上百位海外車企高層們聽到顧青所說的這些事宜，總是會下意識的看向那些此前就與九州科技深度合作的大夏車企老總們。
從現實意義的角度上看，他們此次與九州科技合作，完全就是給大夏車企增加困難，給大夏產業進行全球擴展造成負麵作用。
更甚至可以說九州科技在“資敵”。
在他們的想象中，聽到這個信息的時候，這些大夏車企老總應該非常憤怒吧？
但是這些西方車企的高層們卻發現這些大夏車企老總好像並沒有因為技術不能再保持領先而對九州科技創始人顧青，有什麼不滿的情緒。
甚至還有幾位大夏車企的總裁，好像一直都麵帶微笑。
這是怎麼一回事？
難道這些大夏車企還能夠研發出比九州科技還要強大的技術產品？
這個疑惑在幾大老牌西方車企集團的高層中出現了幾秒鐘，就被他們瞬間拋出腦海。
因為這個疑惑完全就不可能是疑惑。
九州科技掌握的技術產品，根本就不可能是這些大夏車企能夠研發對比的！
那個比亞蒂公司曾經掌握的混動技術和底盤技術、電池技術都是全球頂級了，但哪怕如此，比亞蒂不是還得找九州科技合作嗎？
而且在他們的調查中，現在比亞蒂的的確確在進行技術升級和生產車間的改造，為的就是能夠儘快將九州科技的技術落實成為產品。
大眾寶時捷、奧迪、賓利、布加迪、蘭博基尼、保時捷、杜卡迪……這幾個品牌的高層不約而同對視一眼。
隨後搖頭，將心中的疑惑壓下。
“在咱們九州聯盟內，大家除了可以找我們九州科技合作技術和設備，還可以通過聯盟平台與其他公司進行合作。
並且我們九州科技或者其他合作夥伴有大型合作項目，都會在內部發布公告，聯盟成員都能夠第一時間了解到最新行業動向，這可比那些商業間諜的渠道要真實、及時得多。”
聽到這話，有幾位西方車高層不知道為什麼，心理突然咯噔了一下。
之前和九州科技的商務合作部門談的時候，合作、加入聯盟這些事情都是談好的，而九州科技的這位顧總怎麼還要再談一遍？
顧青倒是沒有釣這些西方車企高層的胃口。
他繼續講到：“目前我們九州科技正在全力攻堅登月工程，前不久剛剛從月球拿到了5千克的月球樣品，這件事大家應該都或有耳聞。
經過這段時間的檢測，我們的工程師在部分月岩當中發現了一些特殊金屬，通過小規模測試，有部分金屬在我們九州實驗室表現出來極為優秀，可以說是遠超目前我們乘用車、特種車輛的金屬部件性能。
鈦合金的密度一般在4.51克每立方厘米左右，僅為鋼的60%，但高強度鈦合金超過了許多合金結構鋼的強度，而我們的初步測試當中，加入了特殊合金的鈦合金，擁有比高強度鈦合金還要高的強度。
同時，該合金的工作溫度可達800攝氏度，遠超鈦合金的500攝氏度，至於鋁合金的200攝氏度以下工作溫度，更是無法比擬。
並且除此之外，它還擁有極強的抗蝕性，對點蝕、酸蝕、應力腐蝕的抵抗力特彆強。