那麼這輛車在跑動的過程中，是需要補充一塊又一塊晶核能夠消耗完畢需要補充，於是這就形成了另外一個部門，那就是基外補充能量與維修一體的後勤。
這個部門當中一般是有兩個人組成，一個人負責值班，另外一個人休息。
雙方在機車運動的過程中是以倒修的狀態來完成他們崗位工作的，因為他們的崗位工作其實特彆的簡單，充能需要一隻手將有能量的晶核插入到凹槽之中，拔出沒有能量的廢棄物。
清理機器後這項工作就算完成了，至於維修的工作，雙方要看他們維修的機械點有多大了，一般小毛病的話，兩個人都是機械城內重點培訓過的技術員，屬於持證上崗的高端人才，所以基本上一個人就能夠將修理工作給完成了，若是真碰上了一些大事故的話，這種機械必須拉到專業的場子當中去進行返修，而非是一個人的力量能夠解決的了的。
所以他們現在的工作狀態是十分的悠閒的，因為作為首發車的待遇，在所有隊伍出發之前，最重要的運輸工具的能量補充，幾乎沒人過來檢查的。
他們在出發的那一瞬間，確認能量是否充足，一塊晶核可以供這種汽車足足跑上三天兩夜的時間，到了那個時候才動動手指頭，換換晶核。也算是完成了一小部分在旅途過程中的重大任務吧。
這個工作難度，或者說監控難度難，就難在他們要修理的東西實際上是蔓延在整輛車的各個部位的。
如果他們要特意的去維修部的工作地點去看的話，可能隻能看到非常表麵的一些東西，而無法深入到其內核。
畢竟麥凡所雇傭的這位代打公司的老板，他也隻不過是這輛車名譽的指揮官，而非是事無巨細要負責這輛車的製造以及最終修理的技術型人才。
他以巡邏的目的檢查工作還是可以做得出，但要拿起彆人的工具去敲敲打打這邊的線路可能就說不過去了。
所以這種浮於表麵的觀察是有用的嗎？麥凡連同他屏幕當中的機械人用非常堅實的證據證明了他們這種監控是有用的。
其實他們進入到那個維修室的時間比駕駛室的時間還要短，因為作為一個維修室的單人間的維修人員所工作的空間實際上並不需要特彆大，唯一大的方向可能是他們需要修理時使用到的各種各樣的工具，以及在某些特定的環境區域裡工作時需要穿的特殊的衣服。
所以整個雜物間內的七八平方的空間全都堆放了這些工具，真正往裡邊補充能量外加上他們休息的地方。其實也就一個不大的小隔間他們將這間房間看完的時間甚至隻用了短短的十秒。
(本章完)