兩位車手之前就已經有過互相拉尾流的經驗，與其他車隊的車手比起來，梅奔的兩位車手在幫隊友拉尾流的時候，會比其他車隊的車手少很多的心理負擔，也會更加地從容。
畢竟人情這個東西就是你幫我，我幫你然後建立起來的。
Q3的第一個飛行圈，就是秦淼幫漢密爾頓拉了一段尾流。
之所以選擇秦淼在前麵也沒彆的理由，梅奔的兩位車手在心態方麵閾值很高，簡而言之就是大心臟。
漢密爾頓是因為這麼多年的比賽跑下來，心態已經鍛煉出來了。
而秦淼則是天生的大心臟，他在賽道上雖然也有情緒化的時候，但是他的駕駛風格就從來都沒有變過，一直都很穩健，整個F1職業生涯就沒有出現過任何因為過於緊張而導致的失誤。
F2那次不算。
賽道上，除了梅奔之外，法拉利這邊的兩人也都在為隊友拉尾流。
不過兩支車隊的拉尾流也不儘相同。
這場比賽的賽恩斯雖然進入了Q3，但是他這場比賽更換了超出規則限製數量的引擎，就算排位賽階段的賽恩斯最終獲得了排位賽的杆位，正賽階段的賽恩斯也會被罰到隊尾起步。
所以進入了Q3之後，賽恩斯這邊也沒有回到車隊P房內休整，整個Q3期間賽恩斯都在賽道上幫勒克萊爾拉尾流。
足足拉了三次。
而秦淼和漢密爾頓都是相互為對方拉了一次尾流。
比起秦淼和漢密爾頓，有著更多試錯空間的勒克萊爾這場排位賽的表現不可謂不好。
最終Q3停表之前的最後一圈，勒克萊爾以1:30.872的成績拿到了Q3排位賽的杆位。
而勒克萊爾的這個成績比維斯塔潘快了足足0.3秒。
獲得杆位的勒克萊爾開心地在車隊TR之中歡呼著：“Let'sgooooooo!”
法拉利這麼乾，確實沒有任何的心理負擔，畢竟塞恩斯幫不幫勒克萊爾拉尾流賽恩斯明天的起步位置都已經注定。
而梅奔這邊則是因為兩位車手之間的關係緩和，並且兩人之前也有過相互在不同的賽道互幫拉尾流的行為，所以這場比賽梅奔讓兩人相互拉尾流也還算是正常。
但是紅牛這邊就不行了，一方麵迫於外界，也就是梅奔給紅牛帶來的壓力，此時兩支車隊的積分差距連十分都不到了，如果犧牲了佩雷茲的排位賽，梅奔很有可能在夏休期之前就在積分榜上超越紅牛來到車隊積分榜第一。
另外就是，紅牛還需要考慮佩雷茲的心情。
雖然佩雷茲是二號車手不假，但是他的合同還挺長的，如果這個時候犧牲佩雷茲的利益去成全維斯塔潘，那麼到時候佩雷茲很有可能就將這件事給記在了心裡，到時候萬一在一個特彆需要佩雷茲的地方佩雷茲出工不出力，那紅牛的損失可能就不止一個杆位了。
不過儘管如此，紅牛賽車對比起車隊內部動蕩的梅奔還是有不少賽車性能上的優勢的，所以排位賽階段，紅牛儘管錯失了第一，但還是以二三帶回了。
而秦淼今天這場比賽的排位賽階段發揮其實他自己還是挺滿意的，但奈何，今天這場比賽的漢密爾頓就像是吃了什麼藥似的，排位賽單圈成績快得可怕，成績直接就來到了1:31.435。
漢密爾頓的這個單圈速度也就隻比第三的佩雷茲慢了0.1秒而已。
而秦淼這場比賽的成績是1:31.566。
比自己的隊友慢了0.2秒，比佩雷茲更是慢了0.3秒多。
可能有不少人看到這裡之後就覺得今天的這場比賽是秦淼沒有發揮好。
畢竟今天的秦淼在排位賽階段甚至沒有戰勝自己的隊友。
可是秦淼自己心裡清楚，今天的這場比賽自己是正常發揮，甚至可以說今天的自己發揮得還算是不錯的。
但奈何比起自己，自己的隊友漢密爾頓發揮明顯要更好。
最終排位賽的名次如下：
1：勒克萊爾
2：維斯塔潘
3：佩雷茲
4：漢密爾頓
5：秦淼
6：諾裡斯
7：阿隆索
8：角田
9：賽恩斯
10：馬格努森
之所以馬格努森出現在Q3成績直接取消的賽恩斯身後，是因為這場比賽的馬格努森也與塞恩斯一樣，更換了賽車的引擎。
而且在Q2時候，馬格努森的Q2晉級成績並沒有賽恩斯那麼好，所以起步的時候馬格努森排在賽恩斯的身後。
所以儘管兩位使用法拉利引擎的車手都被取消了排位賽成績，但是同樣被取消成績的車手待遇亦有差彆。
比賽結束了之後，秦淼的工作就差不多都完成了。
參加了一下賽後采訪，這次采訪秦淼的記者就與梅奔車隊的關係不錯，並沒有問什麼會讓秦淼覺得尷尬的問題。
一個在秦淼看來並不算是多麼愉快的周六就這麼結束了。
周日，正賽開始的日子。
嚴格說起來，摩納哥其實就在法國裡麵。
雖然以前的摩納哥是意大利的國土，但是後來摩納哥獨立了。
而如今的摩納哥在外交和國際事務上全權委托給了法國處理。
所以從某種角度上來說，摩納哥其實就是法國的一部分，隻不過摩納哥在名義上擁有獨立的主權。
所以今天的法國大獎賽對於法拉利的勒克萊爾來說也算是主場作戰，不過比起加斯利和奧康，勒克萊爾的待遇要稍微差一點。
不過因為目前Alpine賽車的性能原因，大部分的法國觀眾還是更願意支持勒克萊爾。
昨天的排位賽，勒克萊爾力壓維斯塔潘獲得杆位，賽後接受采訪的時候現場法國觀眾那山呼海嘯一般的歡呼聲就是最好的佐證。
賽前的車手巡遊結束了之後，正賽即將開始。
ps.爹們，月底了，月票給兒子投點吧。(本章完)