不像其他比賽頻繁變化路線，每年根特-韋弗爾海姆古典賽的路線都差不太多。
最後80公裡的三段Kelberg爬坡是根特-韋弗爾海姆的經典。
可能有區彆的隻是起終點。
像今年的總裡程是258公裡，比起往年略多了幾公裡。
不過，相比於車手們都比較熟悉的老路線。
比利時變化莫測的天氣，才是李柏他們比賽最大的影響因素！
這不，發車沒多久，天空就開始下起了雨。
不到10度的室外氣溫，再加上這淅淅瀝瀝的雨水天氣。
李柏騎在主車群裡，都覺得手腳冰冷，狀態根本熱乎不起來！
這種情況下，主教練賽前的部署都失去了意義。
甚至提前準備好長袖、褲襪都沒用。
雨水滲透了衣領，寒風吹透了身體，冰涼便束縛了四肢。
前天的比賽之所以能進行得那麼順暢，主要還是因為沒下雨。
但今天的天氣都不跟他們打幌子了，發車沒多久就開始刮風下雨。
在這種惡劣的天氣下，李柏也沒有了突圍的念頭，他被隊友們保護著騎在主集團裡。
大家一起穩穩地向前推進。
當然，也有一些勇士要突圍。
比如以色列博泰，他們整個車隊在帕斯卡爾·阿克曼的帶領下，趁著雨勢開衝。
阿克曼以前是阿聯酋航空的車手，波加查的副將。
不過，阿克曼在阿聯酋航空雖然屢有建樹，但這個車隊高手實在是太多了，能給他提供的大賽機會非常少。
所以，在出走以色列博泰之後，阿克曼參加了2024年的環法。
在環法和其他的比賽上，阿克曼的表現都還很不錯，成為了以色列博泰的一大強援。
看見以色列博泰進攻，主集團象征性地追一下，然後也放他們突圍了出去。
這時候還太早了！
大家都還沒騎幾公裡呢！
這時候突圍出去的兔子，基本上都隻是搏一搏關注度，沒有什麼爭冠的可能性。
這不，沒到50公裡，以色列博泰突圍的車手們就主動減速，讓主集團把他們追回來。
當然，前一百公裡的劇情都差不太多。
因為都是一段段起伏較小的平路，儘管時不時有車手嘗試突圍。
但雨天濕滑，突圍車手們也騎不了多快。
反而，在快步、歐倍青等車隊的領騎控場下，主集團一波提速就能把他們追回來了。
值得一提的是，根特-韋弗爾海姆古典賽和E3經典賽的石頭路還是有比較大區彆的。
像比例上，根特-韋弗爾海姆古典賽才占了全程的9%左右。
而E3經典賽達到了14%！
被譽為北方地獄的巴黎-魯貝更高——它的石頭路比例達到了20%以上！
除了比例上的區彆以外，兩個比賽石頭路的類型也不太一樣。
E3經典賽的石頭路是弗蘭德斯花崗岩。
它的特點是棱角分明，像前麵李柏騎在上麵，就感覺自己的車輪在被獸牙啃咬一樣，非常艱難和危險。
根特-韋弗爾海姆古典賽的石頭路則是比利時青石。
雖然也比較顛簸，但對李柏的屁股還是要友好一些。
這不，100多公裡之後，李柏開始經曆第一段石頭路。
他在主集團裡騎得小心翼翼的。
然後發現，這種顛簸感跟E3經典賽比起來簡直是小巫見大巫。
他在心裡暗暗地鬆了一口氣。