“估值，可以要砍的，砍到什麼程度，這得算一算。”
說是算，其實跟瞎掰沒區彆，陳博保守的按照對半開砍，樂觀的隻打了8折，思路和前麵如出一轍，也玩不出什麼花樣來了。
“除了按樂觀保守估，你這題還有什麼做法。”陳博覺得每題都一樣不太好，看久了難免有審美疲勞。
王旭不假思索道：“那就分短期和長期對待唄，炒都是炒作預期，當事情正在變化的時候，價格往往先行一步，除非是些突發消息，否則當你在媒體上見到的時候，多半已經結束了。”
“短期和長期啊，我好像明白了。”陳博似懂非懂。
王旭提醒說：“短期受情緒影響比較大，長期的話還是會回歸內在價值。”
陳博把想法重新推演了一遍，免稅店越開越多前，勢必會先有相關文件法規出台，降低免稅業務進入門檻，機場的原有估值體係就會崩潰，隨之而來的就是各種失望情緒和負麵言論。
市場的自我調控隻會在過猶不及和矯枉過正之間轉化，不存在的動態平衡，機場的估值在極端情況下會被打回公共事業一類，做個其貌不揚的家夥，逐漸被人遺忘。
但後麵人們會發現，其實免稅業務的下滲並不會對機場本身傷筋動骨，一方麵國際大牌不可能把門店看到三四線去，一來掉價，二來能買的人太少，而買得起的人根本不會在意價格。
好比喝星巴克的人，寧願去門店點一杯50元的，也不去超市買20元的罐裝。所以最優質的資源還是會集中在原來幾處地方。
率先發現的資金會對機場的估值進行價值修複，然後將這一理念邏輯傳播出去，隨著邏輯得到驗證，越來越多的人加入並且奉為圭臬，機場的估值有可能會重返巔峰。
“這會是一場3-5年的過山車旅程，對中途跳車的人十分不友好，但會給堅持的人帶來刺激和驚喜。”陳博自恰完邏輯，把想到的內容全部寫在了上麵。
“還沒寫完啊，額外的加分要不要了。”王旭看了眼時間，連聲催促。
“寫不完了，還有兩題呢。”
“這題，結論是不投資，最後那題，結論也是不投資。”
“題目都沒看呢，講什麼的。”題目內容比較多，還分頁了，對趕時間的人極度不友好。
“reits項目，一個是城市近郊的貨運倉儲，一個是海上鑽井平台，拉胯的很，我投過，封閉期99年，場內流動性不好，轉讓還得折價5%，相當於一年半白玩，人稱棺材本投資。”
“哦。”陳博隨便寫了幾點不看好的緣由，把王旭給的結論抄在了末尾。：，，.