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3600米的空中，飛往江海市的飛船艙內，隻有不到二十名乘客，作為第一次相對而言的長距離載人飛行，陳文浩婉拒了下屬的勸阻親自帶隊，飛船研發小組的全體成員和幾名高管則作為隨行。他明白下屬的好意，但是對於連月球都去晃過一圈的他來說，這一趟根本不存在任何風險。
飛船飛行得非常平穩，在適應了初期的驚奇後，手頭沒事的人都安穩地坐在自己的座位上。在艙內一角，堆放了幾台設備，其中有從軍方借來的遠程通訊設備，也有收集和監控飛行數據、飛船狀態的設備，幾名飛船小組的成員正圍著這些設備在忙碌著。陳文浩和眾人溝通了一番，確認沒有什麼異常，便回到了自己的位置。
旁邊座位上的是戴玉倩，緊靠唯二的窗戶之一，她正凝神向外看去。
“感覺如何？”見她看得出神，陳文浩問道。
“有點像坐直升飛機的感覺，但是比直升飛機舒適多了，沒有很響的噪音，而且一點都不晃，”戴玉倩回過頭，臉上帶著驚喜，“這個高度還能看見地麵，地麵是綠色的，會發光的河流，還有漫天的白雲在這中間飄蕩著，真的好美！”
“喜歡的話可以多坐幾次，就怕你到時候就看厭了。”陳文浩坐了下來，“和江海市那邊已經談好了，接下來從園區到江海市的固定航線很快會啟用，每天都有飛船往返兩地，我們自己的員工可以免費乘坐。。”
“嗯，我在公司內部平台上看到公告啦。挺好的，就是座位是不是少了點，估計會不夠用。”
“初期肯定不夠，先克服下，解決了有沒有的問題後，再考慮改善的事情。”
實際上，如何分配飛船座位，已經成為公司內部近期的討論熱點了。人力部門建議把乘坐機會作為獎勵，分給階段表現優秀的員工；行政部門則提議優先考慮有家庭留在江海的員工。
陳文浩充分放權，讓公司管理乾部綜合考慮，拿出一份適用方案。他隻管最後審批，沒必要事事都要親力親為，否則要管理乾部就沒有意義。能不能勝任工作，靠光鮮履曆或是如簧巧舌是沒用的，這種時候才見分曉。
與此同時，飛船項目團隊正在進行擴容改造的最後測試，因為艙體增加了高度，還需要再進行相應審批，不過進度會快許多。順利的話，兩個月後就會有座位數超過60個的新飛船可以投入使用。新的智能車間竣工後，他也打算再留一批飛船自用。雖然相比供不應求的市場需求，這種無法營利的用途顯得有些奢侈。
但是，有錢任性。陳文浩也願意讓公司的員工提起自己的工作時，能感覺到自豪和驕傲！
“還有五分鐘，我們就要到了。”負責飛行數據監控的同事已經在通報了。
義東到江海市近兩百公裡的距離，開車走高速的話一般要兩個半小時。而對全程以每小時三百公裡經濟航速飛行的飛船來說，隻不過是三十幾分鐘的事情。