首先是吉利和比亞迪，長城宣布合並，成立一個全新公司，東亞汽車集團。
重組後，東亞汽車集團的年產能，將達到驚人的一千萬輛，涵蓋吉利，領克，沃爾沃，比亞迪，淩雲，長城，ey，蓮花，寶騰九大品牌。
按照目前的全球排名，位居前三位的企業，分彆是豐田集團，大眾集團，雷諾日產三菱聯合集團，他們三家的年產能，都在一千兩百萬輛左右，很難分出高下，而排名第四的通用集團，年產能八百五十萬輛，和前三名差距還是蠻大的。
東亞汽車集團成立之後，將超越通用集團，成為全球第四大汽車製造商。
最初，羅佳牽頭成立華夏汽車聯盟的時候，吉利，比亞迪，長城三家的總產能，不過四百萬輛而已，如今不到兩年的時間，便增長了兩點五倍，實在是了不起的成績。
然而華夏百姓們還沒有來得及慶祝，又有第二條消息傳來。
國家隊也宣布了汽車產業重組計劃，長安，奇瑞，廣汽，上汽，東南，海馬，江淮，眾泰，東風，一汽，北汽，它們將正式合並，也成立全新的汽車集團，華夏汽車。
而華夏汽車集團的產能，達到了七百萬輛，排在通用集團和現代起亞集團之後，位列全球第七，高於第八名福特集團六百五十萬輛的產能。
很多吃瓜群眾不理解，怎麼國家隊組合之後，產能才七百萬輛，甚至不如三大私營汽車集團的產能高？這不可能吧？
然而事實恰恰就是如此殘酷，一汽豐田，一汽奧迪，一汽大眾，這些的確是大型汽車廠，但它們都是合資品牌，總不能當你買了一輛國產奧迪a6的時候，對彆人說，自己買了輛一汽吧？
真正的華夏第一汽車，隻是個很小的汽車廠，年銷售也就二十萬輛頂天了，還趕不上一汽大眾的零頭。
再例如五菱集團，神車五菱之光，群眾有口皆碑，但五菱是上汽和通用的合資品牌，也不是什麼真正的國產貨。
就目前來說，國家隊手中最大的車廠是長安，年產能兩百萬輛。
軍方始終是有骨氣的，長安汽車隸屬軍方總裝備部，雖然也成立了長安馬自達，長安鈴木之類的合資企業，但他們始終沒有放棄自主品牌發展，否則國家隊的實力，還會更難看。
其次是東風，一百萬輛，而奇瑞，北汽，江淮，上汽，廣汽，它們的產能都在五十萬輛左右。
總之國家隊把手裡掌握的牌麵湊在一起，總算湊了七百萬輛產能，雖然有點可憐巴巴，但至少有了入局的資格。
另外，重汽牽頭，聯合解放，宇通，金龍，江鈴，福田等等，成立了華夏商用汽車集團，這個集團主力製造重型卡車和商用客車，年產能三百萬輛。
無論如何，在星辰科技不斷的遊說和努力之下，華夏大大小小的汽車廠家，總算聯合了起來，形成了東亞，華夏，商用，三大汽車集團，按照全球汽車年產能一億輛計算，華夏三大廠占其中五分之一。