“我這邊管後勤管裝備，可管不到經濟項目上去。”戴軍鵬在電話那頭笑得有點賊，“說到裝備，想不想知道你家的飛船在軍隊測試的情況？”
“還能有啥情況，我自己生產的東西自己清楚，自然是非常好的。”陳文浩隨口應道。他本也就隨口問問，沒指望對方能解決問題，軍隊作為獨立體係，彆的部門不能乾涉軍隊內部的同時，軍隊對其他體係內的事務也缺少影響力。
軍隊已經提走了兩艘飛船現貨，作為當初協商達成的條件，陳文浩還將飛船自動導航和飛行控製程序的代碼和編譯工具共享給了軍方，但隻限於軍事使用，不得用於商業化使用和再次授權。
陳文浩所不知道的是，軍方在最近幾個月對飛船的測試中，已經收獲了太多驚喜。一開始，考慮到飛船有些偏短的航程、有些偏低的高度，軍方期待的就是飛船在運輸大批量物資和人員方麵的表現，尤其是在不適宜大型飛機起降以及大規模空降的地區，能夠起到重型直升機的部分作用。
直升飛機一直是國內軍事裝備的一大軟肋。武裝直升機還好一些，已經出來武直10了，有說其性能堪比阿帕奇的，也有人說不如的，但不管如何都算是一款性能堪用的專用武裝直升機，以國內目前的研發和製造水準，最擅長的活就是不斷改進性能，一步步來就是了。
軍方最稀缺的就是大運力直升機。嚴格來說，國內目前沒有重型直升機，隻有中型直升機，主要是國產的直8、老毛子那進口的米17、以及小兄弟直15。其中，直8的運載能力最強，最新改進型的有效運載重量在5噸左右，米17比起直8略差一些，大約在4噸的樣子，個頭最小的直15就不談了。就這個核心參數而言，和飛船有效載重超過20噸的數據比起來，都要差了幾條街。在軍方的實際測試中，飛船完全可以達到標稱的水準。
從機艙容積上來看，表現最好的直8也就同時運載二十名全副武裝的人員。米17運載的人數倒差不多，但高度太低，乘員無法站立。而直15連十五個人都塞不下。可是放到飛船上，犧牲部分舒適度的話，塞進五十人都可以，超過兩米的艙內高度更是搶眼。
更彆提接下來的靜音測試、抗風沙等惡劣環境測試，飛船的表現都秒殺現有的軍用直升機。軍方大呼撿到了寶，負責測試的某陸航大隊連打數份報告，申請將兩艘飛船都裝備本大隊。至於其他部隊聞到動靜簇擁過來要求裝備的申請更是數不勝數，煩不勝煩。
現有的訂購量完全不夠用，怎麼辦？軍隊高層坐下來一碰頭，很快就決定了：不能空坐著等廠商增加產能，今後還要和社會上的商業訂單搶貨呢，現在人家遇上點麻煩，正是建立友好關係的最佳時刻，今後才好打交道。
於是，便有了戴軍鵬的這通電話。
戴軍鵬在電話那頭說，“飛船當然好用，現在下麵不少部隊嗷嗷叫著，就等著你這的飛船交貨呢。今天聯係你有好事，上麵已經同意把載人測試的數據報告和你們公司分享，遲點會有專人把數據盤送過來。”
這個的確不錯，為爭取民航總局的客運許可證增加了不少助力。
還不等陳文浩道謝，戴軍鵬又扔出一條消息：“上麵已經和民航局那邊溝通過了，你們飛船的客運許可證應該快了。我們和民航那邊的關係一直不錯，還是有點影響力的。吳部長為你公司的事可是出了不少力，打了不少包票。”
陳文浩大喜，這個消息來得夠及時，好比是沙漠中遇上綠洲了。“這次真得好好謝謝吳部長和其它首長了，這份情義我記住了。”
“彆說虛的。隻要以後軍隊下訂單，給我們點優先權就足夠了。”
“那是一定的！”
……
……
兩天後，民航局官方網站上一條公告引起了媒體的注意：《關於無限未來有限公司1a型飛船獲得客運許可證的公告》。
短時間內，這條新聞登上了國內各大網站的頭條，搶占了各種社交平台的熱門，熱度開始向全球蔓延。
各家航空公司最是敏感，聞風而動，紛紛向義東這邊趕來，就是想第一時間和無限未來公司的人洽談。
…
一石激起千層浪，媒體狂歡，廠商震動，江省的領導層一時失聲。
似乎，原有的爭論都沒有了必要。