他與曹瑋將軍早年便建下交情，年歲相隔甚遠的二人卻頗為惺惺相惜，之後也因狄青這層聯係，常有書信來往。
每當陸辭回京時，必然要備重禮去看望曹瑋家人，也捎帶去關於曹瑋的消息，同他們關係頗為密切。
這幾年分彆為東西線主帥，遙遙配合，儼然更有默契了。
在無數人爭先恐後地要跟這位炙手可熱的大將軍套交情時，陸辭自然不必去湊這熱鬨。
而他這般知情識趣，將接待遼使的任務接去，不單是趙禎心裡熨帖，朝臣們也頗為滿意。
想必，有了集賢相前去接待，風頭儘被曹瑋‘搶去’的遼使再不滿，明麵上也發不出什麼牢騷來了。
陸辭領了這一差使後，卻先回了趟自家相府，特意接上狄青。
卻說，隨著要前去成都路赴任的最後期限的接近，狄青的心情也越發低落起來。
他雖對公祖百般信服，但眼看著隻剩三日了，還未有影子，不免有些焦慮。
他不好開口問，便鉚足了勁在夜裡粘著纏著戀人，做好了這樣的好日子過一天少一天的準備。
在前去城門接遼使的路上，陸辭好似未看出他心裡的焦慮，笑著考他：“青弟不妨猜猜看，這次契丹使者前來和談，能否成功？”
狄青稍微打起精神來，應道：“應是能成的。”
在這場曠日持久的戰事休止後，不管是要如何與吐蕃分最終戰果，還是修養民息，都需要時日。
且不說吐蕃這一盟友本就稱不上多牢靠，單是實力同樣雄厚的遼國虎視眈眈，三勢繼續爭鬥，隻會各自遍體鱗傷。
哪怕真要打，也不會選在此刻。
陸辭莞爾一笑：“那你不妨再猜猜看，曹將軍此次回京後，還會否再被委派守關重任？”
狄青略一沉吟，回道：“官家宅心仁厚，而曹將軍年事漸高，雖還稱得上力強，然思念家人已久，若此次和談成了……”
陸辭笑著點頭：“天時地利人和，若無差錯，樞密使之位，曹將軍應是坐定了。”
狄青吃了一驚。
這絕非是因他認為曹瑋不配其位，恰恰相反都是，在他看來，掌管軍國機務、兵防、邊備、戎馬之政令，出納密令，內外禁軍招募、閱試……等大事，與中書對持文武二柄，號為二府，地位崇高的樞密使，當今唯有曹瑋足以勝任。
但眾所周知的是，自曹瑋之父曹彬之後，以文抑武風氣漸盛，鮮少有武臣能擔此位了，而多以文臣任之。
不過，曹瑋若真出任樞密使，以他出身、資曆和功績，朝臣們都說不出二話來。
但可想而知的是，後續矛盾，則將層出不窮——以曹瑋的爽直做派，不說大刀闊斧地改動，也定然要逐出一些屍位素餐者，大肆提拔此次伐夏之戰中建功立業的武官。
如此一來，文武鬥爭激化，官家必然焦頭爛額。
以小皇帝那日漸敏銳的嗅覺，多半會預知此時，從而刻意回避這一封賞，選擇另作賞賜，以免除後續麻煩才對。
好似看穿他想法的陸辭笑了笑：“多擢用武人，已是必然趨勢，即使官家有意躲避麻煩，我也會大力勸說的。”
北邊的局勢是暫時平息了，南邊卻還暗波湧動呢。
陸辭對所有人眼中稱得上‘蠻荒之地’的廣南路，一直稱得上十分關注。
他所看重的，自然不隻是那鮮甜美味的荔枝，也不隻是暗藏野心的交趾國，而是其得天獨厚的地理位置。
大宋全國上下，如今蓄養兵士已有近七十萬，在一切太平時，他們便成了拖垮經濟的‘冗兵’，長久以往，也將喪失剛鍛煉出來的強大戰鬥力。
