羅佳的話令現場一片嘩然，去搶這樣的詞語一點也不文雅，似乎不應該從羅佳這樣的科技工作者口中說出來，有點野蠻，也並不符合羅佳高端大氣的人設。
目光環視四周，羅佳笑了笑，“諸位都是明白人，在諸位麵前，我就不裝大尾巴狼了，搶這個詞對我們華夏人來說，其實一點也不新鮮。”
“從幾十年前的一窮二白，到如今，我們已經從全世界搶了很多，從最早的服裝鞋帽，到中期的機電產品，到現在手機電腦之類的高科技產品，哪一樣不是我們從列強手裡搶回來的？”
“隻不過大家都是文明人，都說這是正常的市場競爭，可我覺得，並沒有什麼區彆，列強的東西，我們搶了也就搶了，用不著不好意思，當年八國聯軍火燒圓明園的時候，他們可比我們好意思多了。”
現場眾人頓時笑了起來，羅佳講話很大一個特點，就是樸實而風趣，他不會說什麼官話和客套話，本著實事求是的原則，將道理用風趣的語言娓娓道來，聽他講點什麼東西的時候，總是感覺格外舒服。
哪怕枯燥的技術，聽羅佳講來，也不會使人昏昏欲睡，反而經常惹得哄堂大笑，這種演講能力，是羅佳的特質之一。
羅佳笑著說，“言歸正傳，搶搶錢搶糧搶地盤並不是問題，問題是怎麼搶？”
“大家或許知道，去年我們成立了船舶設計部，搞出了半潛式綜合安裝工程船，在結束安裝船這個項目後，我們的船舶設計部並沒有閒著，他們又搞了一個新的東西，一個很有意思的東西。”
羅佳按動筆記本電腦，隨即大屏幕上的畫麵變換，出現了一艘萬噸巨輪的設計原型。
這艘船剛剛亮相，現場頓時一片驚呼，因為它非常特彆，在人們熟悉的船體後部，還拖著一個類似發電陣列的東西。
羅佳拿出伸縮式教學棒，展開，指向貨輪後方。
“這個東西各位可能會看著有些眼熟，沒錯，它就是我們的卡門渦街發電陣列。”
“卡門渦街發電陣列需要在一個海上平台運行，而萬噸巨輪這樣的大家夥，不就是一個天然的海上平台嗎？”
“所以我們設計了這種自發電式超遠程貨輪，簡單來說呢，這種船可以一邊航行一邊發電，它的續航裡程是無限的，完全可以從我國沿海任何一個港口出發，做不間斷環球航行。”
“請注意，貨輪後部的發電陣列可以隨時收起，下麵我將給大家展示陣列運行的動態模擬。”
羅佳按動播放鍵，一段演示動畫隨即開始播放，所有人都目不轉睛的盯著屏幕，遠在全國各地的國家隊大佬們，也通過現場攝像，看到了這種由星辰科技研發的全新船舶。
後部發電陣列在電機的控製下，緩緩抬升，最終脫離水麵，回到船舶頂端，成為了整艘貨輪的一部分。
升降措施對於船舶進出港口非常重要，巨輪本就龐大無比，轉身困難，再拖上一套發電陣列，簡直不要太笨重，會給船隻在港口停泊作業，造成巨大的麻煩。
然而這套發電陣列是可以移動，可以升降的，需要補充電力的時候，就將陣列展開，遇到進港作業，或者特彆巨大的風浪時候，就把陣列收起，使船舶具備了相當強度的靈活性。
通過視頻觀看現場的大佬和專家數量很多，他們中很多人，是抱著挑毛病的心態而來，畢竟新能源這個項目，威脅到了非常多人的鐵飯碗。
國家隊難道不明白超級發電陣列的意義嗎？
他們當然明白。
但為什麼沒有立即全麵推進這項重大科技發明呢？
因為利益錯綜複雜，牽扯到的人和勢力真的太多了，國家隊內部也無法徹底統一意見，支持星辰科技的人數眾多，反對星辰科技的人，同樣不少。
然而，當羅佳介紹了公司最新研發的電動船舶之後，那些反對星辰科技的人忽然發現，想要反對這樣一家超級科技企業，真的太難了，羅佳不和你談彆的，他給你看驚世駭俗的技術，給你畫關於未來的巨大藍圖。
你可以反對星辰科技，但你怎麼能反對未來呢？
唰
屏幕再次閃爍，電動船舶的技術參數閃亮登場了。
在安裝了同樣由星辰科技研發的電池和電控係統後，船舶自有電量的續航能力，可以達到三天，這是一個非常強悍的指標，解決了短途海運的問題。
而在長途海運中，由於可升降式發電陣列的加入，讓船舶的續航能力，達到了理論上的無限續航。
之所以說是理論上無限續航，是因為還要考慮到極其特殊的情況，例如連續一個月的颶風，發電陣列沒辦法放入海中運行，或者隕石砸地球，導致超大規模海嘯等等。
畫麵突變，屏幕上出現了全球造船業和海運行業的勢力分布。
羅佳開始了他所擅長的行業分析，從他做的圖表中不難看出來，目前全球造船業，已經進入了三強鼎力的時代，華夏，韓國，霓虹，東亞三強製造了，全球百分之九十以上的大型民用船舶！
東亞民族不愧是地球上最勤勞最聰明的存在，中日韓三強，已經形成了造船業全球壟斷，將傳統造船業強國，北美，意大利，德國，英國，希臘，打的連北都找不到！
而我國的造船業，也已經超越了霓虹，直逼韓國，這樣凶殘的發展趨勢，令在場的所有人，都深感驕傲。
可是羅佳接下來的話，卻直接讓所有人的心情，都跌到了穀地。
羅佳淡淡說道：“圖表上看，咱們國家造船業還是很牛叉的，可是不知道大家有沒有注意到一個嚴峻的問題。”
“在2018年，全球一共有65艘lng船的訂單，什麼是lng船呢？”
“簡單來說，就是這個世界上最大型，技術含量最高的超級船舶之一，專門用來運送液化天然氣的，每艘lng船，能夠運送多達十七萬立方米液化天然氣，造價超過兩億美元。”