【以占城——滿者伯夷航線為例, 列舉三條兩個城市之間常見的貿易航線，其中主要的貿易物品、航行時間和危險海域，並說明自己建議在什麼時間點, 以什麼規模的船隊出航，攜帶什麼貨品，從中抽取多少利潤提成，並攜帶多少自雇船員】
【世界第一大島是什麼島嶼，經緯度多少，擁有什麼礦產資源, 是否易於開發？】
【是否有在大海上迷途失路的經驗, 是如何找到補給點的, 當船中補給低於多少時，將進入警戒線, 會采取怎樣的應對策略？如何在海上獲取淡水？】
要知道，小黃既然能被買活軍錄取, 各方麵素質必然都是優秀，一般的卷子根本是難不倒她的，便是現在, 在南洋開發委員會中，她也是領著一份航運智囊職務的，能讓她都覺得不簡單的考卷, 必然是有水平的, 這份卷子根本沒有選擇題和填空題，上來就是一道一道的主觀題, 一下就能把沒有豐富經驗，隻是紙上談兵的愛好者給篩選下去——沒有當過船長，連船長自雇船員和船東雇傭船員的區彆都說不清楚, 就算曾經乘船遠航過，又怎麼可能說得出船隊規模、貨品和利潤提成的關係？
像這樣的問題，在卷麵上比比皆是，這份考卷考察的內容相當全麵，有隻能在買地的課本上學到的地理知識，也有在實務中積攢的船員統帥經驗，還有考驗閱曆的遇災處置問題，還有理論上跨了專業的海港貿易問題——現在很多船隻，船長已經不再負責貨物買賣了，而是由船東派上船的賬房負責來談買賣，船長隻負責航行，他們是不太懂得怎麼在陌生的海域做生意的。
當然了，也有很多船長還和從前一樣，隻守著自己的一條船，到處航海貿易，並不接受雇傭，不過在買地大船頻出，衙門做東家，又有十八芝這樣的航運巨無霸慢慢崛起的大背景下，很多船長的思想也發生改變，尤其是很多從內陸遷移過來的河運船長，身家距離買大海船十萬八千裡，隻能接受雇傭，這樣的人還越來越多，甚至買地還開設了航海專門學校——這都是題外話了。
像是這種轉行沒有多久的船長，航行的範圍很少脫離買地實控領域，也就是從壕鏡往北，一直到東江島的大量私港，一般來說也不會離岸太遠——不需要，而且經驗也是不足，剛轉型海運還沒有多久，每次出航，距離海岸線幾十海裡都算是遠了，一有問題可以及時靠岸，這也是買地-遼東的遼餉海漕一直通用的模式。他們要往下走南洋航線，都要在老資格的船長的帶領下，以大副的身份走上一兩趟，才敢在闖入深海，去到呂宋島國。滿者伯夷這樣，對他們來說完全陌生的地界，該如何過去做生意，這些新船長就是想都想不出來，更彆說在深海迷途了！到時候，兩手一攤，隻怕也是抓瞎。
在大海上，可不興什麼‘車到山前必有路’的說法，凡事若沒個準備，到了海上一遇到變故，你支支吾吾的，說不出個一二三四，隻會一味的豪言壯語，那當場就會被船員們撅下去，換個能做主的上台做船長，船長和船員之間的關係，有點像是軍隊裡的老班長和大頭兵，就算離開了船隻上了岸，水手扔是發自內心的欽佩老船長，願意聽他的號令。
能夠把一船人團結在一起，要做船長，這樣的人格魅力也很重要，一個老船長往往都有一批忠心追隨的手下，這就是自雇船員的班底——一艘大貨船，可能需要一百多水手，船長自己帶來一二十個忠誠的高級自雇船員，但也並非一手遮天，而是接受著船東雇傭船員的監督，到了貿易地點，做完生意之後，從利潤中提取豐厚的提成，用提成來支付自雇船員的報酬。
如此一來，船東、船長、船員三方的利益，便達成了一致，可以免於猜忌，如果一艘船都是船長張羅的船員，那麼船東除非親自上船監督，否則對於貿易的利潤就非常含糊了，是賺是虧，完全是船長說了算。但如果一艘船都是船東張羅的船員，船長對於這樣一個陌生的團隊，也會心生顧慮，害怕形成船員與他的對抗，船員出力不出工，到了海上可是能要命的。
如此，一部分高級船員，在關鍵崗位上任職，可以銜接陌生的船員和船長，讓遠洋貿易中，船東的缺席成為可能，也讓船隊有了擴大經營的基礎——不然，遠洋貿易船全都是一艘船一個東家，船東擔任船長，那這規模擴大的速度肯定是要放緩的，至少這就打消了很多富商投資造船業的可能，也讓買地衙門這裡的官船海貿難以展開。
這種自雇+提成，類似於合股的模式，於現在的買地海洋貿易中，也是大行其道，從遠洋向近海蔓延，主要原因小黃門清——雖然理論上，近海貿易尤其是買地內部貿易，東家不派人，完全委托給船長，隻看賬本都是可以的，因為船長雖然有能力貪汙，卻未必有能力把賬本做平，但在實際執行中事情當然沒有這麼簡單，一個人運送的東西，隻要不屬於自己，那就難免有漂沒的衝動。所以，船東還是得雇傭船員，再加上給船長支付提成以及完運獎金，才能把漂沒成本往下降——要做大船隊，必須如此，當然，你也可以說，那我不賺這份錢，不費這個心行不行？當然行了，那你就賺不到買地這裡瘋狂的客運需求所帶來的滾滾金流了唄。
