火車速度，1直都是製約鐵路運力的重要因素。
雖然中國現在已經能夠製造坦克等先進武器了，但要將內燃機應用到火車上的話，還有很長的1段路要走！不過，提高火車的速度依舊是中國科學院的工程師們儘力去做的事！如何才能夠在保證安全的前提下提高火車的速度，這可不是1件容易的事！好在中國在蒸汽機的研究上已經似乎不比西方世界差了，中國的火車車頭的性能也1點都不輸西方了！
經過了兩次創新之後，現在中國的普通火車速度都在每小時50公裡以上，軍列甚至能夠保持在每小時70到80公裡的速度。
這樣的速度極大的提高了鐵路的運力！
從京城到阿斯塔納，火車足足開了1個星期的時間。這還是鐵路方麵知道這列火車的重要性，特意調配的結果。
在阿斯塔納下車之後，李光宗召見了駐守當地6軍第5集團軍的司令官劉業上將。隨著戰爭的臨近，參與到這場戰爭當中的6個集團軍也已經紛紛抵達了前線了。
即便到了3月中，中亞地區的氣溫還是在0度以下，這讓習慣了溫暖氣候的李光宗有些受不了。
在阿斯塔納帶了1天的時間，李光宗乘車前往科克舍套，那裡才是6軍第5集團軍現在的集結地。科克舍套以北1百8十公裡，就是俄國人占據的彼得羅巴諾夫斯克了。俄軍在這裡部署了2十萬的軍隊，隻不過麵對中國6軍的第5集團軍，這些俄軍完全處於絕對的劣勢當中。
目前，中國軍隊的防線已經推進到了離彼得羅巴諾夫斯克不到3十公裡的區域了，雙方在冰天雪地當中對峙。俄國人比中國人要耐寒得多，冰冷的冬天對中國軍隊來說，無疑是1個極大的考驗。好在李光宗早就料到了中亞和西伯利亞的冬天比較難熬，因此特彆要求後勤部給前線準備足夠的過冬物資，保暖的衣物以及取暖用的燃煤以及燃油等等。
3月26日，李光宗抵達了最前線，中國6軍第5師的防區。第5師是中國6軍的精銳部隊之1，也是第5集團軍的王牌部隊之1。
中午12點，李光宗、張平、李雲龍在第6集團軍司令官劉業上將，參謀長參謀長林斌中將以及第5師師長鄭平少將的陪同下，上了最前線第5團的陣地。