很快，隨著正賽開始的倒計時臨近，秦淼也換上了自己的賽車服，帶著裝備去了車隊P房。
之後隨著一整套複雜的準備之後，秦淼已經將自己的賽車停在了賽道上。
此時所有車手都在進行著比賽開始之前最後的準備。
很快，隨著賽事乾事的提醒，秦淼他們這些車手也進入了自己的賽車裡。
秦淼將自己的頭靠在左邊的頭枕上固定住，然後通過自己賽車右側的後視鏡，在賽道的護牆邊上找到了一個基準點。
等會兒起步的時候，自己就準備將車停在這個位置。
這個位置剛好就是稍微壓到了一點點發車格的白線，但是並不超出白線的起步位置。
等一切準備就緒了之後，暖胎圈就開始了。
暖胎圈結束之後，秦淼將車開到了自己第四起步的發車格位置。
對了一下自己賽道右側的基準點。
嗯，沒問題。
確定這些都搞定了之後，秦淼就開始等待後方的車手將車停好了。
秦淼在這段時間也沒有閒著，打開自己方向盤的遙測數據界麵，看著自己賽車的輪胎溫度。
估算自己等會兒起步之後到達T1的刹車點時，應該在哪個位置刹車。
而隨著最後的車手拉塞爾將車停在發車格位置，五盞紅燈開始逐一亮起。
這個時候有人就要問了，佩雷茲呢？他不是排位賽沒成績嗎？怎麼今天連發車格都上不了了？
實際上今天這場比賽佩雷茲無論如何都是最後一名起步了，所以紅牛車隊這邊索性就在正賽開始之前又給佩雷茲換了一套全新的電池和電控，也因此佩雷茲被罰到了維修區起步去了。
與此同時還有博塔斯，阿羅車隊在排位賽結束之後修改了博塔斯的懸掛調校設置，也因此起步階段的博塔斯被罰到維修區起步去了。
不過今天這場比賽的佩雷茲大概率與秦淼沒什麼交集，所以這裡不過多贅述了。
很快，隨著五盞紅燈逐一亮起又熄滅。
“2023賽季澳大利亞大獎賽正式開始！”
五盞紅燈熄滅的瞬間，秦淼鬆開離合，賽車引擎開始全力輸出動力到輪胎上。
起步優秀的秦淼很快就咬住了自己麵前的隊友漢密爾頓。
而今天這場比賽維斯塔潘的起步隻能算是中規中矩，沒有失誤，但也不算快，與漢密爾頓和秦淼比起來，甚至算是比較慢。
而阿爾伯特公園賽道的T1是一個右轉彎，但是杆位起步的車手在賽道左邊起步，所以這對於第二起步，並且第二起步的時候還是內線的漢密爾頓來說無疑是一個巨大的利好消息。
起步之後的漢密爾頓靠著自己比維斯塔潘更快的起步速度，以及賽車恐怖的直道加速能力，在T1之前就已經在維斯塔潘的內線抽頭。
隨後進入T1的時候，漢密爾頓沒有讓，而秦淼這邊發現漢密爾頓和維斯塔潘擋住了自己的最佳出彎線路之後，也就向著外線起步沒有自己好，現在已經同樣被自己抽頭了的阿隆索擠壓了過去。
秦淼的內線優勢，以及秦淼的控製能力，剛好就將阿隆索擠到了漢密爾頓和維斯塔潘的後麵，再加上外線還有秦淼，阿隆索起步不怎麼理想之後直接就被秦淼關門了。
在T1的彎心，秦淼和漢密爾頓就完成了對於自己前方車手的超越。
雙雙往前上了一個名次。
而看到這一幕起步的盛況之後，梅奔車隊的所有人都為兩位車手在賽道上的亮眼起步表現送上了歡呼和掌聲。
托托看到這一幕之後也是喜形於色。
隻不過可能也就隻有托托自己知道，在鼓掌的時候，他臉上的這份笑容到底有多少的苦澀意味了。
看到這一幕之後梅奔策略組的所有人臉上也都掛上了笑容，隻不過這一份笑容並沒有持續太久的時間。
因為等比賽來到了T3之前，秦淼靠著自己賽車強大的直線加速能力，在T3的刹車點又強行插入了維斯塔潘的內線。
而此時的阿隆索起步階段沒起好，又在T1被秦淼和維斯塔潘聯手關門，這個時候已經和他的隊友斯特羅爾作伴去了。
兩台從後方起步的法拉利此時已經迎頭趕上。
而在T3，秦淼頂住維斯塔潘的內線。
出彎的時候，秦淼的走線很強硬，一直都在向著外線的維斯塔潘施壓。
維斯塔潘直接就被秦淼給擠上了路肩。
也因為被秦淼給擠上了路肩，維斯塔潘的內心慌了一下，因為他不想這麼簡單的就被秦淼給超了。
畢竟現在圍場內有一條共識，那就是被秦淼超了之後想要將位置給重新拿回來真的難如登天。
所以維斯塔潘想要快點離開路肩位置，但是因為過於急切，維斯塔潘給油的時候給大了，賽車在路肩上出現輕微的打滑。
儘管維斯塔潘很快就調整好了賽車的姿態，將賽車給控製了下來，但是這一次打滑徹底讓維斯塔潘失去了在T3出彎階段保住自己位置的所有可能性。
出彎之後的維斯塔潘自然是落到了秦淼的後麵。
秦淼第一個計時段都沒跑完，就超了兩人。
這也是這個賽季秦淼起步階段最牛逼的一次超越了，沒有浪費自己的軟胎，也沒有浪費自己這次優秀的起步。
但與此同時，身後的T3外側緩衝區內突然飄過一道紅色的影子。
這也沒什麼，畢竟正常狀況下在T3刹不住車，衝進緩衝區裡也是常有的事情，但這次不同，因為衝進緩衝區的這台車是倒著衝進去的。
原因嘛……
勒克萊爾與斯特羅爾發生了碰撞，少爺直接讓勒克萊爾在賽道上轉了一圈，然後倒著衝進了緩衝區。
雖然勒克萊爾在賽車停住的第一時間就給油，想要從緩衝區裡掙紮出來。
但是倒著停在賽道上想要從緩衝區出來的難度可要比正著開進去要大多了，你賽車本身所有的慣性都起不了作用。