深淵級雖然設計時已經是大遠征末期，但不知是受到了某些方麵的影響或者訂購者的要求，還是不可避免的帶上了“遠征型戰艦”的特點，它內部有大量的空間被設計用來裝載數以萬計的星際戰士和它們所使用的各類輕重裝備，甚至是泰坦，按照趙-阿卡達給出的原設計數據推算，深淵級在極限狀態下至少可以裝載近五萬星際戰士和它們使用的基礎裝備武器，這聽起來是挺厲害的，但仔細一想就會發現有點...不知所謂。
因為正常人怎麼會往一艘戰艦裡塞幾萬名阿斯塔特呢？
但這樣的設計帶來的問題是實打實的，那三艘已經建造的深淵級中那些被設計出來裝載人員的空間絕大部分時間，可以推斷出一定是空空蕩蕩的，但它們又不能做什麼，反而這些空曠的區域很容易成為敵人跳幫的防禦弱點區，更糟糕的是，深淵級在該簡略的地方沒有簡略，又在不該省的地方扣扣索索，如此龐大的內部空間，竟然沒有設計出一整套行之有效的反跳幫係統，要知道現在的帝國大型戰艦中，都會配備一套反跳幫係統，包括大量的微型管道監視器，隱藏的自動炮塔，可以收起的路障和陷阱，重點通道的加厚防爆閘門，以及分艙毀滅功能等等，大概是設計者過於自信，認為沒有任何艦船能夠靠近深淵級，於是把這些基本都省略了，深淵級內部主通道幾乎都是“空城計”，真有人進來了隻能靠裡麵的人員自己去抓老鼠。
而這也隻是深淵級設計缺陷的一部分，事實上作為占用資源最多，但海戰的戰果幾乎等同於沒有的戰艦來說，深淵級的問題不僅僅是因為使用它們的是懷言者，它們的很多係統被驗證為在海戰中幾乎全無作用或者說收效甚微，趙-阿卡達和烏蘭胡達的賢者們並非在參考藍圖建造一艘船，他們等於是在獨立設計一種深淵級的改進型。
“...我們重新設計了艦船的內部艙室分布和通道路線，像這樣的快速磁懸浮通道作為艦船的主體通道，建設了五條，從船艏武器控製廳延伸到船尾主能源調度中心有一條，頂層甲板到底層G3甲板有一條，從右船翼到中部轉運艙有一條，左船翼到中部轉運艙有一條，艦脊主炮甲板到中部轉運艙一條。”
站在寬敞的半圓形車廂內，索什揚打量著車窗外快速掠過的畫麵，這是一條寬度超過百米的雙向通道，直接貫穿整個船體中部，而且中間還有很多車站。
在他周圍是塔洛斯，洛薩，卡楊等人，以及來自趙-阿卡達與烏蘭胡達的幾位賢者。
“...除此之外還有21條支線，172條分線，我們的設計標準是，從隨意位置出發，15分鐘內必須能夠抵達船體的任何位置。”
索什揚點點頭，轉身稱讚道：
“一艘艦船的高效運作不僅來自機械的效率，也需要人的效率，尤其是這樣超大型的艦船，其內部的交通效率更是對於人員的流轉和損管有著顯著的作用，我沒有記錯戰史的話，就曾經有一艘深淵級因為極為糟糕的損管運作效率，導致被極少量忠誠派戰士滲透破壞，進而沉沒，雖然這是敵人的戰例，但依舊是一個教訓。”
很快，這輛懸浮車開始減速，並在十幾秒後停了下來。
車門打開，一行人從車廂裡走出，穿過一條百米長的銀色通道後，進入了一個宏偉的船艙。