況且在這場大勝過後，不管是一貫懼戰避戰的朝廷，還是宋軍，或是平頭百姓，都充滿昂揚鬥誌。
若讓一切就此徐徐平息，未免太過可惜這餘韻了。
倘若能趁著所有人還頭腦發熱時，讓新任樞密使的曹瑋與他達成共識，同意派遣兵士將南邊道路打通，再利用現今大宋這堪稱世界頂尖的造船和航海技術……
那不管是提前把史上南宋的路子發揚光大，徹底貫通南邊商路，或是更大膽手狠一些，搶先一步，派兵去海外殖民，都大有可為。
天地如此廣闊，不到時機真正成熟前，實在不必去盯著兵強馬壯的遼國、或是鬆而不散的吐蕃這兩塊硬骨頭啃了，也能留有更多條後路。
作者有話要說：注釋：
1.廣南路：宋室消滅南漢，統一嶺南後，設置廣南路，又分為廣南東路和西路，大概就是如今的廣東和廣西。廣南西路作為北宋邊境政區，東南與交趾國相鄰，西南則有大理少數民族政權存在。但因交通不便，氣候懸殊，各方麵都比較落後，朝廷對廣南路的治理一直很是漫不經心，將其視為蠻荒之地。尤其是少數民族居住多的地方，更是放任自流為主（後來就有了儂智高的叛變）。（《狄青傳》）
2.關於大宋造船的先進程度，早期章節已有注釋，感覺你們大概忘記了，我再注釋一次
宋人的造船技術也遙遙領先於世界。宋代船塢已經掌握了非常成熟的水密艙、平衡舵與可眠桅技術。水密艙技術在航海中非常關鍵，它可以保證整個船不會因為其中幾個艙區進水而沉沒。宋代發明的平衡舵可以升降，以適應在深海的航行及在淺灣停泊，歐洲在十世紀才從阿拉伯人那裡認識了船舵，到十八世紀才使用平衡舵。宋人製造出來的多桅船，桅杆裝有轉軸，可以自由放倒、豎起，這便是可眠桅技術。北宋嘉祐年間，曾有一艘蕃船由於桅杆被風吹折，隨風飄到蘇州昆山縣，知縣□□彥叫了昆山的造船工人幫他們修船，“為之造轉軸，教其起倒之法”，蕃人大喜。
宋人用於遠洋貿易的大船，“舟如巨室，帆若垂天之雲，柂長數丈，一舟數百人，中積一年糧，豢豕釀酒其中”，船艙之內可以養豬；還有更大的巨船，“一舟容千人，舟上有機杼市井，或不遇便風，則數年而後達，非甚巨舟，不可至也”。
遠洋航海離不開指南針技術，“風雨晦冥時，惟憑針盤而行，乃火長掌之，毫厘不敢差誤，蓋一舟人命所係也”。這裡的“針盤”即羅盤，通過羅盤的指針，宋人可以將航向角精確到7.5度。羅盤產生之後，又有了航線記錄，叫作“羅經針簿”，比如針簿上說“行丁未針”，意思便是按羅盤刻度“丁未”之間的方向航行，如據宋末元初周達觀記錄的一條航線：“自溫州開洋，行丁未針，曆閩廣海外諸州港口，過七洲洋，經交趾洋”，即可從溫州港到達占城。記錄海上地理水文狀況的航海地圖這時候也出現了，宋人稱之為“海圖”，從劉克莊詩“莫憶宮門謝時服，海圖尚可補寒衣”的描述來看，在沿海港口，用布帛製成的海圖顯然是很常見之物，唾手可得。（《宋：現代的拂曉時辰》）
3.關於大宋海外貿易（主要是南宋，因為南宋宋室南下了，更看重海外貿易）：
