嘴上是這麼說，可陳博還是老老實實地撥弄起電子筆劃重點。
案例的時間跨度相當長，足足有大半個世紀，文章主要介紹了我國高速公路曆史，要求同學們結合稅法知識寫感悟。
陳博一眼瞅見了關鍵詞基建狂魔。
國內的高速公路興始於80年代末，曆經20年快速發展，在華夏子孫的共同努力下，華夏完成了從一無所有到摘得桂冠的矚目成就，裡程數連連再創新高，逐步構建起了全球最完備的道路基礎交通網絡。
按照科普文的套路，在開篇介紹完成績後，會談幾點麵臨的問題，隨後再針對性的給出應對舉措，最後暢想一下美好的未來。
本文的側重點在收費問題上，眾所周知，在大麵積基建的浪潮下，多數高速公路需要依靠財政持續輸血，一些偏遠山區的道路甚至年年處於虧損狀態。
越少車流量的地方單位裡程收費反而越貴，這顯然不是一個合理的經濟現象。
陳博對比了幾張走勢圖，試圖從中提煉出觀點。
根據全球高速公路收費占比，華夏從巔峰時期的74%，緩慢下降到如今的37%，文中字裡行間淺顯的交代了經濟發展帶來的有利因素推動，但並未對此展開具體說明。
“有錢了，所以任性？”
這道理講得通，陳博暫時沒有多慮。
第二張圖是城鄉高速公路增長情況，城市在早期經濟發展中處於有利態勢，勞動力遷移、衛星城的設立、泛經濟帶的輻射作用，都起到了推波助瀾的作用，因而增幅迅猛。
其增速於2040年達到峰值，隨後逐年放緩，但總量仍然在增加。
反觀農村交通道路網絡建設則是在2020年才駛入快車道的，增速一直保持平穩。
第三張圖是高速公路收費路段裡程的曆年變化表，從起初的10萬公裡到現在的2萬公裡，東部發達經濟區基本實現了過路不要錢。
緊接著是喜聞樂見的記者采訪內容節選。
“你認為高速公路免費對你的生活有什麼影響。”
一位二十年駕齡的貨車老司機說：“終於不用超載拉貨了，以前提心吊膽的，看見穿製服的就腿打顫，現在不慌了。”
“這幾年節假日堵車現象嚴重，你覺得是什麼原因造成的呢？”記者問。
“誰讓咱人多唄，還能咋滴，哪天大家都不用乾活了，誰會擠在節假日出門，你說對不？”
“大爺，你車爆胎了。”
“不是爆胎了，是我忘了裝，老了眼神不好，維修時給當成備胎了。”
文章的精華全集中在最後幾百字，幾段采訪內容承包了陳博今天的快樂源泉，有姓胡不幸福的法拉利車主，有頭盔貼著etc卡過閘的硬核摩托佬，以及投宿服務區臨行前未拉手刹轎車離奇失蹤的悲催白領。
果然愛看彩蛋的人運氣都不會太差。
“王總，這題你怎麼看？”
陳博有點懵，遇事不決請教王旭，這是他學到的解題技巧。
王旭托住下巴道：“我麼？國內高速公路的收費年限大多在30年至50年，時間一到，自然而然就免費了唄。”
“你可真是個天才。”陳博茅塞頓開。
王旭說的不無道理，圖表的變化趨勢也和各大高速公路收費截止年限大體吻合，本以為能深度挖掘出什麼隱藏的線索條件，結果一記洛陽鏟下去就挖出遺跡了。
“現代稅法畢竟不是套路學，是我想太多了。”陳博擺正心態，把自己能想到的標注在文末。
“知識點有點少啊，或許真有？”