為此劉曄和秦宓離開的時候，甚至沒能見到白圖。
四條短鐵路，修建的地點都在會稽郡——礦石多的地方！
並且因為會稽郡本身與楚國北部的交通限製，在這裡修建鐵路，消息要傳出楚國，也能稍微慢一些。
不過哪怕現在真氣列車在民間，依舊是“山間現鋼鐵瑞獸，為楚國運輸交通”這種古怪傳言，但是……既然正式投入使用，“真氣機”的神奇，也必將陸續呈現到其他諸侯麵前。
哪怕是在會稽，慢則一年，快則數月，估計齊侯和魏國都會得到消息嗎，隻是他們要如何“接招”，還要之後的反應才知道。
鐵路對於一個幅員遼闊的國家來說，有多麼重要，曆史上已經一次次驗證。
在沒有白兔效應的曆史上，這片土地錯過了工業革命初期、乃至於中期的幾乎所有發展機會，最終鐵路起步時，完全是作為列強分割利益的道具，20世紀初期時，紛紛“幫忙”來修建。
最集中的十年間，列強們在華夏修建了八千多公裡的鐵路。
後來清政府與民間誌士發現鐵路的重要之後，開始籌備自修鐵路，然而……後來清政府在鐵路上的騷操作，也間接導致了武昌起義的出現。
可以說鐵路的修建史，就是20世紀初期，清政府末期的國運史。
又三十多年，新中國建立，百廢待興的時候，更是一年就修建了八千多公裡的鐵路。
而現在白圖在會稽郡，已經開始了第一次“鐵路”的嘗試——雖然加在一起，也隻有三十楚裡。
白圖和呂玲綺，也堅持要在第一次運行時，站在第一節車廂……或者說是車鬥裡！
現在幾節列車，除了安放了中型真氣機的巨大車頭之外，其他都是沒有車頂、裝貨的大貨箱。
培訓好的初代列車駕駛員，得知後還有些緊張。
其他隨行的官員，見狀也不好在一旁站著，紛紛陪著白圖，進了簡陋的車鬥裡，而且……第一節車鬥，還非得是有些身份，以及鐵路的運營主要相關人員，才能夠進來，其他的都在後麵的車鬥裡。
列車啟動後，部分文官忍不住一趔趄，不過像是白圖這種金玉大將，自然是站的穩穩的！
不得不說，現在的真氣列車，沒什麼舒適性可言——本來也不是客車。
真氣機的“勁兒”很足，在機關學上的設計，更是本來就領先與能源方麵，基本可以媲美19世紀後期的火車速度，時速可以達到五六十楚裡！
這已經是騎兵裸衝時的爆發速度，甚至還略有超出……
而且要知道，這種型號的真氣機供能的真氣列車，載重可以達到十幾楚噸。
對礦場的礦工，還有因為礦場和水源而“發育”的小鎮中的居民來說，這堪稱是比任何奇觀，都更加鼓舞人心的“神跡”。
對於周圍百姓的民心安撫效果，不下於神農精華推廣，隻是範圍不像神農精華推廣、收獲時那樣——完美覆蓋所有推廣地區！
甚至包括會稽姬在，還有其他兩個有鐵路的縣姬，都因此而多了一套乘務員“皮膚”。
真氣列車的試運行成功，更加鼓舞了楚國的士氣，隻是更多的集中在鋪就列車的幾個會稽郡的縣中，以及楚國的核心施政之臣中。
這次楚國朝廷並沒有刻意去宣傳，名義上也下了“禁口令”，隻是執行力度並不大……
畢竟這麼大的列車在這兒，平時使用的不少都是普通勞工，範圍綿延數楚裡，甚至還會有越來越多的地方應用，保密性還不如隱瞞了數年的鹽場，再怎麼都不可能完全保密。
隻是用不宣傳、不鼓勵傳播的態度，來拖延真氣列車的曝光速度而已。
唯一主動宣傳的，就是積極普法——盜竊鐵軌視為“劫掠稅銀”，造成後果的話，以故意傷人、殺人，從嚴論處！
因此在一些還沒有鐵路，或是正在鋪鐵路，但知道什麼真氣列車地方，就成了楚國在將鋼鐵鋪在地上……
此舉無疑更加令其他諸侯憤慨——你個楚王果然壞得很！
為了糧價給普通百姓推廣真氣，現在又為了鋼鐵價格，直接將鋼鐵鋪在地上？tui！
因為還沒有無線電，消息傳播速度還很受交通的製約——而優先建鐵路的地方，都是原本交通不怎麼便利的地方，真正的長途線路，也需要一段時間的技術與經驗積累，以及……鋪設也需要時間。
畢竟白圖也隻是有一硬盤的資料，而不是真的修過鐵路！
估計隻要不是專門有人來調查，單憑口耳相傳，至少也得一年才能傳到中原，之後中原大概還要再來人確定、並且調查原理，一來二去，兩年後他們知道真氣機是什麼概念就已經不錯……