賽場上，秦淼賭對了之後，維斯塔潘第一時間想到的自然是反擊。
T10秦淼確實有內線的優勢，但是維斯塔潘還是想要嘗試，所以他在T10走的是交叉線。
但是等兩人來到了T10之後，秦淼賽車本身的加速度再加上秦淼的ERS以及DRS。
三種加速模式的加持之下，秦淼甚至是以一個肉眼可見的速度拉開與維斯塔潘之間的距離。
等秦淼到了T11的刹車點的時候，維斯塔潘與秦淼之間的時間差距已經被擴大到了0.7秒，剛剛那段時間積攢下來的所有優勢被秦淼一套組合拳直接打沒了。
而維斯塔潘此時除了懊悔自己的衝動之外，更多的還是一種錯愕和不解。
他是真想不明白，秦淼是怎麼敢的？
你秦淼是我肚子裡的蛔蟲嗎？你怎麼會在那個位置晚刹車的？
你就真不怕我完全沒有多餘的想法嗎？
而實際上，秦淼這一波確實有賭的成分。
但是秦淼也是有依據的，一方麵秦淼知道紅牛賽車在沒有DRS的情況下直線加速不如自己。
另外一方麵秦淼和維斯塔潘鬥了這麼久了，秦淼也相信維斯塔潘多少還是有點長進，肯定會有其他進攻自己的方式。
而且F1的賽場是一個唯結果論的地方，無論過程如何，至少現在事實證明秦淼賭對了。
看到了秦淼這堪稱逆天的表現之後，一直都在車隊P房內觀戰的托托都忍不住通過車隊TR對秦淼說道：“乾得好秦淼，就是這樣，繼續保持。”
而維斯塔潘這邊。
相比起剛剛被秦淼刹車測試的時候，這個時候的維斯塔潘反而平靜了不少。
因為維斯塔潘知道，剛剛的刹車測試雖然臟，但至少規則裡沒有明確的說過不能刹車測試後車。
而剛剛的刹車，維斯塔潘對秦淼心服口服，你秦淼確實牛逼，有膽子，敢賭。
但是這並不代表維斯塔潘就沒有任何機會了。
他還有一圈的機會。
不過維斯塔潘不知道的是，這次攻防結束了之後，在紅牛車隊P房內觀戰的父親，喬斯維斯塔潘歎了口氣。
以他的視角來說，剛剛如果維斯塔潘見到了秦淼的失誤之後沒有對秦淼發起進攻的話，維斯塔潘大概率是可以在第二個DRS區對秦淼發起進攻。
而當時靠著維斯塔潘與秦淼之間不到0.4秒的時間差距，以及紅牛賽車的超高DRS效率，超越秦淼易如反掌。
但是讓這位老父親感到惋惜的是，維斯塔潘並沒有經受住誘惑。
當然了，喬斯也承認，自己的判斷是基於第三者的視角，沒有經曆秦淼的刹車測試，沒有在賽場上高強度行駛五十六圈的冷靜狀態下做出來的判斷。
甚至喬斯自己都有種感覺，如果當時賽場上的人是自己，那麼自己大概率會和自己的兒子一樣去嘗試抓住這次機會。
而且有一說一，秦淼的那次不知道應叫做失誤還是估計的輪胎鎖死確實有東西。
剛好就隻鎖死了左前輪，右前輪一點事都沒有，後輪也是保持正常以便於接下來加速時候的後輪抓地力，而且秦淼鎖死的時間很短，調整的時間更短。
可以說那次失誤秦淼的損失僅僅隻有0.1秒~0.2秒左右，更多的還是將賽道的內線給維斯塔潘讓了出來。
總之無論如何，現在的秦淼確實利用維斯塔潘的疏忽拿到了領先的位置。
而維斯塔潘又一次進攻失敗之後，也稍微恢複了一點冷靜。
第五十六圈的末尾，通過DRS區追到了秦淼身後1秒以內之後，維斯塔潘知道自己已經沒有機會可以浪費了。
這條發車大直道的DRS區以及接下來T3和T4中間的DRS區自己必須要儘可能的接近秦淼。
但是在這個過程之中，無論秦淼有任何的失誤，自己都不能對秦淼動手，甚至最好是想法都不要有。
維斯塔潘默默的給自己打下了思想鋼印。
T10和T11中間的DRS區才是自己最應該動手的位置。
至於最後一圈的DRS區……
維斯塔潘根本就沒考慮。
一是因為在這個位置超車的難度太高，二是這個賽季梅奔賽車的加速能力太強，拚加速能力的話，維斯塔潘沒多少信心。
最後一點，維斯塔潘也不敢將自己本就不多的電量留到最後再用。
就算要用也是在T10和T11中間的這段DRS區全部用完。
維斯塔潘準備在T10和T11中間的DRS區梭哈！
“好的，我們看到兩台賽車都重新經過終點線，比賽來到了巴林大獎賽的最後一圈。”
“最後一圈了，希望秦淼可以頂住維斯塔潘帶給他的壓力。”
……
賽道上，秦淼此時賽車的電量還剩60%。
其實秦淼還能給自己的賽車充電的。
但是FIA規定了一圈ERS的使用時間隻有33秒。
在電能全力釋放的狀態下，33秒差不多就可以將秦淼賽車裡的65%左右的電量全部用完。
攢多了也浪費。
而發車大直道的DRS區跑完之後，維斯塔潘追到了秦淼身後0.5秒的位置。
看得出來，隨著比賽的逐漸進行，維斯塔潘的輪胎也開始變得有些力不從心了。
如果是上一圈的輪胎，維斯塔潘大概率能追到秦淼身後0.4或者0.3秒的位置。
長時間的追擊加上剛剛那一圈的激烈駕駛，維斯塔潘的輪胎越來越靠近懸崖點。
至少這對秦淼來說是一個好消息。
接下來的兩個彎道，維斯塔潘追到了秦淼身後0.4秒。
但是在T3和T4的DRS區，維斯塔潘卻隻追到了秦淼身後0.3秒的位置。
你沒聽錯，一個DRS區維斯塔潘隻追了秦淼0.1秒。
以至於秦淼在T4的末尾都沒有走內線，而是以一個正常的角度入彎。
明顯，這是維斯塔潘故意的，他知道自己可能這場比賽隻有這最後一次進攻並且超越秦淼的機會了。
接下來第二記時段的幾個彎道，維斯塔潘一方麵小心的防備著秦淼的刹車測試，另一方麵則是儘量將自己與秦淼之間的時間差距保持在0.3~0.2這個區間。
並且時刻提防秦淼可能會出現的“失誤”。
但是秦淼也知道再一再二不再三的道理。
甚至這個再二秦淼都沒有用，這一圈的秦淼沒有任何失誤。
順利的通過了第二計時段的六個彎道，秦淼來到了T10。
而維斯塔潘來到T10之前，幾乎是將自己整個人所有的注意力都放在了秦淼的身上。