光是這一題，就難住了張秀才、朱老板這些地理愛好者了……小黃看了看他們的背影，也是心中暗笑：這些地理迷，都是崇拜徐俠客，又喜愛張宗子遊記，在這兩個標杆人物的號召下，從自己老家跑出來遊蕩的，就如同仙畫愛好者組成的通信聯盟，又發展出了索隱派一樣。這些地理愛好者，也是受到了買地地理課的啟發，發掘了自己對地理的狂熱喜好，一生最大的目的，就是儘量多看幾張地圖，多學幾種讀圖、製圖的方式，當然，還有最終極的，那就是親自登船出海，去測繪新地圖，把世界從天書中的理論，固定到自己雙目的見證之中！
至於說這種見證，是否包含了如莊三駙馬那樣的向往，這就不好說了，但的確，或許是受了莊長壽的刺激，這些地理迷還是熱衷於跑南洋，惦記著去東江島，要往北探索的還比較少見。甚至還有人是因為敏朝禁止私習山川地理，聽說買地這裡公開教授地理課，便果斷決定闔家搬遷來的。
要說錢財，這些人都是有一點的，這年頭敢於下南洋，並且成功到達，又有一點腦子和本錢的，要賺到錢真是不難，又自忖是讀書人出身，心懷壯誌，難免有點自命不凡，言談間都是要自己組船隊出海，光宗耀祖的，對於小黃和廖友福這樣並非從讀書出來的實乾派，多少有點不以為然，沒想到今日，在自己最擅長的考試上，反而栽了跟頭。
想到這裡，小黃不免也有點促狹般的快樂，抿唇一笑，便洋洋灑灑地寫了起來，她從軍隊退役之後，以大副的身份去過滿者伯夷——小黃申請退伍，有一點其實是因為買地的水軍已經是無敵於近海了，在整個巡航海域，就沒有什麼船隻傻到和他們對上的，便是沿岸的華夏州縣，又有誰敢逆著船隊的意思來呢？
就是要以海攻陸，其實也就是一句話的事，自從買地拿下廣府道，沿岸的州縣便更是完全放棄了和買地船隻作對的想法，現在買地的船隊，有時候壓根就不在私港停靠了，便是北上，也光明正大地停泊在州縣邊上的官港，誰也不敢多說一句閒話。
在這樣無敵的船隊中服役，安全是很安全的，但同時似乎也少了一分刺激，小黃離開軍隊，便是因為這種絕對的安全，讓她有點兒乏味了——她加入買活軍做女海兵，本就是一個極其大膽的決定，對這樣喜好不斷挑戰自我的女人來說，絕對的服從尚可忍受，可絕對的安全，不免讓她有點兒人生虛度的感覺了。
經過艱苦的訓練，好容易學會了這麼多本領，不在大好年華做點有挑戰的事情，豈不是浪費了嗎？離開了軍隊之後，她立刻就加入一艘剛組建，還在碼人的海船，依靠著出眾的個人素質，以及買地海軍出身的黃金背景，立刻就完成了一個幾乎是不可能的創舉——以女子的身份單獨加入一艘全是男船員的海船，並且當了大副！
毫無疑問，這件事在雞籠島，是掀起了一陣小小的浪濤的，雖然無人在意，但小黃實際上是男女混招船員的第一人——就連買地水軍，因為諸多考慮，現在主流還是把男女海軍分開，分成男船女船，沒有特殊情況，不會安排同船，而民間的大船，也幾乎是沒有女水手。
很簡單的道理，女水手本來人就非常少，擁有這種技能的，一般都能去水軍（或者就是在海軍裡訓練出來的），除了那些以家庭為單位的疍民裡，肯定有懂得船性的女人之外，現在天下間在海上討生活的女人很少，少到民間的東家，就算想招也招不到！
但是，在買地這裡，破天荒第一次的事情難道還少了嗎？女海軍、女船，這都是破天荒第一次，有了這麼多第一次，那麼第一艘船員男混女的船隻，它的出現也就是時間問題了，不是小黃，也會有彆人——就和小黃說服船東一樣：彆瞻前顧後了，又不是手無縛雞之力的弱女子，老娘會用火銃，會使刀、劍、匕首，會射箭，會開砲，這肌肉比男人不差，絕對擁有保護自己的能力，像老娘這種女人，需要特殊照顧嗎？想乾什麼，行不行的，試一次不就知道了？你沒做生意之前，不也沒想到自己一個女人能有錢投資海船嗎？
就是這句話，說服了船東之一的徐金花，這個在雲縣小有名氣的海貨批發商，投下了支持的一票，讓小黃成為了民船的第一個女大副。當然，一開始他們跑的也是內海航線，主要在雞籠島、雲縣、壕鏡、新安島之間來回跑，也做客運生意，也做貨運生意。彆說，小黃的性彆，還真讓很多孤身出行的女性乘客，敢於選擇他們這艘船乘坐呢！
這艘船跑了大概半年，她已經從大副轉為船長了，和船員們相處得也是極好。其實在小黃看來，男女同船做船員，把握好幾點就行了，並不是想得那樣不可能：第一，自己得夠強，工作中不能拖後腿，甚至還要比大部分人更優秀，如此才能贏得船員的尊重，讓他們認為因女子加入而必須付出的一些調整成本，是值得的；