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“怎麼回事？飛行器呢？”
同一時間段，各大國家的監控同時失去了飛行的蹤影，無數的聲音在怒吼著，要求下屬立即找到飛行器。
但是，不用將全部功率用於動力輸出的勘察器，其采用的電磁隱形罩相對地球的偵測水準，完全是碾壓級彆的黑科技，地球各國的找尋努力注定了一無所獲。
就在各大航天機構苦苦追尋消失的飛行器的影蹤時，陳文浩卻在和小卡確認下一步的行程。衝出地球之後，自然要進行下一步的行程——飛往月球，這個直線距離地球超過38萬公裡的星球。承載小卡和勘察器的科考船此刻還孤單地墜落在月球的背麵某處。
如果是地球的無人探月飛行器，一般為了充分利用地球自轉提供的勢能節省燃料等原因，從外大氣層出發到月球之前，一般需要変軌三到四次，逐步提升飛行器繞地球飛行的軌道高度，然後才加速進入地月轉移軌道，真正開始飛向月球的行程。
鯤鵬號（小卡所在飛行器的新名字）自然不需要這麼麻煩。陳文浩的視網膜投影上，正在展示一副天文標識圖，一條呈圓弧狀的飛行曲線，一頭連著鯤鵬號，一頭直指月球。
至於為什麼要走弧線型航線，則是因為宇宙空間不是“平坦”的，不同星體產生的重力場，讓宇宙空間就像是一塊滿是坑窪的地麵，如果想從地球飛到月球，就相當於從一個大坑跳到另一個小坑裡。在此前提下，兩點之間的直線路徑並不是最佳航線，反而可能需要用的時間更長。
陳文浩和小卡確認好航線之後，下一秒，鯤鵬號的引擎再次全力開啟，在短短兩分鐘內，進入外太空之後僅以慣性飛行的鯤鵬號，飛行速度再次快速提升。
25馬赫！已是衝出大氣層時的最高時速，它依然還在加速，加速，再加速！
在突破32馬赫（時速39202公裡）時，鯤鵬號渾身一輕，掙脫了地球的引力束縛，正式開始了通往月球的飛行。
此時飛行器的速度雖然還未突破第二宇宙速度，也就是理論上要脫離地球的引力場所需要的速度11.2公裡/秒（時速40320公裡），不過由於月球還未超出地球引力的範圍，所以隻要初始速度不低於10.9公裡/秒（39240時速）即可。
在太空中，隻需少量動力就能保持高速飛行，接下來，鯤鵬號將關閉大部分引擎動力，剩餘動力用於保持航線。
【24小時6分後抵達目的地。】小卡通報的同時，陳文浩的視網膜投影畫麵的一角，多了一個同步倒計時。
此時此刻，陳文浩更加懊悔當初建造飛行器時，沒有給它裝上點攝影設備什麼的，否則現在就可以欣賞太空的場景。
浩瀚星海的大背景下，一艘飛行器孤單卻堅定地向著目標行進。他腦補著鯤鵬號此刻的情形，第一時間能想到的形容詞，就是那句被引用到泛濫的台詞：
我的征途，是星辰大海！
陳文浩感慨了一番，見時間已是深夜，便回家休息。
與之相反的是，多個國家（聯盟）的相關部門今夜都因此無眠。
＊＊＊
鯤鵬號奔月之旅，第二天。
京城，國家航天局內，這個在民眾眼中顯得有點神秘，有點高大上的政府部門，今天一大早，就多出了許多麵無表情的保衛人員。
航天局的多媒體會議室內氣氛嚴肅，會議桌排成了口字形，正副局長一起出席，多名航天航空領域的專家彙聚於此，不少在外地的專家還是昨天起連夜被軍方專機接來京城，還有一些與會者身穿軍裝，坐姿筆挺。