義，但是二練的最後一個飛行圈秦淼其實還有點東西可以拿出來，不說多了，快個0.15秒左右還是可以做到的。
到時候自己沒準又可以從漢密爾頓的手上偷一個杆位過來。
什麼？你說紅牛怎麼辦？
前麵不都說了嘛？這條賽道是梅奔的傳統強圖，不出現什麼意外的情況下，紅牛在索契對梅奔可造成不了多少威脅。
然後不出意外地，出意外了。
秦淼才剛剛回到酒店，就得到了一個不算好的消息。
根據氣象部門的最終確定，明天和後天這兩天，索契的天空中很有可能下雨。
而等時間真的來到了周六之後，氣象部門一語成讖，因為周六的天空，飄起了大雨。
因為時間已經來到了秋天，儘管索契是俄羅斯最溫暖的城市，但下雨之後的索契還是十分寒冷再加上索契賽道還在海邊。
下雨伴隨著的就是大風，以及賽道快速地降溫。
對於秦淼這個旱鴨子來說，隻要一下雨就沒幾個好消息。
不過也不是全無好消息的，那就是因為下雨，此時的體感溫度基本上就是個位數。
秦淼不用像是夏天那段時間的比賽那樣，為了能夠在車裡還有足夠的忍耐力去比賽，得一邊在桑拿房內蒸桑拿，一邊在模擬器上練習駕駛。
那種感覺是真的酸爽，渾身濕噠噠的，又熱又悶，還得集中精力跑比賽。
關鍵是每次訓練至少都要持續兩個小時。
出來的時候秦淼一度感覺自己都特麼要在桑拿房內被煮熟了。
而現在就沒有那種需要了，天氣冷的情況下隻要穿正常的賽車服就行了。
甚至周六冒著冷風來到圍場內的時候，秦淼看到奧康都穿上了Alpine的冬季羽絨服。
心中默默感慨了一番奧康有些太虛了之後，秦淼就將自己的大部分注意力都轉移到了車隊的氣象雲圖上麵。
三練開始的那段時間，秦淼已經換好了賽車服，但是並沒有進入賽車之中。
因為此時的賽道上在刮風，很大的風，從轉播畫麵裡可以看到邁凱倫的車甚至被風給刮走了。
當然了，那是賽車被放在了車隊運輸賽車時用的那個板車上的情況下被風刮走的。
不過風依舊很大，打傘的話傘都會被吹走的那種。
又等了差不多半個小時，最終賽會是直接取消了三練，不取消不行，現在這個賽道狀況確實沒有辦法繼續比賽了。
風太大了，如果執意繼續比賽的話是有很大的可能性在賽道上出現賽道事故的。
所以所有人的Q3最終都沒能跑成。
不過隨著時間的推移，賽道上的情況也逐漸好轉了，原本的風小了，雨也停了。
不過排位賽剛開始那會兒，地上還有淅淅瀝瀝的水漬，風也隻是變小了而已，並沒有完全停止。