羅佳其實從來沒把自己當成多麼了不起的人物，在家的時候，母親照樣逼他把碗裡的剩飯吃乾淨，否則就嘮叨那些粒粒皆辛苦的話，吃完了飯他還要負責掃地擦桌子。
然而在羅佳的合作夥伴眼裡，那可就大大的不同了，知道他要來，雅迪公司的董老板早早等在公司裡。
羅佳一到，他便帶著全公司管理層出來迎接，大熱的天，他們都穿著白襯衣，打著領帶，一水兒的商務派。
羅佳這個人沒什麼架子，很容易打交道，但是羅佳對合作夥伴的要求卻非常的高。
過去的電動車領域，頗有些魚龍混雜，產品質量良莠不齊。
所以羅佳給他們立了規矩，作為關係到交通安全的重要產品，質量一定要高標準。
產品上市之前，要經過星辰科技的檢測，機械事業部那幫技術宅覺得這個東西可以，他們才能賣。
星辰科技機械部那些技術宅是一般人嗎？
肯定不是啊！
前後送去幾十種樣品，百分之九十被那幫技術宅直接打回來。
輪胎摩擦係數不足，回爐重造。
刹車距離不過關，回爐重造。
焊接工藝不過關，還是回爐重造。
雅迪和愛瑪是目前國內最大的兩家電動車廠，年銷量五百萬台，技術實力是這一行裡頂厲害的了。
即便這樣，雅迪公司也拚了老命，才達到羅佳要求的技術標準。
在辦公室裡落座之後，董老板讓秘書上茶，羅佳沒有夏天喝熱茶的習慣，直接要了一瓶冰鎮椰子汁。
羅佳開門見山的說，“這次我們有三大類型的產品同時推出，你們是機械組最晚一個批下來的，所以我專門過來看看。”
董老板巨汗，感覺心虛的很。
羅佳這次野心非常大，直接推了三大類電動產品，除了電動車之外，還有電動摩托車。
五羊，新大洲，嘉陵，輕騎，豪爵，宗申，這些廠家技術實力全部在雅迪和愛瑪之上，畢竟人家之前是做摩托車的。
豪爵造的鈴木gs250，新大洲造的本田today，五羊造的本田cb190，輕騎造的標誌摩托，宗申造的比亞喬和阿普利亞，這些全都要賣到霓虹和歐洲市場。
羅佳告訴他們，國產電動摩托車必須滿足苛刻的質量標準，豪爵這類廠家馬上就能做到，因為他們本來就有技術實力。
還有一類是電動自行車，比如一輛捷安特山地車，從變速到刹車全部不動，隻在前輪加裝200w微型電機，橫梁加裝小型電池組和電控器，再更換一下電門和電子刹車。
看起來完全就是山地車的樣子，從車架到輪胎，再到變速器，也滿足苛刻的歐洲標準，隻不過是在一輛山地車的基礎上，做了輕量級改裝，質量也是棒棒的。
當然了，這次羅佳並沒有和捷安特，美利達合作，而是選擇了鳳凰，永久，飛鴿，喜德盛，富士達，這幾個最大的國內自行車廠，由他們負責輕量級電動自行車產品。
這些國產廠家被灣灣廠家壓製很多年了，有了羅佳撐腰，這回總算硬氣了一把。
事實上他們的產品質量一點不差，賣幾萬元的北美崔克和閃電，很多車型就是天津和廣東的工廠，給他們代工的。
這些國內的自行車廠有技術實力，可惜牌子不行，你和彆人說富士達自行車，彆說外國人了，華夏人都沒聽說過，所以隻能做代工，賺點小錢。
以上兩種都是本身有實力，缺乏品牌和營銷的廠家，他們都沒有問題，早就準備好了，隻要羅佳一聲令下，馬上就把產品推到全世界。
唯獨艾瑪和雅迪這類廠家比較麻煩，他們的產品沒有電摩馬力大，沒有電動自行車輕便，屬於華夏特有的，即不叫電摩，也不叫電動自行車，而叫電動車。
準確定位的話，電動車應該屬於超輕量級電摩，電動自行車功率沒有超過500w的，電摩功率沒有低於1000w的，而雅迪和愛瑪的產品，位於兩檔中間，技術能力則位於最後。
羅佳頓了一頓，“國內造電動產品的廠家實在太多了，將來一定要通過激烈的競爭，形成三到五家巨頭企業，這樣才有國際競爭力。”
“雖然你們的產品已經批了，但能不能打過以豪爵為首的摩托車廠，和以鳳凰為首的自行車廠，就要看自己了。”
董老板猛地一怔，神情變的嚴肅起來，認真的說，“這個請羅總放心，第一，我們已經決定要全力以赴，第二，就算到時候輸了，我們願賭服輸。”
羅佳笑著說，“明白就好，並不是我們星辰科技殘忍，而是市場競爭本來就殘忍，北美在鼎盛時期，曾經有上千家汽車廠，最後活下來的也就三家而已。”
“而你們之間的勝出者，將要挑戰的對手是本田，雅馬哈，川崎，鈴木，哈雷，ktm，杜卡迪的摩托車霸權，是崔克，閃電，梅花，尼古拉，look，皮娜，土撥鼠的自行車霸權，那些都是狠角色。”