眾人再次上車，他們現在隻是來東海大橋和洋山港參觀一下，真正的實驗地點離的還比較遠。
畢竟卡門渦街發電威力巨大，所以還是要遠離橋梁和港口，以確保周邊安全。
漸漸的，東海大橋和洋山港，都從視線中消失了。
這時候幾輛車在海邊停下，羅佳他們望向海上那條由星辰科技設計的工程船，不由感慨萬千。
國家隊的力量實在是難以想象，他們在拿到工程船藍圖之後，立即總動員，直接就投入了建造。
而眼下這條工程船，是比較特殊的，直接把華電那條船上的設備拆掉，換成了星辰科技的設計，前後隻用了兩三個月，就已經能夠投入使用了。
改裝的工程船，沒有原裝的效率高，但卻解了星辰科技的燃眉之急。
在國內幾大船廠的船塢裡，更多安裝船還在緊張施工中，估計最晚到今年夏天，它們全部就可以駛離船廠，出現在我國沿海各省，但是在此之前，星辰科技需要爭分奪秒，完成卡門渦街實驗的各個階段。
粗壯的耐腐蝕鋼管，被打樁機快速砸入海床深處，這是施工的第一步，要在海底建造一個穩固的安裝平台。
海下環境遠比陸地要複雜得多，有柔軟的泥沙，大大小小的礁石，所以一個能夠克服環境因素的安裝平台必不可少，同時這個平台還兼顧著二級能量收集的功能。
簡單來說，星辰科技的卡門渦街發電，將分為兩個級彆，第一級彆在風機本身，第二級彆在海底平台部分，這樣做是為了減少震動。
凡是看過塔科馬吊橋事故的人，都應該對卡門渦街效應發生時，那劇烈的震動和扭曲效應，感到心有餘悸。
上萬噸沉重的吊橋，直接被擰成了麻花，仿佛有兩尊史前巨獸，咬住鐵橋兩端，然後用力的撕扯。
這種力量實在太恐怖了，會給平台穩定帶來嚴重挑戰。
連羅佳自己也曾經說過，用卡門渦街效應發電，就像打開潘多拉魔盒，釋放其中的惡魔。
惡魔這個玩意，最重要的不是釋放，而是控製。
雙級發電係統，就像是兩個層次的減震器，無論上層風機如何地動山搖，傳導至海平麵以下的震動，都會逐級減小。
這樣一來，隱藏在海下的固定平台，就不至於因為猛烈的搖晃而突然崩塌，令整個發電陣列，能夠更加長久，也更加平穩的運行下去。
就像你乘坐汽車的時候，好的減震係統，可以讓車輛在一條爛路上如履平地，坐在車廂裡的人，感覺不到太大震動和噪音。
要知道，車輛震動是製造能量的，把震動波吸收掉，轉化為電能，就是星辰科技一直在努力的目標。
總而言之，硬件部門全體發瘋一樣的加班，已經有一段時間了。
到今天為止，他們的發電模型終於走出實驗室，走到了大規模工程實驗的地步，每一個人都為此感到激動和驕傲。
那一根根被快速打入海床的固定樁，不僅代表星辰科技的未來，更是全人類新能源的希望所在。
幾年前也是在這裡，華夏的風電項目丟了一個大臉，成了國際風電界恥笑的對象，一條嶄新的安裝船，第一次用就趴窩了，趴窩之後自己還搞不定，不得不花大價錢雇傭了丹麥人。
現在，星辰科技將把華夏丟掉的臉麵，重新拿回來！
羅佳他們在海邊看了一會兒，比較可惜的是，距離挺遠的，看不清楚。
本來羅佳想上船，親自參加施工。
結果負責這次施工的中交三航局，無論如何也不肯答應，因為海上施工危險係數很高，星辰科技這群人都是我國科技業的擎天巨柱，萬一出了點意外，中交集團還不被全國人民給打死。
所以羅佳他們隻好退而求其次，在岸上遠遠看他們施工。
待到午飯時間，大家上車向公司趕，心情即興奮，也有些忐忑。
多連杆係統複雜程度，超出了所有人的想象，到目前為止，這套係統經過包括羅佳在內，無數專家的努力，已經到了能用的程度，但還是達不到完美，以星辰科技的耿直性格，他們痛恨一切不完美的存在，要麼不做，要麼做絕，一直是大家的信條。
如何讓這套係統完美運行，這個問題壓的他們喘不過氣來。
現在平台已經開始施工，留給他們的時間不多了。