當然這還不是秦淼今天這場比賽遇到的最倒楣的事情了。
漢密爾頓進站了之後，換胎時間3.1秒。
有點慢，但是還能接受，但是秦淼進站之後換胎工給秦淼換了5.2秒。
坐在賽車裡的秦淼看到這一幕之後人都傻了。
但是他忍住了，畢竟現在就算想要罵點什麼換胎工也聽不到。
兩次換胎多多少少讓梅奔車隊的換胎工有些手忙腳亂，也因此給秦淼換胎的時候，車隊負責給秦淼右後輪換胎的工作人員沒將秦淼的輪胎插穩，螺栓第一時間並沒有鎖緊。
第二次拿出來重新插進去之後才將螺栓鎖緊。
這就使得本來位置就不太好的秦淼直接就被佩雷茲在維修區overcut了。
看著早早換好了硬胎離開的佩雷茲，秦淼終於沒忍住在頭盔裡口吐芬芳了。
換誰麵對這樣的情況都難以做到心平氣和，而且秦淼也就隻是在頭盔裡麵罵兩句，發泄一下，並沒有打開車隊TR。
而且雙車進站總要冒一些風險的，秦淼對此也隻能無奈地表示理解。
而且這還不是秦淼今天的全部，好不容易換好了輪胎，將秦淼放下來了之後，不管是秦淼還是負責放車的工作人員都肯定希望秦淼能夠第一時間離開維修區。
所以放車的時候根本就沒注意後方來車，秦淼被放出來的時候，直接將自己後方準備進站換胎的周冠宇給逼停了。
周冠宇這邊本來開開心心的進站，跑到梅奔車隊P房門口突然前方就竄出來一台梅奔直接把自己的路給堵完了。
周冠宇第一時間下意識地肯定是踩刹車，隨後等秦淼開著車進入了維修區通道之後才衝線加速。
但是在這個過程之中，周冠宇剛準備罵，可是發現前方的人是秦淼之後，就強行給憋了回去。
隻是有些不爽地在車隊TR之中吐槽：“梅奔這場比賽是怎麼放人的？”
秦淼這已經涉及到了危險釋放了，如果阿羅這邊上訴的話，秦淼身上最少背上一個五秒的罰時。
當然，現在FIA還沒有給出最終的處罰通知。
等秦淼從維修區出來的時候，他又回到了他熟悉的第五。
不止佩雷茲在維修區overcut了秦淼，就連他身後的阿隆索都因此撿漏上升了一個位置。
不可否認，這場比賽的秦淼確實很倒黴，但和他的好友勒克萊爾比起來，秦淼的倒黴其實也還算好，至少他沒有因為那玄乎的運氣直接退賽。
等其他車隊的車手都進站換了一次輪胎之後，現場導播才給出了勒克萊爾那次事故的回放。
勒克萊爾出事故的地方是T11，一個180°的回頭彎。
而在回放的過程之中，勒克萊爾的賽車在進入T11的時候出現了明顯的推頭症狀。
並在進入T12之前，右轉幅度過大，賽車後輪抓地力丟失，最先是賽車尾部失控，隨後波及整台賽車，再然後就是賽車在賽道上發生旋轉，最後一頭紮進了馬修入口處的輪胎牆。
看台上的法拉利和奔馳車迷表現出了兩種截然不同的狀態。
一個是喜笑顏開，險些控製不住自己的表情，另外一個滿臉無奈，摘掉自己頭上的法拉利帽子之後用力地捶打著自己麵前的護牆。
沒多久，賽會也給出了勒克萊爾撞車之後的車隊TR。
“你還好嗎？”
本來出現了車禍之後的第一時間應該向車隊報告自己的身體情況，讓對方放心地開始處理賽車事故，可是現場的勒克萊爾卻用一種很憤怒的語氣回答到：“我特麼又遇到了奧地利那樣的問題！！！”
奧地利大獎賽的最後幾圈，勒克萊爾的賽車油門收不回來了，就算已經鬆開了油門踏板，賽車也會有20%左右的油門輸出，一直保持著。
