1988年12月12日，滬杭高速，奠基儀式，在杭城與滬市兩地同時舉行，此次投資方為會德豐實業，承建方為香江國際基建集團與大陸建築公司雙方合作。
相比於娛樂行業，基建投入是一個投資大，回收資金比較漫長的項目，但是，鄭昆早就想投資了，不過與其他大佬相比，他缺少一些底蘊，去年的時候，隔壁粵省的高速項目與發電項目，就有前輩先做了。
廣深高速，可以說，是大陸最賺錢的一條高速了，每天的收費超過千萬，隻有後來的滬杭高速能與之相比。
可能是鄭昆沒有太在意，或者是其他原因，或者是他自己忘記了，總之，他與隔壁失之交臂。既然如此，那隻能在滬市那邊，看看能不能進行投資。此次投資，可能超過三十億Rb。
會德豐實業派出了遊說小組，向滬市與杭城進行了說明會，主題就一個，優勢互補，做大做強。
此次投資額預計為三十億Rb，這可是一個大項目。會德豐願意全額投資，將為兩市的發展做出努力。
會德豐與和記黃埔在這兩個地方，還有沿長江流域，均有巨額的投資，大量的合資工廠，在這些地方，原來是靠水運，到滬市之後，再走海運，可以說是非常方便。
為什麼不走陸路，還不是陸路車*路*，還不如水路安全，但是滬市到杭城就相對好一些，因此準備在這兩個地方建立一條連接起來的高速公路。
滬市經嘉興到杭城，這條高速公路，也是一條發展潛力巨大，收入可觀的高速公路。這個項目，自然得到了高度重視，在財政緊張的情況下，自然需要引入投資。
特彆是，會德豐實業的代表團轉述了他們老板的話：“要想富，先修路。”
讓與會的人，產生了共鳴；讓談判雙方，都熱情了不少。
會德豐實業在大陸談判團給出的條件是，自全部建成之日起，三十年的經營權。這個條件，並沒有得到他們的認可，認為會德豐實業，就想長期占便宜。
會德豐實業的計劃是這樣，滬杭高速分三期，第一期建成之後，先投入運營，這樣也能帶動兩地的經濟發展。
這樣做還能有一個好處，不僅能深入考察項目的資金回籠情況與運營情況，而且還能用回籠的資金，開發第二期。
在大陸方看來，百億投資，不知道什麼時候能回籠；在他們看來，用回籠資金進行二期，三期開發，那就不知道什麼時候了。
代表團長說道：”你們也知道回籠資金需要的時間太過漫長，我們想經營的時間長一些，也是情有可原，總不能讓我們虧錢吧？這樣不利於雙方的發展，隻有雙贏，才能吸引更多投資者來大陸。”
而且，會德豐實業進行投資，是以Rb，不是外彙，自然是有原因的；鄭昆投資大陸的企業，所產生的利潤，是帶不走的，不是帶不走，是沒有那麼多外彙給他換，那還不如進行投資，用來等將來。
而且，代表團的團長還說道：“高速公路的維護費用，也是非常昂貴的，這樣計算下，每年回收的成本，還是要下降的。”
最終，雙方還是達成了協議，滿足了會德豐實業的條件，隻是後來的情況，出乎了他們的意料之外，每年增加的車輛，以他們吃驚的速度增加。