北宋雍熙四年（987），宋太宗“譴內侍八人齎敕書金帛分四綱，各往海南諸蕃國勾招進奉，博買香藥、犀牙、真珠、龍腦；每綱齎空名詔書，於所至處賜之”。十世紀的宋朝皇帝跟十八世紀的英王一樣，派遣特使分赴海外，招徠貿易。南宋時，宋高宗也說：“市舶（海上貿易）之利頗助國用，宜循舊法，以招徠遠人，阜通貨賄。”跟諸邦展開海上貿易，乃宋王朝的“舊法”。紹興年間，有一位叫蒲亞裡的阿拉伯商人娶了中國仕女為妻，在廣州定居下來，高宗皇帝叫地方政府“勸誘亞裡歸國”。是宋朝不歡迎阿拉伯商人嗎？不是的。而是因為，蒲亞裡在中國定居後便不再從事外貿了，宋政府希望他回國去招攬蕃商，“往來於運香貨”。不過當時的西歐正在“蠻族”的統治下，退回到以物易物的自然經濟狀態，要不然，中英貿易難說不會提前八百年展開。
這便是宋王朝對於海外貿易的態度。整個大宋國的海岸線，北至膠州灣，中經杭州灣和福州、漳州、泉州金三角，南至廣州灣，再到瓊州海峽，都對外開放，與西洋南洋諸國發展商貿。宋政府在沿海大港口設“市舶司”（相當於海關），在小一些的港口設二級機構“市舶務”，負責管理外貿市場秩序和抽稅。市舶司每年從海上貿易中抽稅近二百萬貫（明代在“隆慶開關”後，海關抽解每年不過區區幾萬兩銀），進出口貿易總額在北宋末超過2300萬貫，在南宋紹興晚年接近3800萬貫。
宋政府對海外貿易采取了實用主義的做法，嚴格限製朝貢貿易。如，宋高宗下令商船不得“擅載外國入貢者”，否則將處以“徒二年，財物沒官”的懲罰；宋孝宗也有回絕朝貢的詔令：“比年以來，累有外國入貢，太上皇帝衝謙弗受，況朕涼菲，又何以堪？自今諸國有欲朝貢者，令所在州軍以理諭遣，毋得以聞。”
顯然，如果海外諸國得以朝貢的名義來華貿易，勢必會衝擊民間互市的貿易總量，進而影響到朝廷的抽稅。這是宋王朝不希望看到的。也因此，宋政府在限製朝貢貿易的同時，也積極鼓勵民間的海外貿易，海商隻要在政府機關登記，領取“公憑”，便可以販運商貨出海。政府也鼓勵海商招徠蕃商來華貿易，“蕃商有願隨船來宋國者，聽從便”。對在海外招商作出巨大貢獻的海商，宋政府還賜予官職。
在海外商貿的帶動下，沿海一帶出現了走私風氣——顯然，走私可以逃避宋政府的課稅。有大臣建議政府出台措施、嚴厲取締走私，但朝廷考慮再三，還是默許了走私活動的存在。因為走私不過是沿海小商販的謀生之路，不如爭一隻眼閉一隻眼；如果嚴加打擊的話，可能會損害整個海外貿易的環境、挫傷商人的積極性：“取私路販海者不過小商，以魚乾為貨。其大商自蘇、杭取海路，順風至淮、楚間，物貨既豐，收稅複數倍。若設法禁小商，則大商亦不行矣。”
而對危害海上貿易與商人安全的海盜，宋政府則嚴加打擊，為此，政府在廣州、泉州等港口設立“望舶巡檢司”，在海麵上置寨兵護航。這應該是世界上最早的保護商貿的海上護衛隊吧。廣東近海的溽洲島，便有寨兵哨望、守衛，商船每次行使到溽洲島附近的海域，“則相慶賀”。為什麼？因為這意味著安全了，因為這時候“寨兵有酒肉之饋，並防護赴廣州”。每一年，當來華貿易的商船準備離港歸國時，宋朝的市舶司都會撥一筆巨款（約三千貫），設宴相送，請他們明年繼續來華貿易。宴會非常盛大，“蕃漢綱首（相當於船長）、作頭、梢工等人，各令與坐，無不得其歡心”。（《宋：現代的拂曉時辰》）：，，，