從勒克萊爾的話語之中不難聽出這場比賽的勒克萊爾遇到了與上一場比賽一樣的問題。
區彆就是，紅牛環賽道是一條高速賽道，除了T1和T3之外沒有重刹區，大多數的彎道也都是中高速彎道，就算一直有油門輸出，勒克萊爾隻要線路走得稍微大一點，也不會有什麼太大的問題，可以堅持跑完整場比賽。
但是保羅裡卡德賽道不同，這條賽道低速彎太多了，而在這樣的情況下勒克萊爾沒辦法像是上場比賽那樣儘管賽車出了問題，依舊在賽道上堅持。
而有了勒克萊爾的解釋之後，出現這一切的情況也就說得通了。
畢竟無論怎麼說，勒克萊爾都是一位經驗豐富的F1車手，而且這個過程之中他身後沒有出現其他車手給他壓力，在這樣的情況下，勒克萊爾沒有理由出現這樣低級的失誤。
而事實證明，賽車的故障也確實與勒克萊爾本人無關。
接下來法拉利的車隊TR之中就回蕩著勒克萊爾粗重的喘息聲。
也不知道是因為長時間高強度的比賽讓勒克萊爾有些氣喘，還是此時的勒克萊爾被法拉利這破車還沒有解決的問題給氣到了，亦或者是兩者都有。
不過此時的車隊TR並沒有結束，很快車隊TR之中又響起了勒克萊爾工程師的聲音：“現在沒有這個問題了，油門的輸出歸零了。”
勒克萊爾：……
特麼賽車引擎熄火了！肯定沒這個問題了啊！他要是還保持燃油輸出，我特麼就要棄車了！要你特麼何用啊！
聽到這裡之後，勒克萊爾的喘氣聲音越來越重，最後直接在車隊TR之中發出了一聲撕心裂肺的怒吼：“NO！！！！！！”
……
之後，勒克萊爾坐著馬修的踏板摩托車回到了車隊P房，而賽道上比賽繼續。
黃旗期間，賽會對於秦淼的處罰結果也出來了。
秦淼因為在維修區的不安全釋放，被罰了五秒。
這就讓秦淼有些難受了，唯一的好消息就是這個隻是罰時，並沒有讓秦淼進入維修區受罰。
是直接加在了秦淼的最終成績上麵。
而賽道上，此時維斯塔潘第一，漢密爾頓第二，佩雷茲第三，阿隆索第四，第五才是秦淼。
最終，第20圈的時候，比賽重啟。
此時距離比賽結束還有33圈，大部分車手使用的都是硬胎，所以秦淼現在已經知道自己這場比賽不可能去爭奪分站賽冠軍了，現在就看自己能不能乾掉自己麵前的阿隆索之後再乾掉佩雷茲或者漢密爾頓拿一個領獎台了。
賽場上，儘管阿隆索對於來到了自己身後的秦淼防守很是認真。
但奈何兩位車手賽車的性能差距有些太大了，比賽重啟之後的第一圈也就是第21圈，秦淼就吸住了阿隆索的尾流在T1之前完成了對於阿隆索的超越。
阿隆索其實挺想要看看秦淼這個年輕人的成色的，但奈何賽車的差距直接無視了車手的作用。
超越阿隆索之後秦淼就開始追擊自己前方的佩雷茲。
前麵幾圈，秦淼對於自己前方的佩雷茲確實沒什麼接近率。
甚至有時候單圈還會被佩雷茲拉開0.1秒左右。
所以這段時間秦淼一直都在佩雷茲身後2.7秒的位置跟著。
嚴格算起來這時候秦淼的單圈平均速度和佩雷茲是差不多的。
而佩雷茲現在也沒辦法追近他前方的漢密爾頓，反而是維斯塔潘一直都在穩定拉開與自己身後漢密爾頓的時間差距。
終於，第30圈秦淼的速度才開始有了明顯地增加。
從與佩雷茲每圈基本上相同的單圈速度，現在變成了秦淼單圈開始比佩雷茲快0.1秒左右，並且是穩定快0.1秒。
第35圈的時候，秦淼就進入了佩雷茲身後的DRS區裡。
