巴西大獎賽是這個賽季最後一次采用衝刺排位賽規則的大獎賽周末。
大家對此都還挺緊張的，畢竟與正常的大獎賽周末比起來，這周的一練過後就是排位賽了。
不過好消息是，得益於秦淼與漢密爾頓還有梅奔車隊工廠工作人員們的努力，梅奔這邊已經得到了兩套相對來說還算是符合英特拉格斯賽道的調教設置。
也因此，一次一練是有可能讓車隊找到?W12的最佳排位賽調教的。
一練階段，換好了賽車服，完成了賽前準備的秦淼坐進了賽車之中。
雷耶斯將一塊顯示屏放在了秦淼賽車人字拖的中間，放好之後弗蘭奇的聲音在秦淼的耳機中響起：“伱應該也感覺到了，今天聖保羅天氣不錯，空氣溫度?15°，能在?11月份有這樣的溫度，可以稱得上是氣候宜人了。
但是這個溫度對於賽車的輪胎來說卻並不是一個好消息，賽道溫度也隻有?25°，所以出去的時候小心地滑，時刻注意輪胎溫度。
天氣多雲，下雨概率?40%，如果有雨雲過來的話我們會第一時間通過?TR提醒你的。”
“收到。”秦淼一邊看著自己前麵的數據，一邊回答弗蘭奇剛剛的話語。
“賽車準備好了，隨時可以出發。”弗蘭奇的聲音也傳了過來。
秦淼又最後確認了一遍賽車的各種設置是否與自己選擇的一樣，確定沒問題之後對著一旁的雷耶斯比了一個大拇指示意自己已經準備好了。
雷耶斯收到了秦淼給的信號之後就讓秦淼車組的工作人員們撤去了秦淼汽車上的顯示器，暖胎毯之類所有東西。
確定所有東西都摘掉了之後，雷耶斯將秦淼引導出了車隊?P房。
一練階段，不隻是秦淼，幾乎所有車手在這個時間段都將自己的主要注意力放在了對於排位賽的圈速模擬上。
不由得他們不上心，畢竟在排位賽階段，所有車手都必須全力以赴的推進，而在這樣的狀態之中，一個小小的失誤都有可能導致賽車失控上牆。
為了最大限度地避免這種意外發生，不論是車隊還是車手自己都會儘可能地在一年這有限的時間裡去熟悉這條賽道軟胎的駕駛方式。
得益於比賽開始之前那一段時間的突擊訓練，秦淼和漢密爾頓這兩位梅奔車手對於英特拉格斯賽道的適應性還不錯，很快兩人就做出了有效的成績。
最終一練結束的時候，漢密爾頓與秦淼一二帶回。
漢密爾頓成績?1:09.040，秦淼成績?1:09.150。
與以往正常進行的大獎賽周末不同，這個時候的所有車手為了自己的安全，為了賽車的安全，練習賽階段都是拚了命的在做圈速。
基本上沒有誰會在這個時候藏私。
也就是說，這個圈速成績一定程度上來說是有參考作用的。
一練結束之後，車隊這邊又是在數據上一陣忙活，秦淼也在看剛剛自己跑出來的那個最快單圈的回放。
值得一提的是，在這段時間之內，車隊已經將秦淼剛剛那一個最快單圈之中做得不好的地方給秦淼標注出來了。
下車之後的秦淼自然就沒啥好說的了，學習，改進，融會貫通。
很快，時間就來到下午。
排位賽開始之前秦淼稍微休息了半小時，緩解了一下高強度觀看比賽錄像而有些發脹的腦袋。
這場比賽決定了明天的衝刺排位賽階段的發車順序。
儘管此時對於這個衝刺排位賽的賽製，圍場內外不管是車迷還是車手都是罵聲一片，秦淼也感覺這個賽製有些雞肋，甚至周日的排位賽含金量被大大降低，周六的衝刺賽又因為擔心車損，沒有車手願意與前車的車手進行高烈度纏鬥。
但?FIA得規則已經決定，沒辦法更改了。
……
儘管?FIA給了所有車隊一整個一練的時間來熟悉自家賽車在這條賽道上的表現，但是人與人的天賦是不同的，車隊與車隊也是。
梅奔這邊可以在短時間之內找到一套適合排位賽的調教，但是其他車隊就不一定了。
Q1開始之後的第一圈，兩台梅奔賽車就展現出來了恐怖的速度，第一圈漢密爾頓和秦淼兩人就占據了頭兩名。
