於是，這位隊長。強忍著心中的各種雀躍，以一種近乎於虔誠的態度回答了他偶像的提問：“你好，我是麥先生的代打負責人。
如果你想要看這輛機械車的運作核心的話，我是有進入到駕駛室的權益的。
同樣的，如果這輛車在行駛的過程中出現了一些小毛病，由於我自身的機械水平還是夠用的，所以也有權利進入到維修室當中去解決這些麻煩。
先生如果想要看看這些地方的話，呃，請跟我來。
嗯，麥先生，請你拿好通訊器，現在就跟我們來到這個區域吧，我將會給你們解釋一下這輛運輸車的大概運行原理。”
說完了這番話了之後，三個人同時點了點頭，麥凡在後麵拿著對話的支架，代打的隊長就在前麵帶路，由他帶著視頻裡的機器人以及麥凡本人，開始對這輛車進行有效的監控與巡查。
他們首先要去的區域就是這輛車的駕駛區域。這個操作核心跟普通的公交車與車不一樣，公交汽車的操控中心是在整個汽車的最前頭，有他們的發動機或者是個路的動能卻能影響和改變這輛車的運行軌跡。
麥凡他們所處的這輛車的操控中心是在後邊，是以後驅動的方式將前麵的這麼大的一塊空間，以推進的方式往前行駛的同樣方向的掌控，與路麵情況的協調也在這個中心當中來完成。
他們進入到後續的這個空間，實際上隻需要沿著這條路一直走，無論他們走向的是靠左還是靠右，最終都會彙集到這輛車的最後方的一個主控室，這輛主控車的主控室當中有四個人員來負責這麼大的空間的操控。
一兩個人員是負責日常的方向的吊裝以及路麵狀況的監控與調整，兩個人原則是負責個運輸艙內的氣壓、水溫、空間情況，以及一個儲備的總總控製人員來給他們下達在危急情況下需要調整的問題，有這四個人員可以互相盯一盯，又因為現在的工作量不大，日常的問題也沒有什麼發生，基本上是兩個人一組，兩個人一組的倒班製度。
作為一個相對緊密的，也相對重要的部門，這種倒班的上班製度讓駕駛室平常沒人過去，那裡是比較安靜的所在。
所以當麥凡他們過去，突然會有外來的人拜訪他們，讓這裡的駕駛員們十分的奇怪。
不過在看清楚了來人的麵容了之後，這兩個人才放下了他們的警惕心。
作為一輛運輸車內的主要構架組成，這輛車就是給這些實力比較強大的護衛所用作日常休息和修整的整理車。
所以他們服務的對象就是隊長級彆的護衛傭兵，而這群人當中領隊的又是這位隊長，所以這輛車的駕駛員的服務直屬對象就是這位隊長。作為一個領導來巡查一下車輛的運行情況，是一件十分平常的事情。
唯一有點兒奇怪的就是他身後多了一個陌生的人。陌生人的胳膊上還開啟了類似於通訊器一樣的手環，但是在他們在手環當中並沒有看到任何錄製屏幕或者說是窺探隱私的行為出現，應該隻是與什麼人正對話著呢，才會一邊聊天一邊進到了他們的駕駛室……確認了這一條了之後，這兩個駕駛員也就不管麥凡的這種自顧說話的行為。
(本章完)