“……‘唐’搭載了我們第二代d混動係統，它也是我們比亞帝542戰略的首款新車。”
“其中‘5’指的是百公裡加速5秒以內。”
“‘4’代表電動四驅。”
“‘2’代表百公裡油耗在2升以內。”
“而在動力方麵，它采用了三個‘引擎’，分彆是傳統的2.0t汽油發動機以及兩個電機。”
“總功率達到了371Kw，總扭矩達到了720N·，經過我們測試，‘唐’的百公裡加速達到了4.9秒……”
看著展台上侃侃而談的王傳富以及看起來甚至有些醜陋的第一代‘唐’，林晨不由得感慨一聲。
誰能想到如此不顯露山水的汽車公司，在未來的月銷量能達到50萬輛。
不過不得不說，‘唐’雖然醜了點，但是它的這套動力係統著實驚豔了現場的媒體。
除了跑車，即便是進口的性能車的百公裡加速表現也不過如此。
當然，更誇張的是它那低的令人發指的油耗表現。
所以在王傳富介紹完之後，現場的諸多媒體人全部鼓起了熱烈的掌聲。
說起來，晨曦汽車的混動車型搭載的增程技術，同比比亞帝的混動技術也要差了不少。
增程技術相當於電車背了一個發電機，基本上沒什麼技術含量。
不過優點是技術成熟，性能可靠。
而比亞帝的混動是汽油發動機和電機都能同時做功。
所以技術又複雜了不少。
而技術越複雜，則代表著成本和技術可靠性要低一些。
所以林晨思來想去還是選擇了增程技術。
等過幾年，林晨拿出固態電池技術，以及布局完成的充電樁，那才是王炸。
因為一輛車的純電續航超過一千甚至兩千公裡，再配合隨處可見的超級充電樁。
不說5分鐘能充滿，即便是能充個80％，就能徹底解決用戶的裡程焦慮。
到時誰還會去買增程或者混動汽車。
相比於晨曦汽車的遮遮掩掩，比亞帝就大方多了。
雖然唐還沒正式上市，不過已經允許媒體進車內拍照參觀。
林晨也好奇的跟著進入體驗了一番。
不過局限於時代的眼光，這時候的唐的內飾仍然很老氣。
所以林晨看了一會便沒了興趣。
原本臨走前，林晨還想定一輛支持國產車的發展的，隻是很可惜，人家還沒上市。
出了比亞帝展廳，林晨又逛了一些其他國產汽車展廳。
最讓林晨意外的是，這個時期竟然已經有很多車企推出了純電或者混動車型。
根據林晨最後統計，這次車展的新能源車型多達79款，如果算上自家的2款車型，就高達81款。
更讓林晨吃驚的是它們的價格。
即便是國產新能源車型，也幾乎沒有低於20萬的。
“現在國人的購買力這麼強的嗎？”
林晨喃喃自語道。
原本還擔心自己的定價嚇退消費者，但是看到這些玩意都能定到20萬以上，林晨瞬間又充滿了信心。
不過林晨有一點忘了，雖然如今的新能源車賣的很貴，但是國家補貼的也多。
一輛純電汽車補貼6萬，一輛混動汽車補貼3.5萬。
如此大力度的補貼，自然讓很多車企鑽漏子。
很多車企根本就沒打算好好賣車，而是套取國家補貼。
這也是後來國家引進特斯拉的原因之一。
就是想讓特斯拉發揮鯰魚效應，給華夏車企危機感。
隻是如今有了晨曦汽車的攪局，未來是否還會引入特斯拉就不一定了。
如果華夏真的不引進特斯拉，特斯拉還能不能存活下去就很難說。
要知道現在的特斯拉的資金鏈非常緊張，如果不是魔都後來給的土地和資金支持，特斯拉很有可能破產。
後來也正是有了特斯拉的資金支撐，老馬的space才能發展下去。