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1350億美元！隨著這個數字的曝光，頓時成為了各大媒體爭相報道的熱點新聞。
入股合作協議簽訂後，國開行和中投公司也不知道是不是互相約好了，在同一天裡先後發布了媒體通稿，宣布了入股卡摩多公司的消息。
通稿不長，內容也很簡單，隻提到了入股金額和入股比例，沒有來龍去脈，沒有具體條款。
但是，就這些已經足夠點燃輿論熱情了，不要說財經類報刊無一缺席，就連不少綜合類報刊都加入了競相報道的行列，更彆提還有不少的自媒體也摻和了進來，自願充當了“自來水”的角色。原因無它，人們還是習慣將卡摩多公司歸類到it公司的行列，而這個估值等於顛覆了國內it公司的格局。
國內對it行業稍有了解的人，應該都聽說過bat互聯網三巨頭的名號，其中騰訊（t）和阿裡（a）分彆以5000億美元和4700億美元的最新市值，占據了第一第二的位置，百度（b）市值剛過800億美元的關口，還在攀登千億市值。
本來有段時間京東的市值非常接近老三，一度有不少媒體宣稱：三巨頭要改名叫jat了。隻可惜京東後勁不足，很快就被百度拉開了距離，後來雖然京東和陳文浩這邊搭上了關係，引入飛船組建運輸隊助其股價上漲了不少，但是百度借著人工智能加速進入市場應用的東風，市值也是一路上揚，差距反而有越拉越大的趨勢。
話說起來，這兩家公司近一年的股價趨勢變動，都能和陳文浩這邊扯上關係。一邊是小卡係列軟件和類人工智能模塊的出現，讓市場和用戶提前見識了強人工智能的魅力，更是刺激了其他廠商拚力追趕；另一邊則是電力驅動飛船的出現，給物流和航空企業打開了一個新世界的窗口。因此，研發人工智能的百度，和購進飛船運貨的京東，兩家的股價整體都在向上走。但是，兩家的差距為啥越拉越大呢？陳文浩私下也想過原因，或許可能是投資者覺得人工智能要比拉貨這個詞要高大上一點？這個問題還是留給老劉去操心吧。
倒是如今這麼一來，已經有媒體開始打出kat的新叫法了。沒辦法，多數人都有八卦心，這種彎道超車的戲碼天然地有不少讀者愛看。隻能說，追求銷量的媒體是執著而可怕的。再說了，這一次1350億美元的估值，可是有國資背書的。於是，在這個即將迎來農曆新年的時段，原本的新聞淡季突然變得熱鬨起來。
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戴玉倩放下電話，看著旁邊正坐在躺椅上翻書的陳文浩，有點好笑地說道，“義東園區那邊收到的采訪邀請都快要破百了，大多數是想采訪你的。金總那邊也差不多，整天忙著接待記者了。”
陳文浩伸了個懶腰，“連軸轉的談判好不容易搞定了，宣傳工作就交給金總吧。對了，這次多虧了你老爸牽線幫忙，否則和兩大國家金融隊的談判，沒那麼快能定下來。”
滿意的不僅僅是速度，陳文浩更滿意的是具體合作條款，遠比常規的債券性投資要優厚。比如說國開行的入股投資，采用的是夾層投資。依照協議，國開行投資後獲得卡摩多12%的股權，這項投資的期限為15年，年化收益率不超過2%，陳文浩從第五年開始，可以逐筆回購國開行所持有的股權。簡單解釋的話，就是一位朋友以低於銀行利率的標準，把一筆錢借給你開公司，你拿出部分公司股權作為抵押，等到公司盈利了，朋友不僅不參與分紅，還允許你在規定的時間，付一點利息，就能把股權贖回。在此期間，朋友還能利用他的人脈，幫你介紹生意、規避風險。這樣的朋友，想不想來上一打？