541:勒克萊爾薄紗秦淼(1 / 2)

賽前的車隊會議結束之後,秦淼和漢密爾頓都去參加賽前的新聞發布會了。

在會議上,雖然還是會有人時不時的恭喜秦淼喜當爹,但是秦淼自己的日常工作時間算是恢複了正常。

新聞發布會結束之後走賽道。

不過這次秦淼是騎著踏板車走的賽道。

畢竟巴庫賽道那條大直道實在是太長了,而那條直道上可以觀察的地方並不算多,行車線就那麼一條,大直道前段可以超車的地方基本上沒有,隻有到了DRS區之後才好超車,也因此走的那一段大直道浪費的時間實在是太多了。

所以騎踏板車會輕鬆很多。

而在走賽道的時候,秦淼騎著踏板車剛好就在賽道第二計時段追上了正在徒步的勒克萊爾。

其實在正常狀態下走賽道的時候遇到其他車手並不是一件多麼奇怪的事情,畢竟秦淼也是經常在這個階段遇到其他車手。

勒克萊爾也從秦淼的後麵追上過秦淼。

但是巴庫賽道,再加上勒克萊爾,以及這條賽道的第2計時段。

這可以說是將所有的要素都給集齊了。

追上勒克萊爾之後,秦淼也就沒繼續騎著自己的踏板車了,而是推著車和勒克萊爾一起走賽道。

如果是其他的賽道,甚至說就是巴庫賽道,但是過了第二計時段,在第三計時段遇到了秦淼,勒克萊爾都不會有什麼抗拒情緒。

甚至還樂於見到秦淼主動過來和自己分享一下他對於這條賽道的理解。

但這狗日的第二計時段的時候湊過來,勒克萊爾就已經猜到了這王八蛋等會兒想要乾什麼了。

tmd都當爹的人了,還一點都不穩重。

看著走在自己旁邊嬉皮笑臉的秦淼,勒克萊爾的內心瘋狂吐槽著。

“我們這邊還要聊一些內部涉及到法拉利機密的討論,你跟著走不合適,先走吧。”勒克萊爾也嘗試過將秦淼給趕走。

但是秦淼根本就不吃他這一套。

走個賽道你能講什麼秘密?

就算你真的講機密的話題了,我秦淼下賽季就是你勒克萊爾的隊友了,有什麼是我不能聽的?

所以秦淼直接勾住了勒克萊爾的肩膀:“彆這麼見外嘛,你是了解我的,我這人嘴嚴得很,不會出去亂說的。”

勒克萊爾剛想要翻白眼,秦淼刻意壓低的聲音又傳入了勒克萊爾的耳朵裡。

“而且沒準,下個賽季我們就是隊友了呢?”

秦淼這句話的聲音很低,隻有勒克萊爾能聽到,而且說這番話的時候,秦淼是看著賽道前方的,並沒有人發現異常。

不過聽到了秦淼的話之後,勒克萊爾卻愣住了。

因為特麼的,這個消息有些過於勁爆了。

勒克萊爾是知道秦淼現在在和法拉利談合同的事情的,畢竟秦淼與梅奔的合同明年就到期了,不少對於頂尖車手有需求的車隊對於秦淼這條轉會市場的大魚真的是蠢蠢欲動。

勒克萊爾腦袋不可避免地宕機了一會兒,因為他想象不到,如果自己和秦淼成為了隊友,兩人之間該怎麼相處。

不過很快勒克萊爾就反應過來,秦淼說這番話之前有一個前提,秦淼說了一句:“而且沒準……”

長出了一口氣,勒克萊爾將秦淼推開:“Shut?the?***!”

秦淼聳了聳肩,沒有繼續糾纏勒克萊爾了,但還是跟在對方的身邊。

這個梗不玩,秦淼今天絕對會睡不著覺。

勒克萊爾這邊也是拗不過秦淼,隻能任由他跟在自己旁邊。

然後一行人就走到了巴庫賽道第2計時段的一個知名打卡點,勒克萊爾名場麵誕生的位置T9,AKA:i?am?stupid彎。

站在紅色的緩衝牆麵前,秦淼學著當初勒克萊爾在車隊TR之中時的語氣有些沮喪的說道:“i?am?stupid.”

是可忍,孰不可忍,勒克萊爾本來看到秦淼跟過來之後就預感到等會兒絕對沒啥好事發生。

現在秦淼幾乎是貼著自己的臉開大,勒克萊爾當場就繃不住了。

直接抄起秦淼放在原地的踏板車就舉起來對著秦淼追殺了過去。

嘴裡罵罵咧咧:“你他媽的!老子弄死你!”

而秦淼作為F1車手的反應這個時候起到了至關重要的作用,勒克萊爾伸手拿滑板車的時候秦淼就已經反應過來了。

秦淼轉身就跑,但逃跑的同事嘴裡還沒閒著:“我操,你來真的?!”

……

這個大獎賽周末是衝刺賽周末。

並且這個大獎賽應用了新的衝刺賽規則。

從這場比賽開始,之後的每一次有衝刺賽的比賽將會變成:

周五的排位賽決定周日正賽階段的發車順序,而三練改為衝刺賽排位賽,衝刺賽排位賽隻決定周六衝刺賽的發車順序。

衝刺賽排位賽的時間比起正常的排位賽有不同程度的縮短。

與此同時,衝刺賽周末的輪胎數量也變成了12套,分彆是2套硬胎、4套中性胎、6套軟胎。

與此同時衝刺賽排位賽Q1和Q2隻能使用中性胎、Q3隻能使用軟胎。

衝刺賽的DRS規則也發生了改變,DRS的開啟時間比正賽要提前了一圈。

不過這套規則是隻適用於周六的衝刺賽,並不適用於正賽。

還有很多細節方麵的規則,這裡就不一一論述。

總之,這就是接下來幾年時間衝刺賽的比賽規則了。

有一說一,這個衝刺賽的規則確實有些過於複雜了,秦淼看了好半天,甚至回想起了自己還在讀書時被課本支配的恐懼。

不過秦淼還是知道一點的,那就是隻要自己正常的跑完這個大獎賽周末,將每一次排位賽和衝刺排位賽都做到最好就行了。

與此同時,今年的巴庫大獎賽賽道也進行了修改,發車大直道的DRS區縮短了100米。

說真的,這個賽季知道FIA設計地效賽車的初衷已經跑偏了,當然這並不是FIA的問題,而是圍場內其他車隊的問題。

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