() “太貼心了吧，擔心我迷路找不著，還有導航呢。”
不僅如此，針對不同階層的人群，智能係統還特地給了幾個價位區間任君選擇，連健身計劃也幫人安排好了，就差直接往卡裡打款派專車護送了。
望著五光十色的廣告牌，王旭提道：“楓葉區是零犯罪率。”
“那有警局嗎？”
王旭點頭說：“有的，通常是處理些瑣事。”
大廳分布著幾個紅白相間的巡邏機器人，橢圓形的腦袋四處打量著周圍的異樣，滑稽笨拙的動作顯得憨態可掬。
“走哪個出口。”
“d出口。”王旭瞥了眼導航牌，脫口而出。
參觀地位於3公裡外的城市建設管理局，眾人分頭行頭，絕大部分選擇等公交，闊綽的王旭毫不猶豫地掏出手機叫車。
“這裡的馬路沒有護欄啊。”
陳博數了數車道，單向有六車道，放眼國內已經算比較高規格的配置了。
早期城市規劃低估了汽車保有量的增長速度，導致很多城區是按兩車道設計的，在自行車王國年代，兩車道的確足以應付。
可進入新世紀以來，人口迅速增長，每逢高峰期堵塞幾乎成了家常便飯，由於沒有預留擴寬空間，新設車道難如登天，隻能吸取教訓轉而發展新區分流。
與此同時，路邊的指示牌引起了陳博的注意。
他清楚，這是潮汐車道的標識。
按照現行的標識，繁忙一側是八車道，往來車輛保持著高速通行，沒有鳴笛和插隊，車距保持在一個十分安全的距離，同時默契地預留了兩側車道供人停放。
“車來了。”
王旭沒有揚手，車流中閃出一輛楓葉r7，飄逸地滑行後準確停在兩人麵前。
“這個司機有毒吧，這麼開車容易翻的。”
陳博擦了擦汗，想去一睹老司機的真麵目，卻驚訝地發現狹窄的駕駛座上並沒有人。
“無人駕駛的，趕緊上車。”王旭坐上後座，招呼陳博動作麻利點。
為了防止好奇的乘客嘗試去操縱方向盤釀成交通事故，乘客位與駕駛座是隔絕，車內的空間呈l型，可以安詳地平躺著睡覺。
“要給錢嗎？”陳博意識到這個問題。
“當然要啊，人家公司又不是做慈善的。”
“無人駕駛安全麼，萬一遇上幾個醉鬼女司機，不是涼涼？”
陳博記憶中的無人駕駛還是項不成熟的技術，道路情況瞬息萬變，有時候事發突然，機器不一定能做出及時反應，國外也報道過幾起安全事故，沒記錯全是特斯拉。
“那是由於人為因素不可控，如果路上的車全是無人駕駛，就不存在這方麵的問題了。”
陳博仔細一想，確實是這麼回事，大家都參照相同的係統運轉，宛如環繞在原子周圍的電子，形成了一種相對穩態。