星辰科技創立第三年十一月，汽車戰爭正式爆發。
和手機這類的it企業不同，汽車行業的產品周期很長，一個車型發布之後，往往要賣十年左右，才會改款換代。
而手機產品幾乎每個月都有新型號問世，去年的新手機，到今年就成老款了。
商業周期不同，所以汽車行業的新品發布，主要在車展現場舉行。
十一月剛好是歐洲最重要的法蘭克福車展，於是華夏汽車聯盟，選擇在法蘭克福車展，開啟自己的全球攻勢。
三大電動汽車集團，七大電動摩托車以及自行車集團，同時宣布，即日起，淘汰所有傳統電機，全麵跨入永磁矢量電機時代！
伴隨這個驚人的消息，還有另外一種劃時代的技術被公之於眾，那就是由星辰科技發明的，新一代輪轂電機。
這種輪轂電機的全名非常複雜，叫做永磁矢量雙定子碳纖維減速型直流輪轂電機。
這是一個會令外行感到崩潰的名字，但也沒有辦法，因為星辰輪轂電機，實在使用了太多驚世駭俗的黑科技。
雙定子技術，極大增加了有效功率和扭矩。
超級釹鐵硼技術，克服了熱退磁，這種幾乎被物理界認為是無解的磁衰現象。
還有碳纖維減速齒輪技術，星辰科技不愧是玩碳性材料的高手，他們拋棄傳統的高碳鋼，將輕質碳纖維大量應用於輪轂電機內部，極大減輕了電機的重量。
高精密度緊湊型機身，令電機的結構緊湊程度，達到了前無古人。
而空餘出來的大量空間，被用於安置多矽複合散熱片，以解決電機的發熱問題。
反正，星辰科技的輪轂電機一經麵世，不僅驚呆了普通消費者，還讓全世界的科研部門如遭雷擊，一時間全都傻眼了。
一種劃時代的新技術，當然是很牛的，更牛的是一整套解決方案！
作為一家負責任的企業，星辰科技向來以幫助合作夥伴，朝死裡打擊競爭對手為己任。
他們的輪轂電機，簡直就是為了交通工具量身定製的，從自行車到汽車，到大卡車，甚至是高鐵，全都可以用。
簡單來說，隻要是帶輪子的東西，星辰科技的輪轂電機就是逆了天了，三百六十度無死角，通通拿下！
一石激起千重浪，全世界為之震撼和瘋狂。
這種輪轂電機小到什麼程度，輕到什麼程度呢？
在采用了碳纖維材料車架，矽鋰電池，輪轂電機之後，歐洲最常見的小型車，也就是大眾polo那個級彆的車輛，自重普遍在七百公斤左右，而polo的自重是一千五百公斤，差距真的太大了。
有人可能會說，汽車這個玩意兒，並不是越輕越好。
這句話對也不對，之所以有人認為汽車太輕不好，並不是因為操控問題，而是因為高速穩定性問題。
高速行駛穩定性，其實和自重無關，隻關乎流體力學，也就是風阻。
法拉利這樣的超級跑車，自重才一噸多點，卻能夠跑到三百公裡時速，而且跑的很穩，一些自重兩噸的小汽車，時速達到一百多公裡就發飄，由此可見汽車這個東西，並不是越重越穩定。
造成這種現象的原因隻有一個，那就是流體力學設計。
真正擁有強悍流體設計的汽車，隻會越快越穩，因為風阻會主動生成下壓力，令輪胎穩定的壓住地麵，產生高摩擦係數。
在這個世界上，哪家公司的流體力學最厲害？
當然是星辰科技。
卡門渦街發電陣列的本質，就是流體力學。