年輕人是蓬勃向上的，他們永遠無法理解枯樹逢春的喜悅，和對這種年輕狀態的珍惜。
作為上世紀奮鬥數十年的老兵，李論將一腔熱血灑在戈壁灘上，等他年紀變大，精力不足已在一線奮戰的時候，“老兵不死，隻是凋零”的感慨，數次在他腦海中浮現，雖然教導了一批又一批的種子去為大夏科技添磚加瓦，但自己無法上一線的那種遺憾，隻有在午後小憩，半夜夢醒時展露給座椅、板凳。
而現在進入九州科技之後，逐漸恢複精力的身體，還有一係列前沿科技對靈魂的刺激，讓他再也無法繼續“凋零”下去。
彆人需要二十分鐘吃午飯，李老院士隻需要八分鐘，甚至早餐喝粥更快。
並且在吃飯的間隙，他都會看一會兒文件，至於上廁所、做理療這些“浪費時間”的環節，也都總會在心裡想著項目進程。
在九州科技，有不少天天靠桃夭振奮精神的年輕工程師科學家們，在知道李老院士的作息後，都覺得自愧不如。
顧青雖然知道這位的時間規劃很緊，但還是在車上選擇了多說兩句。
“李院士，我記得去年我去體檢的時候，咱們生態理療的那些中醫師還叮囑我，不能因為年輕，就這麼急躁的吃飯，會傷害胃部和其他臟腑。”
“嗯。”
李論沒有張嘴，僅僅是用鼻音做了個回複，然後繼續拿著從懷裡掏出來的饅頭，就著一管航天營養品，一口口的咀嚼著。
顧青拿起平板，隨手劃了幾下，看著後麵車子裡，老院士教導的學生們也是坐在座位上如此進食，很是懂事的選擇了不在這個話題上多說。
從直觀利益的角度上來說，彆人如此拚搏，自己也是直接受益人之一，太過於關懷，就顯得有些假慈悲了，有這精力，還不如給火箭項目多投點錢，多搞點設備。
車隊在地下隧道中行駛，這一米一米的進程都是錢在鋪墊。
火箭從工業生產角度上來說，與汽車、飛機、輪船的生產研發製造是類似的。
汽車有總裝車間，火箭自然也有中裝車間，隻不過比汽車總裝車間的要求更高一點。
經過修剪毛發、洗澡、檢查、消毒、換衣並且再次消毒後，顧青與一眾院士、博導、研究僧們進入了九州科技的火箭總裝車間。
周遠方是兩年前才從大夏某高校火箭專業畢業的研究僧，在某單位待了兩年多還未轉正的時候，就被李論帶到了九州科技火箭研發部門，成為了火箭總裝車間的一名年輕工藝員。
但他沒能想到，自己這個小年輕居然會被兩位巨老給“放進眼中”。
李論指著還在車間裡沉穩工作的周遠方，對顧青說道：“這是我從原來單位帶過來的一個工藝員，他的性子太直太沉穩，雖然不適合在單位裡晉升，但很適合做聯結設計師與總裝師傅的橋梁。
作為一個工藝師，不僅需要了解火箭設計，還需要紮實細致的基礎工藝，畢竟他們的工作就是在設計師提供好實際圖紙後，按照設計要求寫出每一個零件、每一個工序的裝配流程。
第一步裝什麼部件，第二步裝什麼部件，安裝這個孔位時需要用什麼螺釘，多大力矩，這些繁瑣的項目都要明明白白，務必讓總裝師傅們在看到文件後，就能直接上手操作。
他們從最開始負責一個小部件，然後學習到掌握每一個部件，有了足夠的經驗與基礎，就可以成為一名優秀的火箭設計師。”
很明顯，李老院士在為這個埋頭乾活的小年輕鋪路，並沒有因為對方僅僅是個研究僧，而看不上。
顧青對周遠方這個名字加深了一下印象，而玄武則是十分懂事的把這位周遠方的履曆和某些隱私記錄放到了sr1眼鏡的投影界麵。
在前一個單位，作為車間的新人，雖然是研究僧學曆，但還是被論資排輩壓著，第一次有機會從頭到尾跟一個完整的火箭項目，但卻不是老型號熟悉的火箭，而是新型號火箭，所以設計圖紙與實踐安裝過程中總會出現偏差，需要不斷磨合。
這一磨合，就磨出一些“功勞”，但這種功勞卻是要表現出某一方的工作失誤才能體現的，所以就被某些人給按了下去，甚至連轉正都被壓著。
而李論也是在某次視察車間的時候察覺出這個工作上的蹊蹺，當時他本人已經有去九州科技的想法，所以便起了愛才之心，所以才有今天這件事的發生。
在看完這份文件後，顧青心下稍安。他接受老前輩帶新人的情況，但隻要不是搞什麼師徒情深就行。
學閥絕不能在自己公司內部壯大！
總裝火箭是個繁瑣的係統工程，管路安裝、電纜敷設、部段對接、質量質心測量等等環節都需要人才去推進，智能機器人雖然在精密工作環節有優勢，但並不能在所有精密工作環節替代人工。
還有幫助優化工藝，細分流程，讓各個工序的連接更加緊密，從而不斷提升總裝效率，保證總裝質量，這些事情也不是目前人工智能可以在短期內解決的。
所以對待這些老前輩帶過來的年輕血液，顧青一直都有著更寬容的心態去接受。
李老院士在無塵車間裡，步履就沒有在外麵時候那麼快了。
九州科技為了自家航空航天工程所修建的淨化車間也是國際頂尖標準，航空中的火箭、衛星、飛機、發動機等航天航空產品屬於精密儀器，對潔淨室的空氣環境品質提出了極高的要求。
對空氣中的微粒、溫濕度、震動、噪聲、空氣懸浮粒子計數濃度監測、單向流斷麵風速檢測、非單向流送風口風量檢測、送風管風量檢測，甚至是噪聲、照度都有極其特殊的要求。
在看完總裝之後，顧青一行人走到了總裝測試車間。
總裝測試是運載火箭總協調、檢查和驗收的過程。
總裝測試技術的好壞，也直接關係著運載火箭的總體性能和可靠性以及飛行的成敗。
也隻有在總裝測試一大堆環節流程的測試合格之後，火箭才能裝箱，運輸到發射場地。