佩雷茲知道，今天的氣溫很高賽道溫度更是高得離譜，所以他知道這場比賽自己隻需要防守秦淼3圈不被秦淼超越，高溫就能直接毀掉秦淼的輪胎。
到時候可以直接把身後的秦淼交給已經來到了第五的賽恩斯，自己舒舒服服地拿到一個領獎台的同時開開心心地做圈速。
隻不過佩雷茲的想法很美好，但實際上秦淼這邊是攢了100%的電池電量才發起的這次進攻。
再加上現在秦淼硬胎比一直都在保胎的佩雷茲還要好的狀態，所以秦淼超越佩雷茲的時候其實也沒費多少力氣。
第36圈的T6出彎之後，秦淼就開始全功率釋放賽車的電量，再加上佩雷茲提供的尾流和DRS，秦淼在T8就搶到了內線，最終十分輕鬆地完成了對於佩雷茲的超越。
超越了佩雷茲之後，秦淼還是需要將自己的賽車冷卻一下的。
但是秦淼不止準備冷卻一下自己的賽車，因為他此時身上還有5秒的罰時背著呢。
秦淼知道現在自己的速度比佩雷茲快，但是萬一後期佩雷茲的速度又上來了呢？
所以為了避免被自己身後的佩雷茲偷走一個領獎台，秦淼稍微使了一些小手段。
秦淼在自己的單圈速度比佩雷茲快0.3秒的時候一直將自己的位置控製在佩雷茲前麵0.7秒左右的位置。
並且一直都將自己賽車尾噴管排出來的高溫氣流吹在賽恩斯的輪胎以及側箱進氣口上。
秦淼的想法也和佩雷茲差不多，利用賽道的高溫去消耗佩雷茲的輪胎。
畢竟在這條賽道，賽車的輪胎溫度上來了之後想要降下來是十分困難的。
等佩雷茲的輪胎被高溫困擾了，自己完全可以輕鬆地甩開佩雷茲5秒的時間差距。
不過也是因為秦淼身上背著的5秒罰時，儘管現在秦淼的單圈速度已經比漢密爾頓快了，而且他與漢密爾頓之間的時間差距隻有3秒，但秦淼對漢密爾頓的那個位置沒有一點想法，現在的他隻想搞死自己身後的佩雷茲。
第39圈，佩雷茲被自己身後的賽恩斯超越。
至於原因嘛……輪胎過熱衰竭了。
同時，佩雷茲被塞恩斯超越之後秦淼這邊也重新開始加速。
而且秦淼此時也絲毫不擔心自己身後的塞恩斯會對自己的位置產生威脅。
主要還是因為賽恩斯此時使用的是中性胎，他不是秦淼，雖然賽恩斯用的這套中性胎堅持跑完接下來的比賽不是沒有可能，但是到了比賽的後期，賽恩斯的速度肯定會出現很大幅度的下降。
想避免這種情況也就隻能進站換胎了。
無論是哪種情況，賽恩斯對於此時秦淼的位置都構不成任何威脅。
果然，第43圈，賽恩斯進站換上了另外一套中性胎，從維修區出來之後賽恩斯落到了奧康的身後。
現在賽恩斯唯一的優勢就是自己這套新的中性胎了。
法拉利這邊估計是在期待賽恩斯有秦淼那麼恐怖的進攻能力，然後讓對方靠著這方麵的能力去上升更多的名次。
當然了，再怎麼追此時的阿隆索與前方佩雷茲之間都有25秒的時間差距，而此時距離比賽結束隻剩下10圈，法拉利的賽車性能再怎麼強，賽恩斯的那套中性胎抓地力再怎麼逆天，他也不可能一圈就追前方的車手2.5秒，就更何況他前麵還有其他車手擋著了。
所以自從法拉利車隊讓塞恩斯進站之後，他的位置就已經注定了第五。
其實以當前賽恩斯輪胎的衰竭速度來說，如果不進站他也隻能拿到第五。
比賽結束之前，賽道上還出現了一個小插曲，排在第十的周冠宇在第49圈遇到了賽車的機械故障。
在距離比賽結束還剩4圈的時候無奈在馬修入口處退賽。