並且這個驚呼還是此起彼伏……
“握草，石墨烯固態電池技術？握草！支撐人工智能的矽基芯片？熱效率超過85%的燃料電池？……”
等到把區域特殊網絡通信，雙衛星係統定位技術和人類一階段鍛煉方案，這些技術名稱看完後，王總的下巴都合不上來了。
他看著這個技術宣發會的邀請函，內心堪比大尹萬爆炸後的樣子。
自己搞了個百萬豪車仰望，加持了易四方、最新混動係統，四輪獨立驅動這些黑科技，結果還沒瀟灑過兩年，就被九州科技給突突得渣都不剩了？
明明隻有他老王可以用新能源車去背刺那些老車主，怎麼今天就被九州科技這個小年輕給背刺了？！
“不行，不行，今年的產能要控製下，九州科技要是真的把這些技術下放給我們這些友商，我們比亞蒂的王朝和海洋係列車在明年必須要有大改進，不然肯定跟不上技術下放帶來的時代革新洪流。
踏馬的。這來的也太快了，技術部門那群人不是說九州科技的固態電池還不成熟嗎？怎麼從sr1眼鏡下放到大電池領域，僅僅就花了兩三年啊？”
在電驅化、智能化、混動更加成熟的汽車領域，比亞蒂拋棄油車，依靠早年布局的新能源，獲得彎道超車的最大紅利；但是夏為、大米等企業紛紛宣布入局造車，這無疑給汽車行業帶來了不小的衝擊。
比亞蒂一直都在積極擁抱新技術，因為比亞蒂上到高層創始人，下到工程師團隊都清楚的知道，在新能源車的領域，不管市場如何變化，牌桌上的玩家怎麼增加，出牌的時候如何信誓旦旦，最終能在變革中把握機會的，還是擁有深厚技術儲備和體係能力的實力玩家。
所以比亞蒂也是和九州科技合作最密切的車企，並且由於比亞蒂有自己的礦產和半導體產業，通過和九州科技的強強合作，把自己當初的車機係統和九州科技車機係統做了融合互補，所以現在比亞蒂就是一隻手拿著自家的dmi混動技術，一隻手拿著九州科技車機係統與芯片的雙槍選手。
麵對技術領域合作夥伴的新技術發布會邀約，王總在震驚之後，立馬寫起了回函，根本沒有想著開個會協商下再發出去的說法。
畢竟今天就是七月四號了，發布會是七月七號，這可沒多少時間來供他浪費。
把必定上門的回函發出去後，王川符才一臉沉重的聯係起公司的各大高管層，這幾天的比亞蒂高管層注定無眠。
比亞蒂如此，夏為自然也好不到哪裡去。
剛剛從蘇杭回來，屁0股還沒坐穩，於程東就接到了任老爺子的會議通知。
等他到了會議室，放眼望去，自家企業的一眾高管要麼已經風塵仆仆的坐在座位上，要麼就是通過遠程視頻會議參加了進來。
“坐吧，還有幾位堵車了，預計半小時後抵達會議室，這裡有份文件，你先看看。”