十點整，正賽開始。
控製台這邊井然有序，正賽是上午十點到十一點開始場地S組車輛，下午是GT和改裝組。
下午路城山就要走。他在上周已經請好了假，說是請假，其實也就是通知一下同事們，他周日下午要從紹興直接離開。
“下午就拜托給你了。”路城山說。
薑蝶笑著擺擺手：“沒事的，倒是你，路工，我覺得……其實這不是妥協，而是順應發展而已，你看我們車組現在很好，小裴也很喜歡你。”
路城山沒再多說什麼，隻點點頭。
薑蝶也不提了：“我過去檢查一下消耗品。”
“好。”路城山說。
路城山周日下午請假的事情，隻有維修組的同事們知道，他沒告訴裴淞。
總之，比賽開始了。
阿波羅ie停在第二個發車格，第一是蘭博基尼埃文塔多，他裡麵的車手是PM車隊的王牌一號車手，楊春飛。
此人是現階段國內場地賽第一梯隊的賽車手，從他開的那輛車來看，就能知道他在PM隊內是何種地位。
埃文塔多，蘭博基尼以西班牙鬥牛界最凶猛的一隻公牛的名字來命名這輛車，可以想見它的動力有多恐怖。
裴淞瞄了眼那輛車，渾身上下都是進氣口。如果說阿波羅ie的設計靈感來自大自然的猛禽掠食者，那麼蘭博基尼從給車子取名就能看出來——鬥牛，一頭絕對凶猛的鬥牛。
“阿波羅ie車手你好，這裡是控製台。”通話器裡的聲音將裴淞的思緒拉回來。
裴淞立刻回應：“工程師你好，通話器正常。”
“準備看燈。”
裴淞調整了一下呼吸。
前排發車的好處就是可以肆無忌憚地彈射起步，雖說是P2位置，但他在外線，蘭博在內線，裴淞的前麵沒有車擋著。
接著，燈滅起跑。
另一邊，遙測數據，起跑耗時0.35秒。非常完美。
彈射起步，顧名思義，它是一個“彈射”，也就是“瞬發”的事件。蓄住深油門，再死踩住刹車，讓發動機處於超高的轉速，同時車輛靜止在發車格上。
這樣，燈滅後，鬆開離合刹車，深油門保持不動，賽車就會以彈射的方式離開發車格。
蘭博基尼和阿波羅都以絕佳的彈射起步衝出發車格。同時進入一號彎，同時出彎，同時開油銜接下一個彎。
眾人感慨今年幽靈虎車隊真是來了個怪物新人的時候，倉房裡路城山冷靜地看著他的遙測數據，並且在通話器裡給他最直白簡短的指揮。
裴淞的優勢在於他走線大膽且靈活，賽車沒有公式，開得最快的那個就最強。
入彎、出彎，不管儀表怎麼轉，不管水溫油溫上來了多少，也不管刹車碟還頂不頂得住——
總之，今天，這片藍天下的賽道，隻能有一個強者。
“下坡連彎把他超了。”路城山說。
“收到。”裴淞進到6擋，全油、滿油。
阿波羅ie在連續彎道之中的纏鬥壓過蘭博基尼，賽道上空回蕩著它統治者一般的悅耳聲浪，伴隨著通話器裡路城山的一句“漂亮”，直升機裡攝影師記錄下的這一段精彩鏡頭，已然能夠入選年度最賞心悅目的畫麵。
有些車，它搭載了內燃機，搭載了序列式變速箱，使用最好的輪胎，刹車是1200度高溫的強悍製動。
那麼它，就該跑在賽道上。
它的每一匹馬力都該被消耗在計時器上，它被踩下的每一腳油門，都該超越一個對手。
這就是裴淞熱愛賽車的原因。
賽車，就是他的機甲。
“路工。”裴淞說，“菲斯在哪？”
“你後麵兩個。”路城山答道，“一個，他剛剛超了楊春飛。”
裴淞沒有時間看後視鏡，他起手刹漂過一號彎，問：“我第幾圈進站？”
進站要換胎，裴淞這個時候的論壇損耗已經超過60%，他馬上就要開始掉速度。
路城山說：“最後10圈的時候進來，彆急。”
按照裴淞現在的勢頭，路城山甚至覺得他可以掙一個最快單圈。但裴淞後麵，尼克·菲斯駕駛的保時捷919不容小覷。
這位6歲就下賽道的東歐少年，屬實是今天的勁敵。
於是路城山暫時關掉通話器，扭頭問看直播的同事：“菲斯現在什麼情況？”
同事回答：“他各個狀態都太好了，但是昨天撞牆的那一下，傷到肩膀，今天是負傷上場，不知道怎麼樣。”
路城山點點頭，接著愈發覺得難安。肩膀帶傷，就說明他打方向很受影響，但是從菲斯的車速上來看，一個負傷的人能把車開成這樣，確實很強。
“菲斯在吸你的尾流，他準備過掉你，走外線防守他。”路城山說。
裴淞感覺到了。昨天的練習賽和排位賽，不知道菲斯是在刻意保留實力，還是發揮得不好，今天正賽上能明顯感到他的進攻性很強。
甚至有些遊刃有餘。
外線被防住，菲斯就切內線，裴淞轉而守內線，跟他在賽道上互相攻防。
接著，來到了油門踩死的直線。
賽道版的保時捷919最怕什麼？
交警？
阿波羅ie！
“進站。”路城山指揮他。
“收到。”
幾乎是瞬間，換胎組出動，起車、換胎、落車、發車。重新進入賽道。
陽光正好，最後10圈，這場在浙賽舉辦的競速場地賽，在10圈之後，裁判揮舞紅白方格旗，場地S組的比賽正式結束。