儘管紅牛最近這幾場比賽的表現十分強勁，但在車隊底蘊這方麵，紅牛與梅奔比起來就差了點意思。
所以?Q1停表的時候，兩位梅奔的車手依舊占據一二，而兩位紅牛的車手則是在第五和第六晉級。
儘管同樣都是晉級?Q2，但是不難看出紅牛這邊的焦頭爛額。
Q2，起表之後梅奔這邊的速度依舊強勢，秦淼與漢密爾頓兩人再次一二聯手晉級。
可車隊這邊卻並沒有因為?Q2的亮眼表現而有什麼開心的神色，畢竟現在隻能算是比賽之前的開胃小菜而已。
唯一值得一提的是，?Q2停表之後，漢密爾頓的成績比他的隊友秦淼快了將近?0.3秒。
比維斯塔潘快了?0.4秒。
由此可見，漢密爾頓在巴西這裡還是有一定主場加持的。
Q3階段情況與?Q2差不多，?Q3第一圈秦淼與漢密爾頓兩人就躋身第一第二。
不過等到?Q3的最後一圈，比賽即將停表之前，維斯塔潘還是發揮出了自己恐怖的天賦。
最後一圈以?0.009秒的優勢從秦淼的手裡搶走了第二。
而第一還是漢密爾頓的。
最終排位賽結束之後周六衝刺排位賽的前十位車手排名如下：
1：漢密爾頓
2：維斯塔潘
3：秦淼
4：佩雷茲
5：加斯利
6：賽恩斯
7：勒克萊爾
8：諾裡斯
9：裡卡多
10：阿隆索
前四位車手基本上就是梅奔與紅牛的這四位，車迷們都已經有些習慣了。
值得一提的是加斯利。
儘管駕駛的是一台小紅牛的賽車，但是加斯利卻在這台賽車上展現出了不屬於小紅牛的恐怖速度，不管是上周的墨西哥，還是現在的巴西，加斯利駕駛的小紅牛一直都處在一個火星組與地球組中間的位置。
就是不知道角田裕毅看到了這樣的差距之後會作何感想呢。
成績差不可怕，可怕的是成績差的同時隊友的成績還比你好……
不過今年的太君還是有理由搪塞的。
畢竟無論怎麼說，這都隻是角田裕毅進入?F1以來的第一年，跟不上自己隊友的節奏也還是可以理解的。
什麼？你說秦淼？
這個級彆的天才中國十幾億人裡麵也就隻有他一個，和這樣的變態沒有任何的可比性。
就在排位賽停表，最後做圈速的裡卡多也衝線過後，所有人都覺得這場排位賽就要以這樣的方式結束之時，場上發生了意外。
獲得前三名的三位車手在排位賽結束之後，都將自己的車開回了維修區，並且停在了屬於自己的位置上。
按正常的流程來說，接下來這三位車手應該是從自己的車上下來，然後收拾收拾就準備去接受賽後的采訪
可維斯塔潘從自己的車上下來了之後，卻並沒有第一時間去接受賽後采訪。
下車之後的維斯塔潘看了看自己的賽車，又瞥了一眼自己身後漢密爾頓的賽車，著重注意了一下漢密爾頓賽車的尾翼。
之後就見維斯塔潘溜達到了自己賽車後尾翼的位置，脫掉手套之後用自己的手指頭大致去測量了一下自己賽車尾翼下方的一個空隙。
得到了一個大致的角度之後，維斯塔潘直接走向了漢密爾頓賽車的尾部，伸出手在漢密爾頓賽車尾翼同樣的位置測量了一下。
或許是感覺第一下沒有測準，亦或者是得到的並不是自己想要的答案，維斯塔潘的手又換了一個位置。
隻不過好像這次調整得到的數據依舊不是維斯塔潘想要的。
要知道，現在是比賽剛剛結束，所有的賽車此時都處在等待檢測的階段。
這個階段除了?FIA的工作人員之外，其他的無關人等是不允許觸碰賽車上的可動部件的。
儘管維斯塔潘觸碰漢密爾頓賽車的行為並沒有第一時間被人阻止，但是這個畫麵肯定已經傳到了?FIA賽事乾事那邊，不出意外的話，維斯塔潘肯定會受罰。
(本章完)
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