德國，沃爾夫斯堡。
蒂斯總裁和他的智囊團，全程觀看了華夏新能源計劃啟動儀式，十三座巨型發電陣列，帶給所有人深深的震撼，同時還有沉重的危機感。
“華夏方麵提高了收購報價，想要買斷我們在華夏的所有工廠，包括南北大眾，以及奧迪的生產線。”副總裁喬納森說。
哼~
蒂斯發出一聲冷笑，“想當年，我們是被華夏人請去的，如今他們發展出了電動汽車技術，就想趕我們走？實在太天真了，股權在我們手裡，賣不賣是我們自己的事情，就算打官司我們也不怕。”
大眾集團的確不怕打官司，因為合約白紙黑字寫的清楚，華夏方麵和大眾公司，共同擁有合資企業的所有權益。
現在的情況是，華夏電動汽車聯盟產能不足，想要把合資汽車企業重新買回來，而境外汽車巨頭們，拒絕出售股權。
這樣一來，假設華夏方麵利用合資工廠進行生產活動，賺到的錢就必須按照合約規定，百分之四十九分給大眾。
蒂斯聳了聳肩膀，“時代不同了，電動汽車時代，華夏方麵掌握關鍵技術，所以合資公司的利潤，我們並不介意少分一些，但想把我們趕出局，那是萬萬不可能的。”
“如論如何，今天是一個重要的日子，就看今晚星辰科技的表演了，或早或晚，華夏一定會發展出全球超一流汽車巨頭，但這不是關鍵，關鍵是華夏能不能擁有和博世一樣的零部件巨頭。”
蒂斯的話令眾人連連點頭，隻有真正從事汽車行業的人才會明白，博世公司的重要性。
簡單來說，汽車就像電腦。
戴爾，鴻基，華為這樣的電腦生產商，他們很厲害。
但比電腦生產商更厲害的，是造cpu的英特爾和amd，造顯卡的英偉達，造內存和硬盤的三星，東芝，西部數據，希捷，造主板的華碩，技嘉，微星。
沒聽說哪個汽車生產商，能製造全部零部件，大家都是自己造一部分，再從外麵買一部分，共同組合成一台汽車產品。
從目前的情況來看，星辰科技顯然不打算自己造汽車，他們的目標更狂野，想取代博世，電裝，大陸，這些零部件巨頭，給華夏汽車企業，提供關鍵零部件。
電動汽車你們隨便造，但關鍵零部件都要找星辰科技買！
大眾集團絕不是吃素的，他們很清楚的認識到，問題的關鍵並不在三大汽車集團，而在於星辰科技，能不能取代博世和電裝的全球領導地位。
於是，一張複雜而又龐大的華夏零部件產業全景圖，被擺在了集團最高會議室的中央。
副總裁喬納森站了起來，沉聲介紹道：“在星辰科技進入汽車領域之前，華夏擁有四百四十家內飾和外飾製造商，總產值一萬兩千兩百七十億。”
“六百一十二家動力總成製造商，產值六千一百四十七億。”
“一百四十八家懸掛係統製造商，產值一千七百三十億。”
“一百三十一家製動係統製造商，產值一千四百七十六億。”
“五十四家汽車輪轂製造商，產值一千四百五十億。”
“一百七十五家轉向係統製造商，產值一千兩百二十五億。”
“六十八家新能源係統製造商，產值一千兩百二十二億。”