“所以我們的電池技術什麼時候才能正式完成商用？比亞蒂已經做成了鈉電池商用，把磷酸鐵鋰技術都吃到了第三代。
寧德時代也在對賭鋰礦價格，想穩穩占據新能源電池份額的大半，不讓比亞蒂繼續推進。
彆管什麼特斯拉的垃圾4680電池，他們就隻能守著老舊和跟不上時代的技術去混日子。
現在霓虹車企已經被國產車企壓迫到全產品降價超過百分之二十，都沒有止住下跌趨勢，日產等品牌在去年銷量更是腰斬。
今年是最好的窗口期，也是最重要的裡程碑窗口期，我們必須要拿出更多的技術給合作夥伴企業，否則他們就會開始倒逼我們了。
要知道，目前比亞蒂的一個小車係，都能達到月出口最高千輛，國內月銷售超過四萬的成績。
這些合作夥伴廠商在經過了這幾年的洗牌和抉擇後，已經形成了自研和接受我們授權技術的雙向車道，如果我們不比他們還快，就會被拋棄！”
嗯？？？
上一秒還在講天體學，講人情事故。
下一秒就催產品技術了？
你是那些搞需求的經理？還是項目負責人？
年輕，剛進鈦坦星部門還沒幾年的那些研究員和助理們都愣住了，他們此時腦子都還沒轉過彎來。
而那些項目負責人，不論是與新能源有相關涉及的項目負責人，又或者是根本和新能源以及新能源汽車沒有任何關係的項目負責人，此時都不約而同的屏住了呼吸，甚至有人還縮了縮脖子，想把自己的存在感降到最低。
這段時間大家都被之前的ai女友、彷生機器人、機甲這些項目給刺激的把注意力往現有技術整合方麵上去了，所以對自己項目的基礎材料和係統研發都有一些精力上分配不足。
要是在其他公司，這麼短時間沒有實質性進展，大家都可以拍著胸脯說：“這是科研正常現象，每一顆螺絲的定位都需要考慮結構和材料剛性等問題，所以我們目前還沒有那種被稱為裡程碑式的進步，但是按照計劃，以我們目前取得的部分成果，還是能夠完成任務的。”
但是在九州科技，麵對台上這位從創業初期，在公司還沒有正式研究團隊的時候，就敢叫夏為、大米這些手機廠商高管來蓉城“送錢”的猛人，哪怕是資曆再年輕的研究員，也自覺閉上了嘴。
而顧青卻沒有停下來等這些年輕人轉過彎來。
他繼續說道：“太陽耀斑的爆發，氣候的多變，都會讓人類更加依靠科技產品來改善並且幫助生產生活。
在生理需求都得不到滿足的情況下，隻要我們的產品擁有不可替代的特殊性，以往那些拉閘措施都將成為窗戶紙，輕輕一下，就會破掉。