旅遊是很快樂的事情, 但是中間的旅途往往不是那麼愉快。特彆是在古代, 出行不方便的年代, 人們都會用‘舟車勞頓’這個詞來形容, 所以旅途一般都是很辛苦的。
對於連翹來說, 從嘉定到蘇州還算比較好的, 兩者之間並不遠, 再加上水運便利，坐船去也免了馬車顛簸——這個時代的路麵有好有壞，官道還可以, 其他的就...自由心證了。馬車也是同樣的道理，有錢人或許能用各種方法讓馬車變得舒適平緩, 但是一般的馬車遠達不到後世的標準，防震上麵實在乏善可陳。
相較而言，坐船是舒服的多的出行方式，特彆是沒有什麼風浪地行船...當然了，如果是暈船的人，那就是另一回事了。
船隻從碧波蕩漾的河水上滑過，輕巧快速, 至少以這個時代的衡量標準, 這已經很快了。連翹打起了船艙的簾子, 不止可以看到河道兩岸的風物, 還可以一窺這條河道的繁榮。
這裡本來就是天下數一數二的繁華地方，再加上這個世界正是經濟活躍時期。在陸上交通運輸還沒有出現劃時代的變革之前，水運無疑是可以和陸運兩分天下的存在——特彆是在河網密布的南方地區。
陸運花費的人工多, 路上消耗也大。如果運輸路程過長，人和牲畜將運貨的所有利潤給吃光也不是什麼稀奇的事情。而水運，和現代人的想象不同，在速度上其實並沒有太大的優勢。
以最有名的京杭大運河為例，這條運河並不是天然的河流，水流速度不快，有時還是逆流。再加上順風逆風豐水枯水等等因素的影響，將一船的貨物從南運到北，其實並不會比大車隊來的快。
水運的優勢是運量大、消耗少！
在這種形勢之下，水運得到了長足的發展。相較於北方河道較少，隻有主乾道有河運可以依憑，南方的河網算是徹底將各地聯係了起來，最多就是運輸末端一點點還需要馬車。
嘉定與蘇州之間的水路一般是走吳凇江，連翹這一次就是走的這一條——這是長江的一條支流，源頭在太湖。而自嘉定往蘇州去，中間主要經過的縣城是昆山，也就是昆曲的發源地。
吳凇江這條水路的繁忙自不必說，來來往往的都是各種載著貨物的船隻，偶爾有一兩艘客船。這不同於連翹在後世見過的大船，大多數的船隻並不很大，相較於這個時代的海船，簡直就是小不點。
但是這種船隻密集，幾乎將河道阻塞的景象，在後世也是很難見到的，另有一種這個時代的震撼。
那些船隻上麵大多數都是貨物，船艙裡塞的滿滿的是什麼，連翹很難猜出。但是這些船往往會將自身的運量壓榨到極致，就連甲板上也滿滿都是貨物！像連翹最常見到的就是成堆的麻繩、草墊子之類的貨物。
這些貨物便宜而且不怕水，就算是扔在甲板上風吹雨淋也不妨事，最多就是潦草地蓋上一張油布了事。
上次去蘇州也是坐船，但是沒怎麼觀察，這可以說是連翹第一次了解這個時代的河上風貌。不知道是不是她自己有了先入為主的印象，總覺得處處都流淌著經濟時代來臨的那種氣質。
“稍停船、稍停船嘞——”船夫叫了一聲，竹篙和風帆同時起作用，和另一個船夫的協力合作之下，船停到了一個小碼頭處。
這裡並不是連翹的目的地蘇州，而是昆山的的地界。這時候正是吃午飯的時候，這艘船顯然是不能做飯的樣子。這時候有兩個選擇，要麼吃乾糧，要麼停靠在碼頭，自然有販賣飯食的小舟過來問話。
早些年行船的船夫都十分儉省，大都就著一碗熱水吃乾糧。這些年或許是賺到錢了，又或者是世風早就變了，再也沒了帶乾糧出門的。若是有那樣的船夫，甚至會遭到同行恥笑。
兩個船夫，以及一個做助手的小工自有自己吃飯的事，客人是不和他們吃的。連翹和春兒就站在船艙外，自己和做飯食的小舟接洽。春兒笑著道：“小姐愛吃麵食，這船上正好有呢！”
要了兩碗雞絲麵、三個肉饅頭、兩碟小炒菜，其他的再也沒要，雖說簡單，味道卻並不差。說起來似乎古今都是一樣的，車站附近的小吃館子大都不壞！
等吃完了午飯，船夫們抹抹嘴，稍作休息，船隻又出了碼頭重新上路。
“進港啦——”自昆山的小碼頭出來之後，路程就很短了。連翹甚至沒有什麼真實感，隨著路上兩岸的景象越來越繁華，然後船夫就喊出了長長的調子——蘇州已經到了！
挑開船艙的簾子，站在船頭就可以看得清楚...蘇州，這座城市佇立在河道的儘頭！
明明是和上一次來蘇州一樣的景象，這一次就是覺得感觸更多。大概是心情不一樣，上次隻不過是來旅遊的，對這座城市當然沒有太多的想法。但是這一次是來長久打拚的，算得上定居了，心裡更有一種歸屬感。